亞特、中天、旌航、法美瑞這四款房車怎么選擇?
大通V80以英國(guó)LDV公司MAXUS品牌輕型客車技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ);定位于中高端輕客市場(chǎng),國(guó)內(nèi)為主,兼顧國(guó)外市場(chǎng),對(duì)標(biāo)全順V348、依維柯及國(guó)產(chǎn)斯賓特。按照貫徹系列化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求,遵循模塊化、可擴(kuò)展性原則,設(shè)計(jì)制造的上海汽車自主品牌的寬體輕型客車。在國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)上有相當(dāng)數(shù)量的擁躉,究其緣由是其高質(zhì)量、中價(jià)格、低成本的制造的設(shè)計(jì)理念。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)2016年上汽大通房車及改裝底盤的銷售歷史性突破2000臺(tái)。今年以來(lái),大通房車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常的慘烈,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)市場(chǎng)上有近四十家多家企業(yè)涉及大通房車改裝,大通V80自行式B型房車主打入門級(jí)市場(chǎng),大通V80自行式C型房車定位于改善型產(chǎn)品主攻中高端市場(chǎng);入門級(jí)銷售價(jià)格32.8萬(wàn)到中高端覆蓋42.99萬(wàn)-57.88萬(wàn)。2017國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)——大通C型房車價(jià)格最高為亞特房車PLASY-611車型,以歐洲原裝進(jìn)口的上裝營(yíng)銷策略,目前市場(chǎng)銷售價(jià)格57.88萬(wàn)排在第一的位置;中天房車以國(guó)內(nèi)最早從事房車改裝自居緊隨其后,指導(dǎo)價(jià)為45.88萬(wàn);房車界的新秀——旌航汽車以車內(nèi)的用料(進(jìn)口)、獨(dú)到的布局及創(chuàng)新內(nèi)飾迅速切入房車市場(chǎng),不到一年時(shí)間先后發(fā)布6款新車走差異化營(yíng)銷之路取得不小的成績(jī),巍浩WH-592-I(大通C型房車)指導(dǎo)價(jià)為42.99萬(wàn);法美瑞在國(guó)內(nèi)大通房車價(jià)格混戰(zhàn)之時(shí),借助互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷將大通C型房車價(jià)格拉到32.8萬(wàn)不容小覷。以下是亞特、中天、旌航和法美瑞四款大通C型房車比較信息。營(yíng)銷和產(chǎn)品:亞特房車隸屬于亞特重工于2012年進(jìn)軍房車產(chǎn)業(yè),擁有6000平米房車生產(chǎn)線,引進(jìn)房車生產(chǎn)設(shè)備70余套,組建了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì),具有較強(qiáng)的獨(dú)立研發(fā)能力。2015年亞特房車“芳語(yǔ)之韻”系列基本完成產(chǎn)品定型,同年與意大利PLA集團(tuán)合作引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù),開(kāi)始涉及歐洲進(jìn)口自行式C型房車。亞特房車現(xiàn)已投入市場(chǎng)的有“芳語(yǔ)之韻系列”和“YATE-Plasy系列”,主要包括自行式B型、自行式C型、拖掛式3大系列20余款房車產(chǎn)品。
一向以依維柯房車改裝為主的亞特面臨市場(chǎng)需求的變化積極開(kāi)發(fā)大通房車并將其歐洲技術(shù)直接嫁接在大通C型房車,僅僅從歐洲技術(shù)重視輕量化本身來(lái)看:符合國(guó)內(nèi)需求,也很有自己技術(shù)的特色,但是全進(jìn)口材料的使用帶來(lái)的是產(chǎn)品銷售價(jià)格的高企。中國(guó)第一輛擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式房車在中天房車下線,打破了中國(guó)沒(méi)有自行研發(fā)生產(chǎn)旅居房車的歷史。中天房車擁有多條國(guó)際先進(jìn)的特種車輛生產(chǎn)線,建立了包括機(jī)加工、鈑金、焊接、木工、復(fù)合制版、玻璃鋼、涂裝、總裝、縫紉等不同工種的主副線相結(jié)合的完整生產(chǎn)體系。
