買臺輕客家用如何?上汽大通MAXUS V90智達版體驗
記得多年前我和同事曾經(jīng)開著大通G50的試駕車,從北京到張北草原團建,去年我也曾經(jīng)在炮彈坑測試過越野性能很強的大通D90,這個品牌的產(chǎn)品在各個領(lǐng)域有著不同的分工,MPV和SUV都試過了,這次我又體驗了一把上汽大通MAXUS V90,雖然他定位于輕客,但我認為這款車其實家用買來耍耍也不錯的。
作為上汽大通MAXUS的旗艦輕客產(chǎn)品,雖然不是全新車型,V90智達版集合了上汽大通MAXUS的先進技術(shù)。搭載了 “上汽π”2.0T高性能柴油機+法國原裝6AT變速箱的高效驅(qū)動組合;是細分市場內(nèi)唯一搭載最新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)蜘蛛智聯(lián);是首款搭載ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)的寬體輕客,更是有上萬種的配置組合方便客戶選擇。上汽大通MAXUS V90智達版希望成為新時代輕客的標桿。
上汽大通MAXUS V90全系售價14.78-24.96萬元。前臉傳承家族化的設(shè)計語言,采用全新“智聚八方”八邊形格柵,配備自適應(yīng)LED大燈,匹配LED日間行車燈,LED燈多達40顆,與格柵元素穿插銜接,彰顯氣勢。車輛尾部配備了超長尺寸的縱向全LED流光尾燈,提升尾部品質(zhì)感、辨識度和安全性的同時,彰顯了上汽大通全MAXUS新一代寬體輕客的突破升級。
側(cè)面來看,腰線設(shè)計采用了上汽大通MAXUS寬體輕客家族的經(jīng)典設(shè)計元素,外擴的翼子板更體現(xiàn)出了立體感和力量感。全系包含短軸5180mm、中軸5546mm、長軸5940 mm、長軸長懸6682mm四種整車長度,低頂2350mm、中頂2520mm、高頂2740mm三種車身高度(頂高),后單胎/后雙胎兩種輪胎形式,智達版全系只有后驅(qū)車型。另外,外觀提供九種車身顏色,還有兩種進氣格柵、三種大燈, 五種輪轂可供選擇,可滿足用戶對寬體輕客外觀的全面需求。
俗話說,上車拍照下車睡覺,乘坐輕客出行的旅游團大多是如此吧,但這也說明了輕客載人的舒適性,大通V90這款車同樣如此。10.1英寸超大尺寸懸浮中控觸摸屏+4.2英寸液晶組合儀表,除了彰顯科技感之外,兩個屏幕均具有高清顯示分辨率。雙屏聯(lián)動,可支持人機實時交互。HMI設(shè)計具有縱向?qū)哟胃?突破傳統(tǒng)儀表設(shè)計,使內(nèi)飾具有科技氛圍。
配置方面,PEPS無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、8項可調(diào)節(jié)座椅等豐富配置,與目前主流SUV車型幾乎沒有差別。另外,上汽大通MAXUS V90是細分市場內(nèi)唯一搭載最新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)——蜘蛛智聯(lián)的車型,并首創(chuàng)開發(fā)“發(fā)動機智能”在線服務(wù),可實現(xiàn)關(guān)鍵零件預診斷、發(fā)出故障預警、提供檢修方法、快速鎖定問題等多項功能。此外,該系統(tǒng)還具備環(huán)境感知功能,可根據(jù)環(huán)境變化推送提示。
蜘蛛智聯(lián)也是專業(yè)的車輛管理專家,可以從11個維度對駕駛行為進行專業(yè)分析,還可以提供十余種可視化報表,真正做到數(shù)據(jù)化在線管理,幫助企業(yè)快速實現(xiàn)車隊智能化及后臺遠程控制,有效降低企業(yè)運營成本。
其實說到空間,輕客的優(yōu)勢就在于此。所以也大可不必驚訝。根據(jù)不同車型,上汽大通MAXUS V90能夠提供內(nèi)部使用空間:內(nèi)長2588~4090 mm;內(nèi)寬1800 mm;內(nèi)高1722-2211 mm ;載貨容積8~14.8m3,空間和內(nèi)部容積同級領(lǐng)先。
