上汽大通郝景賢哪年出生
1957年出生。郝景賢,擔任上汽大通房車科技有限公司、上海內(nèi)燃機研究所有限責任公司、上汽大通汽車有限公司南京分公司等公司法定代表人,擔任南京依維柯汽車有限公司、上汽大通汽車有限公司、上汽大通房車科技有限公司等公司高管。上汽大通郝景賢是1957年出生,1976年參加工作,現(xiàn)在擔任上汽大通房車科技有限公司法定代表人。上汽大通汽車有限公司,是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。電駒采訪回顧,看景賢、華瑾等人分享上汽大通的用戶共創(chuàng)
在21年 廣州車展 上,電駒受邀采訪了上汽集團副總工程師、上汽大通總郝景賢,上汽大通技術(shù)中心副總謝嘉悅,上汽大通副總?cè)A瑾,上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超。采訪中傳遞了不少干貨。(上汽大通副總?cè)A瑾女士)
上汽大通是一家很有個性的車企,這家企業(yè)幾乎不做轎車,依靠著MPV業(yè)務(wù)和皮卡業(yè)務(wù),輔助C2B模式,7年收獲22萬用戶。
當然,任何事情都沒表面看上去那樣簡單。否則上汽大通的C2B模式很容易被拿來復(fù)制,進而失去競爭優(yōu)勢。
產(chǎn)品如何做到差異化,這是行業(yè)難題。以汽車業(yè)界現(xiàn)狀看,技術(shù)是體現(xiàn)差異化的標準答案。而在技術(shù)之外,還有一個答案——差異化服務(wù)。
這一次廣州車展上汽大通邀請的媒體專訪人數(shù)要高于友 商 不少,這意味著上汽大通有不少干貨想向外界傳達。這就包括了:
1、2021年上汽大通為何要發(fā)布全新品牌MIFA?
2、上氣大通在未來的戰(zhàn)略和全新的市場打法。
3、為什么要堅持C2B和用戶共創(chuàng)的市場價值在哪?
4、上汽大通的技術(shù)儲備是怎樣的?
發(fā)布全新品牌MIFA
1、MIFA 9 C位亮相
在2021廣州車展上,上汽大通MAXUS正式發(fā)布MIFA 9。新車共有云上草原版、浩瀚森林版、錦繡高山版三個版本,售價分別為 26.99萬 元 、 32.99萬元和 37.99萬元,新車將于2022年5月正式開啟交付。同時,MIFA 9將在歐盟、英國、挪威同步發(fā)布。
MIFA 9脫胎于全新打造的品牌序列MIFA,其命名源自Maximum,Intelligent,Friendly, Artistic,象征著極致智慧、極致友好、極致審美。
外觀方面,MIFA采用全新的設(shè)計 理念 ,前臉采用封閉式格柵設(shè)計,通過折線勾勒出高聳的車頭,搭配參數(shù)化處理,配合全新的大燈組結(jié)構(gòu),整體風格簡潔,充滿未來感,完美詮釋了“太空船”的設(shè)計語言。
內(nèi)飾方面,官方聲稱其設(shè)計靈感來源于“太空艙”與古典“東方 神韻 ”的交匯碰撞,實現(xiàn)實用主義和美學(xué)的融合?？梢钥吹礁拍钴嚥捎昧素灤┦降亩嗝襟w觸控聯(lián)屏,配合兩側(cè)的電子后視鏡顯示屏,以及造型科幻的矩形方向盤,整體內(nèi)飾氛圍科技感十足。
新車將搭載全新一代蜘蛛智駕平臺技術(shù),并通過全座位OMS智能檢測等車機、云端、用戶的復(fù)雜科技支撐,可實現(xiàn)后排VIP座椅姿態(tài)多種切換,為用戶營造多人移動空間的車內(nèi)智能體驗。其中,全座位OMS智能檢測功能,可精確識別每個座椅的乘客身份。
2、MIFA的小目標
如果不了解上汽大通的產(chǎn)品體系,剛聽到MIFA會有些陌生。但筆者需要畫一個重點,MIFA將會是上汽大通未來重點打造的品牌。他的意義不亞于極狐于 北汽 、 阿維塔 于長安。
專訪中,郝景賢透露了幾點信息,把這家將與用戶共創(chuàng)進行到底的車企在“十四五”要做什么,將在哪些方向發(fā)力講得清楚透徹。第一,MIFA作為新能源專屬品牌,未來在上汽大通內(nèi)部體系舉足輕重;第二,上汽大通將持續(xù)加碼新賽道,新能源汽車2025年占比要超過40%;第三,與用戶共創(chuàng)將會進一步加強,探索更多共創(chuàng)模式。
在新能源這條賽道上,MIFA 9只是開始,接下來會有更多的MIFA新產(chǎn)品推出,郝景賢表示,在2025年,上汽大通MAXUS的新能源銷量占比要超過40%,后續(xù)比例還會進一步提高。
在郝景賢看來:“雙碳目標下,純電動新能源為代表的產(chǎn)品、市場與用戶需求,將進入一個新的高度。所以上汽大通MAXUS的品牌架構(gòu)下,推出了新的MIFA品牌。這是市場的需要,也是企業(yè)發(fā)展的需要。
據(jù)悉,目前在上汽大通內(nèi)部,已經(jīng)成立了MIFA事業(yè)部。從MIFA的產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā),到渠道銷售等方面,都會由事業(yè)部來統(tǒng)一打造。
不過,成立MIFA并不會影響到MAXUS的發(fā)展。上汽大通采取了雙線并行的戰(zhàn)略進行雙品牌的運營方式。