所有系列產(chǎn)品均通過(guò)了特車“3C”產(chǎn)品認(rèn)證、ISO中國(guó)質(zhì)量體系認(rèn)證等,年生產(chǎn)能力6000余臺(tái)。中天房車作為最早從事房車生產(chǎn)銷售的企業(yè)在國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)擁有一定的份額,其大通C型房車是在其核心產(chǎn)品依維柯房車成功之后的一個(gè)推波助瀾之作,大通系擁有租賃版、蒙特卡洛版、大通小鵝頭版房車及最新2018蒙特卡洛升級(jí)款。本文以2018、蒙特卡洛版升級(jí)版為例。旌航汽車是一家專業(yè)從事專用車技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造的制造型企業(yè),2017年進(jìn)入房車行業(yè)。公司地處江浙滬中心地帶的張家港保稅區(qū),交通便利,區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。企業(yè)注冊(cè)資金5000萬(wàn)元人民幣,占地面積34000平方米,建有標(biāo)準(zhǔn)廠房18000平方米。旌航秉承以市場(chǎng)為導(dǎo)向、技術(shù)為龍頭、質(zhì)量如生命、管理為基礎(chǔ)、服務(wù)是保障的經(jīng)營(yíng)理念,對(duì)品質(zhì)不斷苛求的態(tài)度,不斷打造出卓越的產(chǎn)品和提供最為優(yōu)質(zhì)的服務(wù),致力將旌航打造成專用車領(lǐng)域最具影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的品牌企業(yè)。
其巍浩系列產(chǎn)品四款依維柯房車在2017年房車市場(chǎng)猶如一股清流,深受行業(yè)內(nèi)、外的一直好評(píng),其大通C型車的布局延續(xù)其家族式的布局,并將廚衛(wèi)模塊大膽創(chuàng)新安置在車尾部,一改大眾對(duì)大通C型車普遍貫通式布局的認(rèn)識(shí)。法美瑞成立于2006年9月,從事以LED數(shù)字傳媒車、舞臺(tái)車、大型路演車、房車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售,及車載商業(yè)運(yùn)營(yíng)為一體的汽車科技公司。與湖南大學(xué)、西班牙ITCPOWER已開(kāi)展技術(shù)合作,已經(jīng)成功研制、開(kāi)發(fā)車載極超靜音發(fā)電機(jī)組、智能房車控制系統(tǒng)、房車熱水工作站、太陽(yáng)能光伏系統(tǒng),掌握核心技術(shù),并成功運(yùn)用于LED數(shù)字傳媒車、房車項(xiàng)目。公司技術(shù)力量雄厚,檢測(cè)手段完備,擁有國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)的設(shè)備,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
法美瑞2017年5月以互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷思維結(jié)合團(tuán)購(gòu)活動(dòng)推出標(biāo)準(zhǔn)化的大通C型車,讓大眾重新認(rèn)識(shí)C型入門級(jí)房車。產(chǎn)品方面——YATE Plasy 611
亞特plasy 611自行式C型房車基于新一代上汽大通V80改裝而成的,但不同的是它的上裝部分全部為歐洲原裝進(jìn)口,內(nèi)部格局也另辟蹊徑,與大家熟知的“前坐后床”有所不同。多功能環(huán)形沙發(fā);前置電動(dòng)升降床;干濕分離洗手間;CE認(rèn)證E0級(jí)環(huán)保板材等是其主要賣點(diǎn)。——中天蒙特卡洛升級(jí)款
