英倫房車(chē)
在即將于7月舉辦的2023年古德伍德速度節(jié)上，有一款車(chē)將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)留下濃墨重彩的一筆，甚至將其稱(chēng)為當(dāng)代中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的里程碑也不為過(guò)。它的推出將開(kāi)啟中國(guó)制造個(gè)性發(fā)展的全新造車(chē)紀(jì)元，它就是名爵Cyberster。
不吝言辭地講，“中國(guó)制造”加“個(gè)性發(fā)展”對(duì)于當(dāng)代中國(guó)汽車(chē)工業(yè)而言是“功在當(dāng)代，利在千秋”的?？v觀上汽集團(tuán)的發(fā)展，從第一臺(tái)合資汽車(chē)組裝完成，到如今歷經(jīng)40年篳路藍(lán)縷、披荊斬棘，摸索出一條適合自身發(fā)展的可持續(xù)道路是必要選項(xiàng)。
提到上汽集團(tuán)，人們往往想起的是上汽大眾、上汽通用，然而真正能夠代表中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的，還是要看上汽乘用車(chē)。
現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)主要包含但不限于：車(chē)輛設(shè)計(jì)、調(diào)試實(shí)驗(yàn)、零部件制造、整車(chē)裝配、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、售后服務(wù)，每個(gè)環(huán)節(jié)缺一不可，而且越是前置的環(huán)節(jié)越是需要技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的儲(chǔ)備。
名爵cyberster便是集上汽集團(tuán)之力自主設(shè)計(jì)、調(diào)試生產(chǎn)的全新自主新能源量產(chǎn)跑車(chē)。這臺(tái)車(chē)所背負(fù)的歷史意義，任誰(shuí)都不能將其一語(yǔ)概括。
激發(fā)青春活力，重塑潮流品牌
作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)頭羊，上汽集團(tuán)是懂車(chē)的，但身處商業(yè)發(fā)展的快車(chē)道上，比懂車(chē)更重要的是要懂得消費(fèi)者。時(shí)代的洪流滾滾向前，當(dāng)80、90后逐漸成為社會(huì)的中流砥柱和主要消費(fèi)群體，如何抓住這個(gè)群體，名爵有著自己的方法論。
2005年，名爵初到中國(guó)之時(shí)，僅有2款“老掉牙”的產(chǎn)品，一款是95年問(wèn)世、2002年銷(xiāo)量破150萬(wàn)輛的“英倫純血跑車(chē)”MG TF；另一款是1980年代誕生、經(jīng)過(guò)3次換代的羅孚200，到中國(guó)再次改款后更名為MG3 SW。
在那個(gè)經(jīng)濟(jì)騰飛的年代，MG TF憑借優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)和相對(duì)低廉的價(jià)格，的確獲得了中國(guó)消費(fèi)者的青睞，然而其自身的機(jī)械素質(zhì)短板也被用戶(hù)所詬病。而另一款產(chǎn)品MG3 SW，則受到大眾Polo、菲亞特派力奧和雪鐵龍愛(ài)麗舍等車(chē)型的各種“碾壓”?？梢哉f(shuō)，這兩款產(chǎn)品讓名爵的口碑和銷(xiāo)量雙雙觸底。
時(shí)間來(lái)到2009年12月22日，名爵推出了主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的第一款國(guó)產(chǎn)掀背式轎車(chē)MG 6。但是在那個(gè)桑塔納還沒(méi)有停產(chǎn)的時(shí)代，MG 6的設(shè)計(jì)有些過(guò)于超前。
2011年，名爵順應(yīng)市場(chǎng)需求，對(duì)MG 6進(jìn)行了升級(jí)改款，使得該車(chē)型擁有掀背和三廂雙版本。之后上汽集團(tuán)還成立了MG車(chē)隊(duì)，并參加了BTCC英國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽。2014賽季，MG車(chē)隊(duì)沒(méi)有辜負(fù)厚望，最終擊敗了本田車(chē)隊(duì)，獲得了該年度的車(chē)隊(duì)冠軍。
時(shí)隔數(shù)十年再次在國(guó)際賽場(chǎng)上受人矚目，名爵背后早已沒(méi)了“莫里斯汽修廠(chǎng)”的影蹤，更多的是上汽集團(tuán)對(duì)于自主技術(shù)的追求和熱忱。
