大通g20商務(wù)房車
在許多年前,MPV并不是車市主角,該類產(chǎn)品的價格不菲,而且為了保證空間和實(shí)用性,往往會對性能和造型進(jìn)行妥協(xié)。隨著二胎家庭的增加,消費(fèi)者對于車輛座椅數(shù)量有了更高的需求,它們也成為了越來越多奶爸們的選擇,而在入門級MPV市場中,大通G20便有著不低的關(guān)注度。
近期,2023款大通G20系列正式上市,其中G20 PLUS版共推出7款配置,售價區(qū)間19.13~26.28萬元,G20 ES共推出4款配置,售價區(qū)間16.88~17.43萬元。新款車型本次主要針對功能配置方面進(jìn)行調(diào)整,整車沒有明顯變化,下面讓我們來了解一下它的表現(xiàn)具體如何。
外觀設(shè)計(jì)
2023款大通G20在內(nèi)外設(shè)計(jì)方面并未進(jìn)行調(diào)整,PLUS和ES版本在造型設(shè)計(jì)方面有著一定區(qū)別,其中ES版本的前臉部分匹配面積更小的前進(jìn)氣格柵,內(nèi)部以橫幅鍍鉻裝飾作為填充,設(shè)計(jì)風(fēng)格上體現(xiàn)了自身入門級車型的定位。PLUS版本車型的前進(jìn)氣格柵面積更為可觀,內(nèi)部以V形鍍鉻飾板填充,看上去更加犀利激進(jìn)。同時兩側(cè)造型扁平化的前大燈組與中網(wǎng)銜接,設(shè)計(jì)整體性不錯,燈光方面標(biāo)配LED光源。
車身尺寸方面,新車長寬高分別為5198×1980×1928 mm,軸距3198mm。該款車型采用MPV標(biāo)準(zhǔn)的車身設(shè)計(jì),其中前后懸略短,看起來很是臃腫,入門級車型底部只匹配16英寸的小尺寸輪圈,有種壯漢穿小鞋的感覺。
新款上汽大通G20的尾部造型方正,細(xì)節(jié)處匹配車頂擾流板,尾燈組尺寸可觀,內(nèi)部進(jìn)行熏黑處理,中間通過貫穿式的鍍鉻裝飾條進(jìn)行連接,形成一體化造型,官方稱之為天空之鏡。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
新款上汽大通G20的內(nèi)部設(shè)計(jì)同樣未發(fā)生變化,整車造型比較傳統(tǒng),商務(wù)氣息濃重視覺效果略顯沉悶。主駕駛正前方的方向盤表面為塑料材質(zhì),握感偏硬,盤身尺寸較大,操作體驗(yàn)不佳。中控臺上匹配全液晶儀表盤和懸浮式設(shè)計(jì)的多媒體顯示屏,層次感還算不錯,中控屏幕內(nèi)置的維納斯智能系統(tǒng),內(nèi)部UI界面設(shè)計(jì)較為簡潔,操作體驗(yàn)還算順暢,不過功能方面不算豐富,中低配版本車型僅支持藍(lán)牙車載電話等基礎(chǔ)功能。
根據(jù)配置不同,新車的車內(nèi)座椅分別采用仿皮和真皮面料包裹,高配版本的車型提供主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié),前排座椅加熱,駕駛位座椅通風(fēng)/按摩等功能。該車前排座椅造型樣式略顯普通,椅面平直,對于腰背的支撐并不到位,同時內(nèi)部填充物偏硬,乘坐舒適性一般。
PLUS版本車型標(biāo)配7座座椅布局,ES版本車型則可以選擇7座,8座和9座3種座椅布局。其中7座版采用2+2+3的座椅布局形式,第2排匹配兩張獨(dú)立座椅,其造型設(shè)計(jì)與前排基本保持一致,舒適性尚可,不過第3排空間局促,只能當(dāng)做應(yīng)急使用。
動力系統(tǒng)
上汽大通G20提供2.0T汽油和2.0T柴油兩款發(fā)動機(jī),其最大輸出功率分別為192千瓦和120千瓦,峰值扭矩分別為410牛米和375牛米。傳動系統(tǒng)方面,提供6速手動變速箱和8速手自一體變速箱兩種選擇。
車型配置及購買建議
2023款上汽大通G20本次重點(diǎn)針對功能配置進(jìn)行調(diào)整,其中ES版本新增電子助力轉(zhuǎn)向,PLUS版本的部分車型則換裝了18英寸的佳通輪胎,產(chǎn)品力有著小幅提升。接下來車叔將重點(diǎn)針對PLUS版本的2.0T汽油非運(yùn)營版車型進(jìn)行詳細(xì)對比分析,看看哪一款性價比更高一些?