另外車身規(guī)格還可在9座、12座和15座三種座椅數(shù)量之間進行選擇,徹底做到多種尺寸,滿足多樣化的空間需求。
輕客用戶關(guān)注的重點:高效低耗、穩(wěn)定可靠的動力輸出,平順換擋,底盤穩(wěn),坐著舒服。這些,V90可以做到。搭載全新2.0T高性能柴油機“上汽π”,最大功率148馬力,峰值扭矩375Nm?？梢钥闯?他并不是要多刺激的加速,但一定要在關(guān)鍵時刻扭矩“給的上勁兒”。與“上汽π”發(fā)動機相匹配的是法國原裝6AT自動變速箱,平順自不必說。
同時,V90也是行業(yè)唯一配備三種駕駛模式的車型,用戶可根據(jù)實際需求自由切換駕駛模式,節(jié)能省油、行駛效率兩不誤。相比同級產(chǎn)品,上汽大通MAXUS V90功率提升30%、低速扭矩提升15%。另外,V90還有6MT/6AMT變速箱可供選擇。
“上汽π”2.0T高性能柴油機具備了可變進氣渦流閥、分離式冷卻在內(nèi)等技術(shù)。在國內(nèi)首次應(yīng)用2000 bar高壓共軌,實現(xiàn)精準燃燒,降低油耗5%;官方數(shù)據(jù)表明,前驅(qū)車型NEDC綜合油耗最低7.6L/100km;后驅(qū)車型NEDC綜合油耗最低8.1L/100km,可以說經(jīng)濟性很強。
作為首款搭載ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)的寬體輕客,上汽大通MAXUS V90所搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),可實現(xiàn)從30-120 km/h自動跟車,大大降低用戶長途高速駕駛的疲勞度。如遇緊急狀態(tài),AEB自動剎車將快速介入,確保行車安全。V90配備了最新博世ESP 9.3電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警、LCA變道輔助和BSD盲區(qū)監(jiān)測等多項安全配置,提供全面的安全保障。
上汽大通MAXUS V90是一款從用戶的角度出發(fā),圍繞解決用戶的實際需求,豐富多樣的車型選擇,滿足了不同程度不同需求的用戶。而在引入乘用化/家用化設(shè)計思路之后,V90智能和舒適性徹底改變了傳統(tǒng)消費者對輕客過于樸實無華的固有印象。它的出現(xiàn)可能成為引領(lǐng)輕客市場的變革者,其實除了商用,家用也并不是不可以考慮。
上汽大通MAXUS V90試駕測評,空間大、動力強,舒服得不像商用車
說起試駕評測,不管是在哪個汽車資訊平臺,你都能看到很多,但大部分都還是針對SUV、轎車等乘用車型的評測和試駕。今天,拿到了一臺上汽大通MAXUSV90,來給大家換換口味,看這臺V90長軸高頂9座車型,能給我們帶來哪些驚喜,一起來看。靜態(tài)體驗之外觀篇
走近上汽大通MAXUSV90,智聚八方的鍍鉻多邊格柵十分具有辨識度;前大燈選用的是格柵風格比較一致的粗獷線條,顯得很是硬朗。作為一款輕客車型,我們發(fā)現(xiàn)它的大燈居然使用的是LED光源,在現(xiàn)今很多轎車都還是大燈鹵素燈的情況下,這臺輕客卻跟上了乘用車的主流,使用了LED前大燈,值得稱贊。
來到車身側(cè)面,V90的腰身依然走的是硬朗風,離地間隙也很高。據(jù)了解,上汽大通MAXUSV90目前已被很多旅游行業(yè)的大客戶所青睞,特別是云貴川等西南地區(qū)的客戶,我猜這與它的高底盤脫不了關(guān)系,畢竟更高的底盤能適應(yīng)更多的復雜路況。當然,作為一款客運車型,底盤高也有一個弊病,那就是上下車比較費勁,不過,上汽大通MAXUSV90配備了可自動伸縮的電動踏板,進門處的地板也做了拉低處理,方面乘客上下車,細節(jié)設(shè)計不錯,十分用心。
靜態(tài)體驗之空間篇
相比轎車、SUV等車型,輕客的空間自然是大了很多,那么這臺V90的空間究竟有多大呢?
