公交車超載的標準是1平米站多少人
根據(jù)國家標準《機動車運行安全技術條件》的規(guī)定，機動車的乘坐人數(shù)、車輛尺寸和重量等方面都有明確的技術要求。
該標準是我國機動車安全技術管理的最基本的技術性法規(guī)，也是公安機關交通管理部門進行新車注冊登記、在用車定期檢驗、機動車查驗、事故車檢驗等安全技術檢驗的主要技術依據(jù)。此外，它還是我國機動車定型強制性檢驗、新車出廠檢驗及進口機動車檢驗的重要技術依據(jù)之一。
對于旅居車，即通常所說的房車，新標準給出了明確的定義：裝備有睡具（可由桌椅轉換而來）及其他必要的生活設施、用于旅行宿營的汽車。根據(jù)規(guī)定，旅居車的乘坐人數(shù)應小于或等于9人，但車長小于6米時的核定乘員數(shù)應小于或等于6人。
另外，2004年中華人民共和國國家標準《機動車運行安全技術條件》還規(guī)定，城市公共汽車及無軌電車為0.125平方米核定1人，也就是說，每平米最多站8人。因此，在擁擠的公交車上，即使再擠也不能算超載。
這些規(guī)定確保了我國機動車的安全性和合規(guī)性，為交通管理部門提供了明確的技術標準，同時也為消費者提供了購車和用車的參考依據(jù)。
報廢公交車改房車多少錢
在當前的法規(guī)框架下，將廢棄的公交車改造成房車是一項受到限制的行為。雖然我國在技術層面具備改裝房車的能力，但遺憾的是，至今尚無任何汽車制造商獲得國家的正式許可來進行此類改造。
所有上路行駛的車輛都必須通過嚴格的年度檢驗，而改裝后的房車因其結構改變，無法通過常規(guī)的年檢程序。這意味著，沒有合法年審證件的房車，無論其原車型別，一旦駛上道路，都將被視為違法行為。特別地，對于那些源于報廢公交車的房車，其違法性質更為明顯。
然而，如果改裝后的房車僅被用作固定的戶外休閑空間，而非用于行駛，那么可能可以避開部分法律問題。但總的來說，我們強烈建議在遵循法律法規(guī)的前提下進行車輛改裝和使用，以確保安全和合法性。
報廢公交車改房車可以嗎?
報廢公交車改房車可以嗎？
報廢公交車本身就不合法，因此不能上路。如果將報廢公交車改造成房車，就更加不合法了。
1. 目前國內(nèi)已經(jīng)具備了改造房車的能力，但是所有的改裝房車都屬于非法改裝，國家并沒有發(fā)布任何廠家或汽車公司對房車進行合法改造的政策。
2. 改裝后的房車無法取得正常車輛的年檢和上牌照，因此無法上路行駛，這是非法的。更不用說將報廢的大巴車改造成房車了。
3. 當然，如果你只是將改裝后的房車作為固定建筑使用，而不上路行駛，那么就沒有問題。但是需要注意的是，這種情況下也不能使用報廢車輛。
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