2023款PLUS 2.0T汽油自動豪華版
推薦指數(shù):★★★
配置點(diǎn)評:基礎(chǔ)功能還算完善
指導(dǎo)價格19.28萬元,功能方面提供后駐車?yán)走_(dá),倒車影像,360度全景影像,定速巡航,自動駐車,上坡輔助,駕駛模式切換,單側(cè)電動側(cè)滑門,電動天窗,7英寸液晶儀表,仿皮座椅,主駕駛座椅電動調(diào)節(jié),前后排扶手,后排杯架,12.3英寸中控顯示屏,藍(lán)牙車載電話,語音識別控制,自動大燈,大燈高度可調(diào),外后視鏡電動調(diào)節(jié),化妝鏡照明燈,感應(yīng)式雨刷,后排獨(dú)立空調(diào),后座出風(fēng)口,自動空調(diào)等,基礎(chǔ)功能配置表現(xiàn)還算全面,性價比不錯。
2023款PLUS 2.0T汽油自動尊雅版
推薦指數(shù):★★
配置點(diǎn)評:舒適性配置增加
指導(dǎo)價格23.98萬元,增加前駐車?yán)走_(dá),分段式電動天窗,雙側(cè)電動側(cè)滑門,藍(lán)牙鑰匙,真皮方向盤,真皮座椅,主副駕駛座椅腰部支撐調(diào)節(jié),副駕駛座椅電動調(diào)節(jié),前排座椅加熱,駕駛位座椅通風(fēng)按摩,第2排座椅腰部/腿托調(diào)節(jié),第2排座椅電動調(diào)節(jié),衛(wèi)星導(dǎo)航,語音識別控制,車聯(lián)網(wǎng),4G網(wǎng)絡(luò),OTA升級,220伏電源,手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制,外后視鏡鎖車自動折疊等,舒適性配置明顯增加。
2023款PLUS 2.0T汽油自動旗艦版
推薦指數(shù):★
配置點(diǎn)評:功能完善,價格過高
指導(dǎo)價格26.28萬元,多出車道偏離預(yù)警,主動剎車,前方碰撞預(yù)警,自適應(yīng)巡航,主動降噪,后排液晶屏,車內(nèi)64色環(huán)境氛圍燈等功能。配置表現(xiàn)更加完善,不過價格偏高,提升幅度一般,性價比較低。
車叔總結(jié)
總的來看,2023款上汽大通G20系列本次主要針對功能配置進(jìn)行小幅升級,整車的變化并不明顯。作為一臺專注于移動商務(wù)定制的MPV產(chǎn)品,該車以多功能用途見長,相比于同價位產(chǎn)品,它在空間方面具有明顯優(yōu)勢,這也讓定制有了更大的發(fā)揮空間。不過通過具體分析我們可以看出,上汽大通G20的功能配置水平一般,想要功能說得過去,預(yù)算至少要來到20萬元以上,對于普通家庭用戶來說,這樣的預(yù)算還是高了一些。除此之外,該款車型上市以來的市場表現(xiàn)不溫不火,銷量的大頭也主要來自于公司定制,因此車叔對于該款車型的最終看法是:不值得入手。
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集休閑、娛樂、辦公于一體,上汽大通MAXUS G20的后排有何看點(diǎn)?
眾所周知,如今的國內(nèi)汽車市場趨于飽和,不少細(xì)分市場的銷量增速明顯放緩,但是筆者發(fā)現(xiàn),中高端MPV市場卻在悄悄地走出“獨(dú)立行情”。比如2019年,別克GL8、本田奧德賽等中高端MPV的銷量出現(xiàn)了同比上漲,可見市場對于中高端MPV的需求旺盛。而作為中國品牌中高端MPV一哥的上汽大通MAXUS自然也會牢牢抓住當(dāng)下的大好行情。在今年9月26日的北京車展上,上汽大通MAXUS為我們帶來了2021款G20系列。相比較老款車型,新款G20在諸多方面進(jìn)行了升級,特別是在后排用戶的體驗(yàn)上下足了功夫,它也被稱為“最懂后排感受”的MPV。那么為什么它能獲得這樣的稱號?是否名副其實(shí)?且和筆者一探究竟。
既然是號稱“最懂后排感受”的MPV,那我們今天就打破常規(guī),先從2021款上汽大通MAXUSG20的后排體驗(yàn)開始說起。同時筆者認(rèn)為,對于一臺高端定位的MPV車型來說,后排體驗(yàn)的好壞直接決定了這款車的成敗。
首先從上車方式來看,上汽大通MAXUSG20配備了雙側(cè)電動側(cè)滑門,充分照顧到了后排乘客不同方位的上車需求。當(dāng)電動側(cè)滑門緩緩拉開后,映入眼簾的是第二排的2張獨(dú)立座椅。單純從造型來看,筆者認(rèn)為這2張獨(dú)立座椅已經(jīng)可以稱得上是“陸地頭等艙”了:椅面的造型寬大、靠墊的填充厚實(shí)、雙色的拼接很上檔次。如果再往細(xì)了去看,一體式的腿托、兩側(cè)扶手上的縫線、側(cè)翼可調(diào)的航空頭枕,無一不展現(xiàn)出上汽大通MAXUSG20的高級與奢華。