上汽大通MAXUSV90長軸版的車身尺寸是5546/2062/2545mm,這樣的尺寸,為該車的大空間創(chuàng)造了可能,尤其是在高度上,秒殺一切乘用車。走進車內(nèi),無需為空間彎腰。
而在座椅方面,這臺V90采用的是9座布局,除了最后一排,全部采用獨立座椅設(shè)計(2+2+2+3),不管是中間過道還是座椅前后間距,都十分寬敞,能給乘客帶來更舒適的乘坐體驗。
除了乘坐空間,儲物空間也是V90的加分項。該車可見之處,皆可見儲物格。除了常規(guī)的中控和門板上的儲物格和杯托之外,V90在遮陽板上方還設(shè)計了兩個非常大的儲物格,一般輕量化的大件物品可儲放。在二排的座椅側(cè)下方,我們也發(fā)現(xiàn)了超大的儲物格。無論是乘坐空間還是儲物空間,V90給我的感受就一個字:大!
靜態(tài)體驗之配置篇
說了空間,我們來到前排,看看這款車的配置。V90配備了無鑰匙進入功能,作為一臺輕客,可以說十分驚艷。駕駛室的中控臺偏向主駕駛設(shè)計,操作起來很順手,懸浮式液晶屏比嵌入式的更時尚一些。
再來看看這款輕客的車機系統(tǒng),V90配備了最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),可以支持語音控制,導航、音樂、手機微信等功能。我們基本都使用了一遍,響應(yīng)迅速,交互體驗比較不錯。并且,啟動車輛后,還會有語音提示水溫正常、ABS功能已開啟等,告知駕駛員車內(nèi)的實時情況?？吹贸鰜?V90的配置在有意識地向乘用級產(chǎn)品靠攏。
值得一提的是,V90后排獨立空調(diào)出風口,分布在車廂兩側(cè)的頂部,試了一下,制冷效果不錯,現(xiàn)在頂著近40度的高溫,數(shù)分鐘便能驅(qū)散酷暑。
動態(tài)體驗之駕控篇
看完了外觀和內(nèi)飾,那這臺V90開起來到底怎么樣呢?我們先來看看V90的動力總成,其搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機,傳動系統(tǒng)匹配6AT自動變速箱,最大功率能達到110kW,峰值扭矩為375牛米。當天試駕時,車上共有7名乘員,基本處于滿載狀態(tài),但在路過坡度比較大的路段時,仍然能感受到V90的大扭矩帶來的好處,動力比較強勁,爬坡很輕松。另外,整個行駛的過程中,V90的動力銜接都比較平順,開起來非常舒服,跟一般的乘用車別無二致,而坐姿和視線卻好了太多太多了。方向盤手感也比較適中,即便是女士駕駛,也不會感到吃力。
開這么大的一臺車,停車肯定是很多人比較擔心的問題。這個問題在V90身上完全不用擔心,除了跟乘用車一樣的倒車影像之外,這里還要說一下它的后視鏡,V90采用了分層式后視鏡,而且很大,上半部分可以很清楚的看到車身情況,下半部分可以很清晰地看到輪胎情況。整個停車過程很輕松,和普通轎車、SUV沒有什么區(qū)別,基本不會有視線盲區(qū)。不得不說,這個后視鏡設(shè)計還是非常實用的。
總結(jié):