2012年，名爵推出了MG 5，在整體輪廓上汲取了歐洲流行的掀背轎跑設(shè)計(jì)，采用英式設(shè)計(jì)理念，流暢的線(xiàn)條縱貫整個(gè)車(chē)身，在整個(gè)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中都顯得十分獨(dú)樹(shù)一幟。
白駒過(guò)隙，2020年MG 5換代，將之前的“兩廂家用精致小車(chē)”，變成了“運(yùn)動(dòng)三廂鋼炮”，更年輕動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，將品牌調(diào)性和“年輕”進(jìn)行了更牢固綁定。
我們可以看出，名爵并沒(méi)有試圖用自己的方式引領(lǐng)年輕購(gòu)車(chē)人群，而是將自己放到這個(gè)群體當(dāng)中，讓品牌與年輕人群體一起追逐潮流的生活方式。
2022年，成為名爵品牌跨時(shí)代的年份。 新能源方面，其推出了現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品MG MULAN ，并破天荒地把該車(chē)型的國(guó)內(nèi)外首發(fā)日期安排在了同一天。
燃油車(chē)方面，名爵MG7“蛻變歸來(lái)”，曾經(jīng)的旗艦產(chǎn)品，在成都車(chē)展亮相的那一刻驚艷了全場(chǎng)，從車(chē)頭凌厲的造型搭配“黑標(biāo)”，到車(chē)尾的升降尾翼和四出排氣，每一個(gè)元素都滲透著“年輕化”。
如今即將發(fā)售的 cyberster，承載著名爵的歷史變遷，以及中國(guó)年輕一代的國(guó)產(chǎn)跑車(chē)情結(jié)，這一次MG名爵更徹底地與曾經(jīng)的歷史進(jìn)行了切割。此時(shí)的名爵不再追求“英倫”，而是宣示著“中國(guó)式的年輕和動(dòng)感”。
年輕沒(méi)有邊界，從追趕到踐行
近幾年，年輕的元素在名爵的產(chǎn)品上得到了越來(lái)越多的體現(xiàn)，名爵也成為了汽車(chē)圈的supreme。可以說(shuō)， 哪里有年輕人哪里就有名爵。
年輕人喜歡足球，名爵便與英超豪門(mén)利物浦聯(lián)名推出了利物浦印花特別版車(chē)型；
年輕人喜歡賽車(chē)，名爵便與世界上第一條F1賽道——英國(guó)銀石賽道聯(lián)名推出了MG6銀石版；
年輕人喜歡潮牌，名爵便與FMACM潮牌合作推出了MG6 PHEV X FMACM版；
隨著嗶哩嗶哩逐漸成為當(dāng)代年輕人的“信息橋頭堡”，MG6又推出了嗶哩嗶哩電競(jìng)聯(lián)名版；
中國(guó)老牌運(yùn)動(dòng)鞋飛躍與名爵聯(lián)名后，讓一款歷經(jīng)幾十年設(shè)計(jì)、用料未改的球鞋，在開(kāi)賣(mài)之際便與阿迪達(dá)斯、耐克的限量款一樣，瞬間售罄；
名爵還和中國(guó)高鐵合作聯(lián)名，將一列從上海發(fā)往北京的動(dòng)車(chē)冠名為“名爵6號(hào)”。這次冠名時(shí)間持續(xù)了半年之久，名爵也針對(duì)此次聯(lián)名推出了MG6高鐵特別版。
除了聯(lián)名活動(dòng)，名爵也在為用自己的方式融入年輕人的生活，線(xiàn)上，名爵推出了MG LIVE讓人們有一片分享生活的數(shù)字空間；線(xiàn)下名爵推出了MG Carffe讓人們切實(shí)去感受新潮。線(xiàn)上、線(xiàn)下偶爾還會(huì)聯(lián)動(dòng)在MG名爵旗艦體驗(yàn)中心組織一系列MG LIVE活動(dòng)。
名爵結(jié)合當(dāng)下年輕人的生活、娛樂(lè)和交際高頻場(chǎng)景，讓傳統(tǒng)的4S店面升級(jí)為名爵旗艦體驗(yàn)中心，擯棄了汽車(chē)陳列的單調(diào)空間布局，使展示車(chē)輛和數(shù)字化技術(shù)可以更鮮明地展現(xiàn)給客戶(hù)，并且通過(guò)“老爺車(chē)”讓用戶(hù)更了解名爵，了解英國(guó)跑車(chē)文化和賽道基因。經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，名爵旗艦體驗(yàn)中心已成為輕群體娛樂(lè)休閑、以車(chē)會(huì)友的潮流打卡勝地。
年輕，是一個(gè)很模糊的概念，如果問(wèn)2020年以后如何定義年輕，很大概率上我們得到的回答是“環(huán)保、可持續(xù)”。作為一家車(chē)企，名爵顯然在這個(gè)方向上是有考量的，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要借著發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)的彎道超車(chē)。
名爵在通往新能源的道路上，邁出的發(fā)展步伐沉著而堅(jiān)毅。