而那些在高端MPV上比較常見的后排配置,上汽大通MAXUSG20可以說是應(yīng)有盡有。獨(dú)立USB充電口、電動座椅調(diào)節(jié)、記憶、加熱、通風(fēng)、按摩自然不會缺席,而天幕式的全景天窗、環(huán)繞車廂的氛圍燈、主動降噪的黑科技,都能為后排營造出舒適愜意的乘坐環(huán)境。當(dāng)然,上面這些裝備對于一臺高端MPV來說只能算是“必修課”,上汽大通MAXUSG20的專屬“大招”還在后面。
稍微對車有點(diǎn)了解的朋友應(yīng)該知道,為第二排增加顯示屏的操作常見于D級豪華車上,但是功能往往局限于本地的影音娛樂。這次上汽大通MAXUSG20在車頂中央配備了可折疊的12.8英寸高清顯示屏,同時為它搭載了“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng),讓后排乘客的乘坐體驗(yàn)煥然一新,而這也是全球首款專為后排乘客設(shè)計(jì)的獨(dú)立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
其實(shí),對于MPV車型來說,使用場景特別多元,有商務(wù)接待、移動出行,也有偶爾的居家用途,上汽大通把這些場景都提前想到了。首先“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)可以讓后排乘客的智能手機(jī)與后排車機(jī)“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”進(jìn)行互聯(lián),從而可以利用智能手機(jī)控制包括座椅、空調(diào)、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個與座艙相關(guān)的控制器模塊,做到智能終端與后排車機(jī)及整車各個ECU控制器的聯(lián)動。換句話說,上汽大通MAXUSG20不僅后排功能豐富,而且有了“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)的加入,操作起來非常便利,進(jìn)一步增加了后排的乘坐體驗(yàn)和舒適性,檔次感再提升。
以往在傳統(tǒng)的商務(wù)MPV中,如果第二排的老板想要調(diào)節(jié)空調(diào)、氛圍燈、音響、天窗等功能組件,要么吩咐前排的司機(jī)或旁邊的秘書去做,但是往往調(diào)不到自己最想要的狀態(tài),比如空調(diào)溫度高了點(diǎn)、音響聲音小了點(diǎn)等等;要么只能自己在后排找到相對應(yīng)的控制按鍵,操作起來相當(dāng)麻煩。但是有了“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)后,第二排的老板只需要點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)屏幕或者動動嘴,就能讓各個功能組件的運(yùn)作完全達(dá)到自己的要求,方便又優(yōu)雅,也倍有面子。
當(dāng)然如果你日理萬機(jī),沒時間或者不想自己去設(shè)定各項(xiàng)后排參數(shù),那么直接選擇“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)中集成的四種一鍵模式是最簡單有效的方法。目前,其內(nèi)置了“小憩”、“清涼”、“舒暢”、“溫暖”共四種模式,一鍵即可觸達(dá)。以“小憩模式”為例,選擇后G20的車內(nèi)會立即同步調(diào)暗燈光,關(guān)閉氛圍燈、天窗及遮陽簾,調(diào)節(jié)椅背至60°,抬起腳托,保持25℃恒溫,使后排空間轉(zhuǎn)換成適宜休憩的環(huán)境。設(shè)想一下,當(dāng)老板結(jié)束了一天緊張的商務(wù)談判,返程途中一鍵觸達(dá)“小憩模式”,在G20的后排完全放空自己,瞬間就能獲得賓至如歸的尊貴享受。
同樣,“舒暢”、“溫暖”、“清涼”模式,也會根據(jù)你的指令,智能地為你進(jìn)行自如切換,將車內(nèi)氛圍和環(huán)境達(dá)到當(dāng)下場景的最佳狀態(tài)。另外上汽大通MAXUSG20還支持FOTA遠(yuǎn)程升級,后續(xù)會解鎖更多的一鍵模式。
你以為這就完了?在即將步入5G時代的當(dāng)下,上汽大通MAXUSG20充分考慮到了潛在用戶的娛樂和行政需求,瞬間將第二排化身移動的休閑館和會議室。先從娛樂需求開始聊,G20的“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)整合了包括抖音、今日頭條、西瓜視頻等“火山車娛”APP,支持智能語音識別,幫助后排乘客快速、精準(zhǔn)得找到想要的娛樂資訊。更厲害的是,能夠根據(jù)車輛所在區(qū)域信息,結(jié)合用戶個人喜好以及對內(nèi)容的偏愛,打造個性化、智能座艙內(nèi)容生態(tài)。
除了字節(jié)系的內(nèi)容之外,G20的“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”中還整合了央廣新媒體、中國之聲資源,滿足商務(wù)人士實(shí)時了解新聞與時政的需求。