作為一款中高端輕客車型,上汽大通MAXUSV90的9座版車型面向的是有客運、定制旅游用車需求的用戶,他們對空間舒適性以及駕控都有著較大的訴求。而在本次的試駕體驗中,V90無論是在乘坐舒適性還是駕控樂趣上,都打破了小編對輕客車型的刻板印象。據(jù)了解,自2019年9.1新政落地后,核載7人的客車交通通行費與核載9人的客車通行費一致,所以像V90這樣的9座客車是更實惠的,也難怪一些旅游行業(yè)和客運行業(yè)的大客戶會選擇像V90這樣的車型了。如果你對輕客有需求,真心推薦V90,也可前往附近4S店試駕體驗再決定。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
商務(wù)接送/拉貨搬家的首選 試駕上汽大通MAXUS V90
相信你已經(jīng)看全標題了,沒錯,這就是我在試駕后對這款上汽大通MAXUSV90的定義。在我拿到鑰匙的那一刻,我滿臉問號,究竟什么人會買它。直到我在試駕過后才發(fā)現(xiàn),這款車并不適用于家用,而是典型的賺錢工具。像酒店接送客人,租車公司用來做機場接駁車以及用作貨拉拉都是不錯的選擇。當然,如果您想自己DIY房車,這輛車也是不錯的坯子。我相信有一部分讀者看到這款車后會問,這么大的車,C本能開么?答案是沒有任何問題。作為一臺輕客級別的車型,2020款分為了兩個不同的版本,分別為6座(短軸中頂/短軸高頂)以及7座版本(長軸高頂),無論哪個版本,均沒有達到6米或9座以上,所以C本完全可以正常駕駛。這也為想用它來賺錢的人,拉低了不少的門檻。而我們試駕的這款車型為2020款2.0TAMT運杰版前驅(qū)后單胎短軸中頂6座。
外觀方面,新車整體顯得非常渾厚,畢竟像這種尺寸的車型已經(jīng)不需要太多的攻擊性了。直接以寬厚造型為設(shè)計,會更符合其給人信任的風格。中網(wǎng)采用了大尺寸多邊形格柵,造型設(shè)計與上汽大通D90Pro的中網(wǎng)很像。
光源方面采用了遠近光鹵素燈的設(shè)計。當然,如果您想用LED的話,還可以進行選裝。讓我有些意外的是,這款車還配備了LED日間行車燈,對于這個價位的商用車來說,表現(xiàn)確實不錯。
前保險杠下方還采用了一個下凹的造型設(shè)計,不僅為選裝ACC用戶提供了預安裝的地方,還使整體的造型設(shè)計增加了一絲的層次感。同時,在左右兩側(cè)還配備了前雷達,像遇到一些狹小空間時方便駕駛員預判。
來到側(cè)面,整體的視覺沖擊力非常強,并不是因為造型富有運動,而是能夠一眼就看出來它很能裝。尺寸方面,像我們試駕的這款前驅(qū)后單胎短軸中頂6座車型長寬高為:5180*2062*2365,軸距為3000mm。要說側(cè)面最大的優(yōu)點,我想一定是后排的隱私玻璃了,能夠保護乘客隱私的同時,還能遮擋一部分陽光。輪胎采用了萬力品牌,尺寸為215/75R16LT,其中LT的意思為輕型載貨汽車輪胎。
與最近一些主流的MPV不同的是,新車僅提供右側(cè)手動側(cè)滑門的開啟方式,表現(xiàn)的中規(guī)中矩。不過值得表揚的一點是,上汽大通在細節(jié)方面處理的不錯,當車門完全滑到尾部時,車門會被限位鎖死,保證了乘客或拿取東西時的便利性與安全性。只有拉開扶手,才能完全解鎖,正常關(guān)閉車門。
車尾設(shè)計方面處理的非常務(wù)實,左右兩側(cè)長條尾燈造型極大的保證了尾部拿取東西的便利性。在最高端的小尾巴處,是一個廣角的倒車攝像頭,配合上下面保險杠的4顆倒車雷達,安全性不錯。