相對(duì)于部分車(chē)企，名爵的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備是過(guò)硬的，所以并沒(méi)有因?yàn)殡妱?dòng)化而徹底摒棄內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。名爵的的選擇凸顯了上汽集團(tuán)作為老牌國(guó)企應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)，一手抓電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，一手抓燃油汽車(chē)技術(shù)。
2018年4月17日，名爵6插電混動(dòng)版正式上市，標(biāo)志著名爵邁向了電動(dòng)化長(zhǎng)征的第一步。之后，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)研發(fā)、技術(shù)革新，又推出了名爵HS新能源、純電名爵EZS、MG MULAN等電動(dòng)化車(chē)型。
對(duì)于驗(yàn)證自身發(fā)展方向是否成功，名爵的行為確實(shí)“年輕”且“沖動(dòng)”，不拘泥于中國(guó)本土市場(chǎng)，出去闖一闖！
2017年，MG ZS正式登陸英國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)啟了名爵品牌攻占海外市場(chǎng)的嶄新篇幅。 這一闖，真的被名爵闖出了屬于自己的一片天地，滿(mǎn)載著名爵汽車(chē)的貨輪迎著朝陽(yáng)，一次有一次地從中國(guó)的港口鳴笛起航。
2018年，其海外累計(jì) 銷(xiāo)量達(dá)到7.3萬(wàn)輛；
2019年，海外累計(jì) 銷(xiāo)量13.9萬(wàn) 輛，同比增長(zhǎng)90%，在歐洲市場(chǎng)新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量突破1.4萬(wàn)輛；
2020年，海外 累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了23萬(wàn)輛，連續(xù)兩次奪得中國(guó)出口單一品牌冠軍。
2022年9月13日上市以來(lái)，MG MULAN一路高歌猛進(jìn)，僅僅1個(gè)多月，就收獲了全球2萬(wàn)用戶(hù)的青睞，并且榮獲“中國(guó)電車(chē)，歐洲銷(xiāo)冠”的成績(jī)。
2022年，名爵達(dá)成出海100萬(wàn)輛里程碑，平均每7臺(tái)中國(guó)出海車(chē)?yán)铮陀?臺(tái)是名爵。截至2022年，名爵已經(jīng)連續(xù)四年保持“中國(guó)單一品牌海外銷(xiāo)量冠軍”，在歐洲、澳新等多個(gè)市場(chǎng)與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)技。
可能有人會(huì)質(zhì)疑，名爵在海外銷(xiāo)量這么可觀，是不是用低價(jià)換來(lái)的？并不是！從英國(guó)車(chē)商網(wǎng)站上我們可以看到，MG MULAN（MG 4 EV）的售價(jià)為29495英鎊。以此為基準(zhǔn)，奔馳A180的售價(jià)為35580英鎊、寶馬?2系的售價(jià)為30680英鎊、大眾途觀售價(jià)為30855英鎊。
孩子出去闖，天下哪個(gè)做父母的能不給收拾行李呢？2022年1月，上汽集團(tuán)與中國(guó)船舶集團(tuán)正式簽署協(xié)議，中船江南造船將為上汽旗下的安吉物流“量身定制”兩艘擁有7600車(chē)位的遠(yuǎn)洋汽車(chē)運(yùn)輸船，用以滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的出口業(yè)務(wù)需求。
上汽集團(tuán)表示，2025年力爭(zhēng)在歐洲的銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)占到70-80%。以國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)為主的同時(shí)加速拓展海外市場(chǎng)，預(yù)計(jì)海外年銷(xiāo)量將達(dá)到150萬(wàn)輛/年。
硬實(shí)力，迸發(fā)面對(duì)未來(lái)的勇氣
上世紀(jì)30年代，對(duì)于對(duì)世界汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)荷爾蒙爆發(fā)的年代，那個(gè)年代的英國(guó)年輕人，駕駛著MG J2s、SS Jaguar 100和賓利SPEED SIX穿梭于英格蘭郊外和蘇格蘭高地之上。
