全國最大的房車改裝市場在哪里
全國最大的房車改裝市場位于廣東珠三角地帶，該地區(qū)房車改裝市場正在迅速壯大。近年來，隨著汽車市場的升溫，汽車改裝行業(yè)也逐漸從“暗流”走向了“光明”。新車文化的興起為改裝市場帶來了巨大的商機，同時也推動了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革。據(jù)預測，到2010年，中國汽車售后服務市場將達到300多億元規(guī)模，其中改裝市場的營業(yè)額有望突破1000億元。因此，房車改裝市場已成為汽車消費市場的重要增長點。
在廣東珠三角地帶，房車改裝行業(yè)已經(jīng)成為一個龐大的市場。這個地區(qū)的改裝企業(yè)數(shù)量眾多，且技術水平較高，能夠提供各種類型的改裝服務，包括車身改裝、內(nèi)飾改裝、動力改裝等。不僅如此，該地區(qū)還擁有完善的供應鏈體系，為改裝企業(yè)提供了一站式服務，大大降低了改裝成本，提高了效率。
與此同時，隨著國家政策的支持，房車改裝市場也得到了進一步的推動。政府出臺了一系列鼓勵汽車改裝的政策，例如允許改裝車輛上路、簡化審批流程等，這些政策的出臺為房車改裝市場提供了更好的發(fā)展環(huán)境。房車改裝行業(yè)也將成為未來汽車消費市場的重要組成部分，為消費者提供更加個性化、多樣化的選擇。
總之，廣東珠三角地帶的房車改裝市場已經(jīng)成為全國最大的市場，其龐大的市場規(guī)模和政策支持為改裝企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。房車改裝行業(yè)將成為汽車消費市場的重要增長點，為消費者提供更加豐富多樣的選擇。
房車租賃行業(yè)前景怎么樣？
房車租賃行業(yè)前景十分廣闊。
當前，我國房車市場仍處于初級或入門階段，與歐美國家相比差距明顯。自2000年正式進入我國以來，房車發(fā)展速度緩慢，但近年來隨著國民收入提高，房車旅游受到越來越多時尚群體的青睞，開始在國內(nèi)旅游業(yè)中占據(jù)一席之地。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報告，2016年自駕游出游人次達到30億人次，房車出游人次為1.5億人次左右。預計到2020年，自駕游出游人次增長至40億人次，房車出游人次增長至3億人次左右；到2025年，自駕游出游人次增長至60億人次，房車出游人次增長至12億人次左右。預計房車出游占自駕車出游的比例將從2016年的3%增長到2025年的20%。
房車租賃對房車露營產(chǎn)業(yè)有以下幾點推動作用：一是推動房車露營文化普及；二是促進租車公司、俱樂部、旅行社三位一體發(fā)展；三是加快露營地開發(fā)建設并規(guī)范露營地運營管理；四是推動戶外露營產(chǎn)品創(chuàng)新以及海陸空泛戶外項目的嫁接。
當前，我國房車市場雖處于“小眾”起步階段，但隨著各階層政府的積極統(tǒng)籌和露營地建設的推動，加上相關產(chǎn)業(yè)鏈的投資跟進，預計未來兩三年內(nèi)房車市場將迎來爆發(fā)式成長。
房車是什么
房車，又稱“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。
英文全稱Recreational Vehicle，也翻譯為Motorhome或Trailer，簡稱RV，可以隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中，同時又擁有城市的生活方式：自己做可口的飯菜、洗個熱騰騰的澡、睡柔軟舒服的床、看電視、聽音樂、放DVD等。
房車是由國外引進的時尚設施車種，其車上的居家設施有：臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發(fā)、餐桌椅、盥洗設施、空調(diào)、電視、音響等家具和電器，可分為駕駛區(qū)域、起居區(qū)域、臥室區(qū)域、衛(wèi)生區(qū)域、廚房區(qū)域等，房車是集“衣、食、住、行”于一身，實現(xiàn)“生活中旅行，旅行中生活”的時尚產(chǎn)品。
擴展資料：
我國房車旅游產(chǎn)業(yè)快速崛起：
近年來，我國房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已初步形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，房車露營旅游快速崛起。
據(jù)中國旅游車船協(xié)會秘書長王爭鳴介紹，房車產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分，自房車進入我國并自主生產(chǎn)以來，取得了日新月異的發(fā)展成就，現(xiàn)已初步形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，我國房車旅游快速崛起，已成為拉動經(jīng)濟增長、促進消費升級的新生力量。
百度百科——房車
經(jīng)濟日報——我國房車旅游產(chǎn)業(yè)快速崛起
「西江苗寨自由行」十一黃金周房車游“一車難求”，小眾房車旅行為何成為市場爆點？
作為首個疫情嚴控下的“十一”黃金周，兼具“自駕”和“定制”屬性的房車旅行成為旅游業(yè)態(tài)中的一匹黑馬。據(jù)記者了解，進入9月份，不少房車租賃平臺已經(jīng)提前出現(xiàn)緊張態(tài)勢，出游和團聚雙重需求釋放，加之出境游的回流，讓原本就處于升溫狀態(tài)的房車游市場出現(xiàn)“一車難求”的局面。