空間方面,打開尾門可以看到后備箱空間非常大,目測能夠放進去6個32寸行李箱以及一些隨身行李。甚至,我覺得用行李箱對比已經(jīng)沒有任何意義了,放進去了一個活人,身高:170CM,可以看到,即使他呈現(xiàn)一個大字都足夠了。而備胎,則安排在了底盤下面。雖然不太方便拿取,但為了后排規(guī)整的空間布局,并不會讓人覺得不妥。
內(nèi)飾方面與2019款相比沒有太大的區(qū)別,在同級別中也終于時尚主流的水平。方向盤采用了皮質(zhì)包裹,左側(cè)為定速巡航控制區(qū)域,如果選配的話還可以直接上ACC,左下則為液晶儀表控制區(qū)域;右側(cè)為娛樂控制區(qū)及語音喚醒、快捷鍵設(shè)定等等。整體來說,布局比較工整清晰,即使是新手上手也沒有任何問題。
儀表上采用了液晶+機械的設(shè)計,像轉(zhuǎn)速、時速很清晰,液晶屏的反饋很快,視覺AI設(shè)計也很簡潔。而右側(cè)的中控液晶屏采用了10.1英寸的尺寸,采用了斑馬系統(tǒng)。不僅能夠語音控制車輛的基本操作,比如高德導航,在線音樂以及查詢天氣等等,還能通過這里設(shè)置車輛功能。整體的便利性上確實不錯。
中控屏往下,就是這臺車的一些快捷按鍵了,比如駕駛模式切換,ESP開關(guān)等等。而最下方,左側(cè)為擋把區(qū)域,右側(cè)為手動空調(diào),整體來說非常簡單,且布局清晰。而配置方面也以務(wù)實為主,給人一種很樸實的感覺。
空間方面我想不用多說了,這臺車的屬性完全體驗了出來。新車采用了3+3的座椅布局,即使前面坐了3個人,也并不會擁擠。而后排除了三個人的位置后,則全是放行李的地方。怎么形容呢?各位還是看下我們拍攝的吧。
動力方面,我們所試駕的這款車采用了2.0T柴油發(fā)動機+6擋AMT的組合,最大馬力148匹,最大扭矩為375?！っ?。對于這款車來說中規(guī)中矩,畢竟偏向務(wù)實風的它來說一切都主打?qū)嵱谩CO模式下,車輛加速比較線性,除了這臺AMT變速箱帶來一部分頓挫感外,并沒有太突兀的地方,而當你深踩油門踏板后,則隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升,帶來一些動力支持。對于輕客這個級別的車型來說,表現(xiàn)不錯;如果你覺得動力不夠?打開PWR(運動模式)后動力會得到明顯的提升,此時油門踏板的靈敏度也隨之提升,對于高速超車,并沒有太大的壓力。尤其建議在拉貨或載客時開啟,能給駕駛員帶來不少的信心。
當然,對于這款車來說,我們并沒有拉滿貨來進行測試。這或多或少有一些缺失,畢竟柴油發(fā)動機的高扭矩是它的長處所在,但從整體的試駕體驗來看,這款車的動力部分還是不錯的。尤其是油耗非常讓人滿意,我們在空載下行駛了40公里國道+40公里高速后發(fā)現(xiàn),這款車的百公里油耗僅為8.5L。
總結(jié):對于一款輕客來說,它最重要的事情并不是舒舒服服地照顧好駕駛員的駕駛體驗,也不是乘客的舒適度,而是空間,拉貨,入手門檻低。而這款上汽大通V90在我看來不僅做到了這些,還在一些細節(jié)處進行了精心的設(shè)計,比如斑馬系統(tǒng)的加入,外觀設(shè)計的穩(wěn)重,以及一些細節(jié)上前后雷達,側(cè)滑門限位等等。在同價位的輕客來說,或許它是個比較不錯的選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