郝景賢表示:“上汽大通MAXUS傳統(tǒng)燃油車架構(gòu)下的MPV系列依然存在,包含G10、G20 PLUS、G50 PLUS等;MIFA是我們上汽大通的一個全新品牌,是新能源專屬品牌。未來3年,我們會發(fā)布10款以上的新能源產(chǎn)品,將采用純電或氫燃料電池。”
用戶共創(chuàng)是上汽大通一大特色
1、C2B一直是上汽大通的企業(yè)特色
用戶共創(chuàng)不是什么新鮮詞,很多車企都在提。但在業(yè)內(nèi),上汽大通是最早踐行C2B的模式的車企,而這也成為了這家公司的一大特色。
C2B模式和用戶共創(chuàng)有什么區(qū)別?其實C2B是用戶共創(chuàng)模式的一種。“車企認為的”并不一定就是“用戶需要的”,與其單方面揣測用戶的喜好和需求,不如從根本上直面用戶并傾聽他們的聲音,而上汽大通MAXUS正是這么做的,這體現(xiàn)了其對用戶尊重、對用戶負責的態(tài)度。簡單來說,上汽大通所推行的C2B個性化智能定制模式,是真正選擇與用戶站在一起深入交流,并以此打造用戶希望看到并且想要擁有的產(chǎn)品,相互之間的供需關(guān)系簡單而純粹。
郝景賢認為,用戶共創(chuàng)是上汽大通基于C2B理念所堅持的一種模式,以MIFA 9為例,用戶參與到MIFA 9產(chǎn)品的全過程,包括從產(chǎn)品定義、開發(fā)、命名,到定價、配置、改進等環(huán)節(jié)。有關(guān)用戶共創(chuàng)模式,我們會繼續(xù)堅持、繼續(xù)豐富。
上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超補充道,“MIFA9的用戶共創(chuàng)模式打通了線上線下全鏈路。在線上,有MIFA的小程序,里面有很多車主的討論和反饋;在產(chǎn)品的逐步成型過程中,會逐步安排線下的活動,基于工程狀態(tài)的車,與用戶在上海、 北京 、廣州等地進行了多場線下共創(chuàng)活動。”
2、用戶共創(chuàng)的市場潛力
定制本身在汽車行業(yè)就有很大的市場空間。除了 勞斯萊斯 和 賓利 等超豪華品牌外, 大眾 也應(yīng)該享受到定制帶來的產(chǎn)品樂趣。通過上汽大通的一組銷量數(shù)據(jù)很能說明這個問題。在MPV領(lǐng)域,上汽大通MAXUS從2014年至今深耕了7年以上,積累了超22萬位用戶。
上汽大通技術(shù)中心副總謝嘉悅認為,通過C2B模式創(chuàng)造的銷量,充分說明我們在MPV市場中,對于用戶、潛在用戶都有非常深入的了解和理解。在這7年的時間里,上汽大通MAXUS陸續(xù)打造了面向公商務(wù)出行、網(wǎng)約出行、家庭用車、房車或者是豪華商務(wù)等場景的產(chǎn)品,上汽大通MAXUS對于MPV的定制化和多功能化有著更深刻的理解。
此外,MPV有著很好的定制潛力,本身意味著有更多的擴展性。在上汽大通的戰(zhàn)略上,基于MIFA品牌,配合上汽大通自研的智能駕駛和自研的智慧座艙,會針對公商務(wù)用戶,推出更適合他們的產(chǎn)品;同時也會推出全新的MIFA版房車。
上汽大通技術(shù)儲備如何
由于背靠上汽系,上汽大通在新四化當中的技術(shù)儲備并不少。據(jù)悉,MIFA 9搭載了上汽大通自研的成熟技術(shù)。上汽孵化的科技公司友道智途可以向上汽大通實現(xiàn)技術(shù)輸出。目前,友道智途在L4級技術(shù)與L2++級技術(shù)領(lǐng)域同步推進,未來將會應(yīng)用到上汽大通MAXUS全系車型上。
MIFA 9搭載的MAXUS–Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng),具備了窄路通行、隨心泊車等模塊。窄路通行功能融合高分辨率視覺感知系統(tǒng),率先實現(xiàn)了狹窄道路的自動行駛能力,能夠精準控制,幫助用戶完美避開兩側(cè)障礙物;隨心泊車可時刻掃描、監(jiān)控車輛周圍150㎡的環(huán)境,即使沒有停車線,也能合規(guī)停好車輛。
據(jù)悉,友道智途今年將繼續(xù)通過系統(tǒng)架構(gòu)、計算平臺、核心算法、功能安全等方面的升級演進,在提升自動駕駛核心技術(shù)能力,加快無人化商業(yè)運營的步伐。
截至目前,上汽智能駕駛團隊已經(jīng)低速模擬了62個無人駕駛測試場景。下一步,他們要將“真無人”的應(yīng)用場景從封閉園區(qū)延伸開來。從全局看,當前,自動駕駛行業(yè)發(fā)展正在大范圍地從技術(shù)驗證走向落地階段。
郝景賢透露, MIFA 9將采用寧德時代的三元鋰電池組。在關(guān)鍵的三電技術(shù)領(lǐng)域,MIFA 9均采用了上汽集團近幾年自主研發(fā)的成熟技術(shù),其中包含了上汽在產(chǎn)業(yè)鏈的布局,電池、電機、電控等方面均與上汽集團旗下品牌有著協(xié)同效應(yīng),由此,MIFA 9的安全、性能及可靠性等方面,均領(lǐng)先當今新能源業(yè)界。 @2019
朱繼盛人物簡介?