“國慶節(jié)前兩周，平臺上2000多輛房車基本全部被預定，今年以來平臺訂單數(shù)量增長5倍以上，是整個文旅市場中少數(shù)實現(xiàn)逆勢增長的細分行業(yè)。”上汽大通房車科技有限公司總經(jīng)理楊松柏告訴第一財經(jīng)。
伴隨行業(yè)升溫，創(chuàng)業(yè)者和資本聞風而至，一個全新的產(chǎn)業(yè)鏈正逐漸明晰。從整車制造、房車銷售、房車租賃、房車服務到露營建設、俱樂部運營等，產(chǎn)業(yè)鏈上下游紛紛參戰(zhàn)。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新增房車相關企業(yè)1274家，同比增長17%，其中二季度新增企業(yè)849家，同比增長36.3%。但暗礁與坦途并存，體系化和精細化運營能力是房車租賃行業(yè)的核心命脈。
“逆襲”背后的增長邏輯
房車游成為今年消費爆點，與疫情催化密不可分。
“受疫情影響，國內(nèi)消費需求被壓抑，游客偏好選擇自由度高、安全性更好的自駕方式。加之出境游尚未恢復，不少游客選擇大西北、西南等地進行長線旅游，這些恰好是房車旅行的熱門目的地。”楊松柏說道。
事實上這一趨勢早在今年6月就開始顯現(xiàn)。根據(jù)上汽大通房車生活家數(shù)據(jù)顯示，在各地恢復跨省團隊游之后，企業(yè)平臺訂單量同比增長107%，環(huán)比增長98%；訂金額同比增長164%，環(huán)比增長89%。
如果說疫情只是一個催化劑，那么助推房車游增長的底層邏輯則是消費升級。從整車銷售數(shù)據(jù)來看，2019年我國房車保有量突破10萬輛大關，并且在以年復合增長率超30%的速度發(fā)展。我國房車上牌數(shù)量達到16000輛，增速高達50%。
據(jù)了解，房車游的平均客單價為4000元，家庭單次出行平均消費超1萬元。目標客群主要有三大類：一類是50-65歲左右的中老年人，他們完成了一定的財富積累，擁有充足的時間出游；第二類是30-45歲左右的親子家庭；第三類用戶是偏好嘗鮮、追求個性自由生活的年輕一代。
面對高單價，眾多企業(yè)接踵而至，不少旅游服務公司也將房車游作為公司戰(zhàn)略轉型重要板塊。從市場競爭格局來看，參與者主要包括房車整車銷售企業(yè)、文旅集團以及新銳創(chuàng)業(yè)者?；谡嚿a(chǎn)背景，上汽大通房車生活家目前擁有國內(nèi)最大規(guī)模的租賃車隊，在全國30多個城市布局了租賃點，占據(jù)了全國房車租賃60%以上的市場份額。
房車營地服務能力仍是短板
市場前景固然誘人，但是對于目前的市場從業(yè)者來說，這并不是一門好做的生意。相較于歐美市場2000萬臺房車保有量，中國房車游仍處于早期階段，大多數(shù)公司只能提供租賃業(yè)務，行程規(guī)劃和營地配套環(huán)節(jié)薄弱。高客單價、低頻、重資產(chǎn)、重運營、重體驗等業(yè)務特征，都對企業(yè)的運營能力提出了很高的要求。
據(jù)悉此前某家企業(yè)曾購買300輛房車投放到市場進行租賃，但最終鎩羽而歸。因為房車運營不是單純買車、投車這么簡單，背后考驗的是平臺的體系化運營能力。
例如針對不同家庭不同出游需求，平臺必須整合OTA資源、旅行社等，推出個性化又兼具標準化的打包產(chǎn)品；針對中國房車營地不健全問題，平臺還需要在營地服務體系上付出不小的建設成本；同時在訂單確認、門店接待、行中服務、突發(fā)情況及時救援、車輛維修、車輛整潔、車內(nèi)布置等各方面，平臺要建立一套規(guī)范的服務標準。
“如果單純將房車作為租賃業(yè)務是沒有前景的，如何將中堅消費群體聚集到一個平臺上，圍繞房車去延展各種服務，才能提升消費黏性，同時破解房車游盈利難問題?！睏钏砂卣f道。
反觀當下，房車營地服務能力仍是短板，也是制約行業(yè)發(fā)展的一大掣肘。據(jù)介紹，一個標準的房車露營地除了要向游客提供具有供電、供水、供氣、排污系統(tǒng)的房車營位，還要搭建配套的餐飲和娛樂設施，投資成本約在幾十萬到上百萬不等。
根據(jù)露營天下統(tǒng)計，截至2019年底，中國露營地總量為1778個（不含港澳臺)，其中包括1565個已建營地、213個在建營地，這些營地大多數(shù)集中于華東、華北地區(qū)。投資成本高、回收周期長、地域分配不平衡、缺乏專業(yè)人才維護等問題，致使大多數(shù)營地面臨盈利困境。
受季節(jié)性客流量影響，單一的租賃業(yè)務無法實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，只有開展多樣化的盈利模式，才能形成大量游客流量，進而實現(xiàn)資金回籠、盈利或其他增值服務。楊松柏告訴記者目前平臺車輛全年運營180天，就基本可以保證盈虧平衡，但要產(chǎn)生更大的利潤，需要構建產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游所有的資源到平臺上，將每個環(huán)節(jié)的成本盡可能壓縮到最佳狀態(tài)，才能真正迎來房車旅行市場拐點。
“未來五年會是房車行業(yè)發(fā)展的高速期。”楊松柏判斷。他認為以房車為核心要素，配合營地、門票、住宿、美食等資源，打包組合成創(chuàng)新定制游產(chǎn)品，會創(chuàng)造出更多元化的組合收益。
伴隨國家相關政策和規(guī)定的落實，未來房車平臺甚至有望演變成為新的本地生活服務入口，基于高品質用戶資源，通過大數(shù)據(jù)分析，來深入挖掘用戶需求，推出更多產(chǎn)品和服務，實現(xiàn)反復營銷，屆時房車游也有望真正走出小眾市場。
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