中天蒙特卡洛升級(jí)版外觀變化不大,內(nèi)部布局采用了貫通式布局,駕駛室上方鵝頭雙人床設(shè)計(jì)和L型沙發(fā),整車床位多達(dá)3個(gè),可以滿足6人的休息。內(nèi)飾的整體做工與用料有了很大提升,市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格為45.8萬(wàn)元,比老款的價(jià)格高2萬(wàn)元?！汉轿『芖H-592-I
巍浩WH-592-I大通C型房車于2017年9月首發(fā),以獨(dú)具匠心的造型和令人驚艷的空間設(shè)計(jì)成為北京秋季展明星車型。布局及內(nèi)飾:巍浩WH-592-I與巍浩WH-590-III(依維柯C型)的布局大相徑庭,借鑒了WH-590-III,但也有很多創(chuàng)新如:會(huì)客區(qū)的雙沙發(fā)設(shè)置,配有四個(gè)安全帶座椅、門口右側(cè)的80L柜式冰箱及門口右側(cè)的電視設(shè)置、后雙人床與衛(wèi)生間中間的大衣柜等。80升的冷凍柜冰箱,32寸液晶電視,1500W逆變器,90升凈水箱,70L灰水箱,100W太陽(yáng)能電池板,特魯瑪電/燃?xì)鉄崴?2組120AH膠體電池等?！廊鸫笸╒80旅居版
法美瑞大通V80旅居版C型房車基于新一代大通V80打造而成的,采用三明治一體成型保溫車廂,最大特點(diǎn)相較于法美瑞大通商務(wù)版房車,加高加寬的車型外觀提供了更加舒適的休息空間及經(jīng)典合理的內(nèi)飾布局與配置的升級(jí),讓房車更有“家”的感覺(jué)。布局方面為駕駛室(上方大額頭)+卡座會(huì)客區(qū)+雙人床/廚房衛(wèi)浴系統(tǒng)經(jīng)典布局。法美瑞大通V80旅居版將是國(guó)內(nèi)大通C型車價(jià)格拉到32.8萬(wàn)車身和空間從車身尺寸來(lái)看,四款車型長(zhǎng)度均在六米以下,長(zhǎng)寬高無(wú)明顯差距;在整備質(zhì)量方面,采用歐洲輕量化技術(shù)的亞特611最有優(yōu)勢(shì);車身結(jié)構(gòu)方面,中天和旌航的車身結(jié)構(gòu)為三明治復(fù)合鋁車身很有競(jìng)爭(zhēng)力;
實(shí)際空間而言,中天和法美瑞均采用市場(chǎng)主流的貫通式布局,沒(méi)有絕對(duì)亮點(diǎn);亞特和旌航的布局各有特色,亞特采用前升降床+尾部U型會(huì)客區(qū)(可拼接床),旌航將廚衛(wèi)移至尾部空間增加了會(huì)客活動(dòng)空間頗有創(chuàng)意。動(dòng)力和配置四款車型底盤:上汽大通;發(fā)動(dòng)機(jī):上柴SC25R136.1Q5;變速箱:6AMT;載客人數(shù);3-6人;排量/功率;2500ml/136馬力;燃料種類:柴油;滿足國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)等。部分配置:
編者說(shuō):以上四款大通C型車型亞特主打歐洲進(jìn)口上裝營(yíng)銷路線、中天房車走品牌營(yíng)銷的套路、旌航采用速度+產(chǎn)品創(chuàng)新之路、法美瑞打互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷牌,四家企業(yè)都在用各自的優(yōu)勢(shì),在為國(guó)人普及積極健康的房車文化方面,值得為其打CALL,但是也因注意,房車在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)還處在萌芽時(shí)期,國(guó)內(nèi)的用戶年齡結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化,國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境及休閑文化與國(guó)外存在一定的差距,一款好的產(chǎn)品,即需要有好的產(chǎn)品力,更需要有高顏值高體驗(yàn),更需要有大眾可接受的購(gòu)買能力,不要走自?shī)首詷?lè),圈屬營(yíng)銷,注重短期利益閉環(huán)老路,應(yīng)在產(chǎn)品品質(zhì)上下功夫,研究未來(lái)用戶的消費(fèi)趨向,大膽創(chuàng)新商業(yè)模式。從而讓國(guó)內(nèi)房車露營(yíng)走上政府放心,用戶滿意,企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的陽(yáng)光之路。(作者:BILL,來(lái)源:《房車與露營(yíng)》雜志)
蒙特卡洛 模擬法 計(jì)算var 的公式是什么?