而面對高端商務(wù)人士的移動辦公需求,G20上的“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)可以同步用戶手機(jī)中的會議行程,配合12.8英寸大屏和環(huán)繞式車載音響,能夠呈現(xiàn)出更好的視聽效果,可以說將移動會議室搬到了車上。設(shè)想一下,當(dāng)老板坐在第二排舒適的獨(dú)立座椅上,在享受愜意氛圍的同時,還能不耽誤日常辦公,這種體驗(yàn)一定很棒。而且時間就是金錢,出行途中就能進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻會議,大大節(jié)約了老板們的寶貴時間,也進(jìn)一步提高了公司的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。畢竟商場如戰(zhàn)場,爭分奪秒才能把握更好的機(jī)會。
而且以上這些功能,除了車機(jī)、手機(jī)觸控外可以開啟之外,還能通過語音指令輕松實(shí)現(xiàn),只需說一句“你好,小邁”,即可喚醒,大大提升了后排乘客的便利性。聊完了上汽大通MAXUSG20的后排,相信很多人已經(jīng)對這臺車完全種草了。別著急,它的其余產(chǎn)品力同樣可圈可點(diǎn)。
當(dāng)筆者在北京車展上第一次看到2021款上汽大通MAXUSG20的時候,就被它霸氣側(cè)漏的外觀深深得吸引住了。接近2米的車寬和超過1.9米的車高使它看起來高大威猛,碩大的多條幅鍍鉻格柵和造型凌厲的前包圍營造出強(qiáng)烈的氣場,配合犀利的全LED燈組,給人一種不怒自威的既視感。相比老款車型,新款配備了貫穿式的前唇鍍鉻條,與霧燈兩側(cè)的鍍鉻連為一體,看起來更加豪華。
來到側(cè)面,上汽大通MAXUSG20的車長接近5.2米,軸距接近3.2米,側(cè)面看起來非常修長。黑色涂裝的A、B、C柱為G20營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果,貫穿前后的雙腰線微微上揚(yáng),配合“逐浪千帆”造型的鋁合金雙色輪轂,增加了側(cè)面的動態(tài)美感。來到尾部,敦實(shí)的造型和巨大的天空之境尾燈看起來相當(dāng)莊嚴(yán),也為整車增添了更多的商務(wù)氣息。
作為高端MPV,動力儲備也很重要。上汽大通MAXUSG20提供了兩種動力可選,2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率165kW,峰值扭矩350N·m;2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)的最大功率120kW,峰值扭矩375N·m,參數(shù)表現(xiàn)在同級別2.0T中相當(dāng)亮眼,并且這兩款發(fā)動機(jī)都可以滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
而與這兩款發(fā)動機(jī)匹配的是ZF的8速手自一體變速箱,同時上汽大通MAXUSG20也是國內(nèi)首款搭載了該變速箱的MPV車型,動力規(guī)格之高可想而知。就實(shí)際的動力體驗(yàn)而言,無論是汽油版還是柴油版,動力表現(xiàn)都十分充沛,而且變速箱的平順度很高,進(jìn)一步提升了車內(nèi)的乘坐舒適度。
當(dāng)然對于高端MPV來說,開得快更要開得安全。上汽大通MAXUSG20配備了博世ESP9.3系統(tǒng),利用全新的高性能四核處理器,使得ESP的反應(yīng)介入更迅速。另外G20還配備了包括LDW+LKA車道偏離預(yù)警及保持、AEB主動緊急制動、ACC自適應(yīng)巡航、LCA變道輔助在內(nèi)的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),為行車安全保駕護(hù)航。
毫無疑問,此次2021款上汽大通MAXUSG20的升級非常明顯,特別是對于后排乘客的照顧更加周到?！爸┲胫锹?lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)通過軟件和5G,為后排乘客提供了專屬的集休閑、娛樂和行政于一體的“移動行宮”,能夠滿足高端商務(wù)人士全方位的用車需求。同時它對于外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級,動力依舊保持了同級中的高規(guī)格,面子和里子都能照顧到。筆者相信,在國內(nèi)中高端MPV市場前景一片向好的當(dāng)下,上汽大通MAXUSG20的銷量可期。
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