朱繼盛簡介 朱繼盛,畢業(yè)于華東理工大學(xué),并取得自動化控制系碩士學(xué)位。朱繼盛曾于2001年至2003年期間擔任金諾網(wǎng)絡(luò)安全有限公司技術(shù)服務(wù)總監(jiān),于2000年至2001年在易趣網(wǎng)擔任研發(fā)總監(jiān)。2008年4月起擔任盛大游戲有限公司首席技術(shù)官,之前曾歷任網(wǎng)絡(luò)安全部副和、技術(shù)保障中心總監(jiān)、SDO事業(yè)部副總裁、公司副總裁等職位。上汽大通汽車V80怎么樣?
我朋友買了一輛上汽大通輕客 V80,給人的感覺就是空間大、車內(nèi)空間利用率在同類產(chǎn)品中最高,車內(nèi)高度高到甚至可在車內(nèi)站直也沒問題。后排的座椅還可以前翻或后翻,還有如果有要搬貨或者有重物之類需求的,可以將叉車直接伸進車內(nèi),這樣方便又省力。還有動力方面,上汽大通V80配備的是高效節(jié)能環(huán)保的Eco-D柴油發(fā)動機,最大功率可達100KW,最大扭矩330Nm,國五排放標準,這在同級別汽車中也是領(lǐng)先的,還是不錯的。上海大眾最年輕的技術(shù)總監(jiān)是誰
上海大眾汽車有限公司宣布,由張海亮擔任上海大眾汽車有限公司董事、總。早在今年7月份,時任上海大眾總的劉堅在甘肅酒泉舉行的經(jīng)銷商訪談和試乘試駕活動中,發(fā)生一起意外交通事故,不幸遇難。自此,誰將接任上海大眾總一職一直成為業(yè)界追逐的話題。此前業(yè)界的普遍猜測是,按照習(xí)慣,上海大眾的總應(yīng)該由集團委派,上汽集團質(zhì)量與經(jīng)濟運行部執(zhí)行總監(jiān)的孫曉東出任上海大眾總一職的呼聲較高。最后1970年出生的張海亮得到了集團推薦,成為上海大眾有史以來最年輕的總。同時,由更為年輕的原上海大眾汽車大眾品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)兼銷售總監(jiān)賈鳴鏑,接任張海亮原來的上海大眾銷售與市場執(zhí)行兼上汽大眾銷售公司總職位。賈鳴鏑今年才35歲。
這顯示了上汽董事長胡茂元“將會給年輕人更多的機會”的決策。同時,張海亮這個年輕人身上肩負的擔子并不輕。
通用汽車中國的公司高管
李添澤:通用汽車中國董事長兼通用汽車全球生產(chǎn)制造執(zhí)行副總裁
錢惠康:通用汽車中國公司總裁
劉曰海:通用汽車中國公司副總裁,上汽通用汽車有限公司執(zhí)行副總
白雷蒙:上汽通用五菱執(zhí)行副總裁
孟藍山:一汽通用輕型商用汽車有限公司總裁
梁松濤:通用汽車中國全球采購及供應(yīng)鏈管理總監(jiān)
戴安娜:上海安吉星信息服務(wù)有限公司董事總
何黛娜:通用汽車中國公司公關(guān)部總監(jiān)
譚森納:通用汽車中國首席財務(wù)執(zhí)行官
胡及:通用汽車中國首席信息執(zhí)行官
杜江凌:通用汽車中國科學(xué)研究院院長
蘇曼蕊:通用汽車中國人力資源部總監(jiān)
烏琳高娃:通用汽車中國公司前瞻設(shè)計中心設(shè)計總監(jiān)
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