更為確切的是指,在一定概率水平(置信度)下,某一金融資產(chǎn)或證券組合價(jià)值在未來(lái)特定時(shí)期內(nèi)的最大可能損失。用公式表示為:Prob(△Ρ<VAR)=1-α 其中Prob表示:資產(chǎn)價(jià)值損失小于可能損失上限的概率?！鳓北硎?某一金融資產(chǎn)在一定持有期△t的價(jià)值損失額。VAR表示:給定置信水平α下的在險(xiǎn)價(jià)值,即可能的損失上限。α為:給定的置信水平。VAR從統(tǒng)計(jì)的意義上講,本身是個(gè)數(shù)字,是指面臨“正?！钡氖袌?chǎng)波動(dòng)時(shí)“處于風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)的價(jià)值”。即在給定的置信水平和一定的持有期限內(nèi),預(yù)期的最大損失量(可以是絕對(duì)值,也可以是相對(duì)值)。例如,某一投資公司持有的證券組合在未來(lái)24小時(shí)內(nèi),置信度為95%,在證券市場(chǎng)正常波動(dòng)的情況下,VaR 值為800萬(wàn)元。其含義是指,該公司的證券組合在一天內(nèi)(24小時(shí)),由于市場(chǎng)價(jià)格變化而帶來(lái)的最大損失超過(guò)800萬(wàn)元的概率為5%,平均20個(gè)交易日才可能出現(xiàn)一次這種情況。或者說(shuō)有95%的把握判斷該投資公司在下一個(gè)交易日內(nèi)的損失在800萬(wàn)元以內(nèi)。5%的機(jī)率反映了金融資產(chǎn)管理者的風(fēng)險(xiǎn)厭惡程度,可根據(jù)不同的投資者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的偏好程度和承受能力來(lái)確定。VAR的計(jì)算系數(shù)由上述定義出發(fā),要確定一個(gè)金融機(jī)構(gòu)或資產(chǎn)組合的VAR值或建立VAR的模型,必須首先確定以下三個(gè)系數(shù):一是持有期間的長(zhǎng)短;二是置信區(qū)間的大小;三是觀察期間。1、持有期。持有期△t,即確定計(jì)算在哪一段時(shí)間內(nèi)的持有資產(chǎn)的最大損失值,也就是明確風(fēng)險(xiǎn)管理者關(guān)心資產(chǎn)在一天內(nèi)一周內(nèi)還是一個(gè)月內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值。持有期的選擇應(yīng)依據(jù)所持有資產(chǎn)的特點(diǎn)來(lái)確定比如對(duì)于一些流動(dòng)性很強(qiáng)的交易頭寸往往需以每日為周期計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)收益和VaR值,如G30小組在1993年的衍生產(chǎn)品的實(shí)踐和規(guī)則中就建議對(duì)場(chǎng)外OTC衍生工具以每日為周期計(jì)算其VaR,而對(duì)一些期限較長(zhǎng)的頭寸如養(yǎng)老基金和其他投資基金則可以以每月為周期。從銀行總體的風(fēng)險(xiǎn)管理看持有期長(zhǎng)短的選擇取決于資產(chǎn)組合調(diào)整的頻度及進(jìn)行相應(yīng)頭寸清算的可能速率。巴塞爾委員會(huì)在這方面采取了比較保守和穩(wěn)健的姿態(tài),要求銀行以兩周即10個(gè)營(yíng)業(yè)日為持有期限。2、置信水平α。一般來(lái)說(shuō)對(duì)置信區(qū)間的選擇在一定程度上反映了金融機(jī)構(gòu)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的不同偏好。選擇較大的置信水平意味著其對(duì)風(fēng)險(xiǎn)比較厭惡,希望能得到把握性較大的預(yù)測(cè)結(jié)果,希望模型對(duì)于極端事件的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性較高。根據(jù)各自的風(fēng)險(xiǎn)偏好不同,選擇的置信區(qū)間也各不相同。比如J.P. Morgan與美洲銀行選擇95%,花旗銀行選擇95.4%,大通曼哈頓選擇97.5%,Bankers Trust選擇99%。作為金融監(jiān)管部門的巴塞爾委員會(huì)則要求采用99%的置信區(qū)間,這與其穩(wěn)健的風(fēng)格是一致的。3、第三個(gè)系數(shù)是觀察期間(Observation Period)。觀察期間是對(duì)給定持有期限的回報(bào)的波動(dòng)性和關(guān)聯(lián)性考察的整體時(shí)間長(zhǎng)度,是整個(gè)數(shù)據(jù)選取的時(shí)間范圍,有時(shí)又稱數(shù)據(jù)窗口(Data Window)。例如選擇對(duì)某資產(chǎn)組合在未來(lái)6個(gè)月,或是1年的觀察期間內(nèi),考察其每周回報(bào)率的波動(dòng)性(風(fēng)險(xiǎn)) 。這種選擇要在歷史數(shù)據(jù)的可能性和市場(chǎng)發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化的危險(xiǎn)之間進(jìn)行權(quán)衡。為克服商業(yè)循環(huán)等周期性變化的影響,歷史數(shù)據(jù)越長(zhǎng)越好,但是時(shí)間越長(zhǎng),收購(gòu)兼并等市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性變化的可能性越大,歷史數(shù)據(jù)因而越難以反映現(xiàn)實(shí)和未來(lái)的情況。巴塞爾銀行監(jiān)管委員會(huì)目前要求的觀察期間為1年。綜上所述,VaR實(shí)質(zhì)是在一定置信水平下經(jīng)過(guò)某段持有期資產(chǎn)價(jià)值損失的單邊臨界值,在實(shí)際應(yīng)用時(shí)它體現(xiàn)為作為臨界點(diǎn)的金額數(shù)目。關(guān)于摩那哥的蒙特卡洛的介紹?
蒙特卡洛 http://baike.baidu.com/view/2207185.htm
http://baike.baidu.com/view/91946.htm
大通房車怎么樣,大通房車性能解析
大通房車最大的優(yōu)勢(shì)就是可以為你定制房車,沒(méi)有非常明確的價(jià)格區(qū)間,如果實(shí)惠點(diǎn)的房車價(jià)格也有在28-38萬(wàn)之間的,當(dāng)然也有40萬(wàn)以上的房車,關(guān)鍵看你選哪些配置,不同的設(shè)計(jì)方案不同的價(jià)格,具體價(jià)格還是建議你去4S店咨詢看看。vray5沒(méi)有蒙特卡洛怎么辦
如果您使用的是 V-Ray 5,并且發(fā)現(xiàn)渲染設(shè)置中沒(méi)有蒙特卡洛選項(xiàng),可能是因?yàn)?V-Ray 5 中已經(jīng)將這個(gè)選項(xiàng)重命名為“路徑追蹤器”(Path Tracer)。您可以在渲染設(shè)置中找到“路徑追蹤器”選項(xiàng),并根據(jù)需要調(diào)整其參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)類似于蒙特卡洛的效果。如果您仍然希望使用蒙特卡洛算法進(jìn)行渲染,可以嘗試在 V-Ray 5 中使用“傳統(tǒng)渲染器”(Traditional Renderer)選項(xiàng)。不過(guò)需要注意的是,該選項(xiàng)可能已經(jīng)被廢棄或者隱藏,因此具體使用方法可能需要參考 V-Ray 5 的文檔或者社區(qū)教程。
蒙特卡洛和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)哪個(gè)簡(jiǎn)單
相比而言,蒙特卡洛方法通常比神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)更簡(jiǎn)單。蒙特卡羅方法是利用概率和隨機(jī)數(shù)來(lái)進(jìn)行數(shù)值計(jì)算的方法,可以用于求解數(shù)學(xué)問(wèn)題和模擬物理過(guò)程等領(lǐng)域。它的基本思想是通過(guò)采樣,計(jì)算出問(wèn)題的數(shù)學(xué)期望或概率分布等。蒙特卡洛方法通常不需要太多的數(shù)學(xué)知識(shí),只需要了解一些基本的隨機(jī)數(shù)生成、采樣和統(tǒng)計(jì)分析等技術(shù)即可。在分析復(fù)雜問(wèn)題時(shí),蒙特卡洛方法也可以依靠計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力進(jìn)行大規(guī)模的模擬和數(shù)據(jù)處理,因此它的應(yīng)用范圍很廣。
相反,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)需要對(duì)其基本原理、結(jié)構(gòu)和算法進(jìn)行深入的了解,需要有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)科學(xué)基礎(chǔ)和數(shù)學(xué)知識(shí)。同時(shí),神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)也需要有一定的編程技能和經(jīng)驗(yàn),所以相比蒙特卡洛方法來(lái)說(shuō),神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)更加復(fù)雜。不過(guò),在實(shí)際問(wèn)題中,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)通常具有更好的適應(yīng)性和預(yù)測(cè)能力,能夠處理更加復(fù)雜和抽象的問(wèn)題。
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