在那個(gè)MG和賓利在道路上共同馳騁的年代，MG便把賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的門(mén)檻拉到了 “平民化” 的水平，當(dāng)時(shí)一臺(tái)賓利的價(jià)格高達(dá)4000英鎊以上，而MG的汽車(chē)普遍售價(jià)在500英鎊以?xún)?nèi)。
1930年，英國(guó)年輕人的座駕中，最常見(jiàn)的要數(shù)MG M-Typer車(chē)型。這款車(chē)在1928年倫敦車(chē)展上推出，當(dāng)時(shí)MG的大型轎車(chē)銷(xiāo)量因經(jīng)濟(jì)環(huán)境的因素十分低迷，以致公司達(dá)到了破產(chǎn)邊緣。M-Typer推出后，吸引了大批熱愛(ài)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的年輕人的青睞，徹底挽救了1930年前步入低谷的莫里斯車(chē)行。
時(shí)光老人對(duì)世人的最大玩笑莫過(guò)于“輪回”，天氣環(huán)境是一種輪回、潮流時(shí)尚是一種輪回、經(jīng)濟(jì)規(guī)律同樣是一種輪回。在名爵品牌身上，這個(gè)輪回的時(shí)間可能稍微有一些長(zhǎng)，但它切實(shí)地發(fā)生了。
隨著cyberster上市時(shí)間的臨近，名爵電動(dòng)化家族的這位新成員比任何一個(gè)前輩都更具運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，也比任何一個(gè)前輩都更懂年輕人，哪怕這個(gè)前輩叫MG M-Typer。
然而，cyberster同樣具備著前輩們的優(yōu)良品質(zhì)，讓更多的人以更經(jīng)濟(jì)的成本享受汽車(chē)帶來(lái)的最大樂(lè)趣。上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院總設(shè)計(jì)師邵景峰表示：“如果問(wèn)我這輩子有什么非做不可的事情，設(shè)計(jì)一臺(tái)量產(chǎn)的跑車(chē)一定在其中，而名爵cyberster也正承載著我們上汽設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的跑車(chē)夢(mèng)想。”
二十多萬(wàn)的價(jià)格，用戶(hù)便可以擁有同價(jià)位較為優(yōu)秀的動(dòng)力水平和拉風(fēng)的蝴蝶門(mén)搭配電動(dòng)敞篷。
名爵Cyberster前臉配有多邊異形的LED大燈組，下方包圍大體外貌相較概念車(chē)得到了大方向的保留，同時(shí)增加了提升空氣動(dòng)力學(xué)的多個(gè)進(jìn)氣孔，外觀伶俐動(dòng)感。車(chē)尾部分新車(chē)采用貫穿式尾燈，車(chē)尾的弧線(xiàn)輪廓搭配后保險(xiǎn)杠包圍設(shè)計(jì)讓車(chē)輛尾部顯得立體而有活力。
車(chē)輛內(nèi)部采用標(biāo)準(zhǔn)跑車(chē)的雙門(mén)雙座布局。中控臺(tái)除了智能屏幕外還保留了一些實(shí)體按鍵，映襯出了整車(chē)的典雅氛圍。
新車(chē)將會(huì)搭載19英寸/20英寸輪轂，配備倍耐力P ZERO 245/40R20輪胎，制動(dòng)方面由Brembo提供定制化通風(fēng)卡鉗。
動(dòng)力方面，該車(chē)將提供單電機(jī)高、低功率版本和雙電機(jī)版本。單電機(jī)為后輪驅(qū)動(dòng)，低功率版本最大功率為231千瓦、高功率版本最大功率為250千瓦；雙電機(jī)為四輪驅(qū)動(dòng)，前后軸分別搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率分別為150千瓦和250千瓦，綜合輸出功率達(dá)到了543馬力，零百加速或在3秒?yún)^(qū)間。
就像歌詞里唱那樣“一代人終將老去，但總有人正年輕”作為一個(gè)接近百年的汽車(chē)品牌，很難說(shuō)名爵這個(gè)品牌不老，但這個(gè)品牌卻帶給了我們最能詮釋“年輕”的產(chǎn)品。名爵Cyberster即將承載這個(gè)品牌，承載中國(guó)制造個(gè)性發(fā)展，駛?cè)搿澳贻p的”新能源賽道。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者網(wǎng)通社，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
世界頂級(jí)房車(chē)排名都有那些??！
頂級(jí)房車(chē)的排名反映了豪華汽車(chē)制造商的卓越技術(shù)與工藝。勞斯萊斯、邁巴赫、賓利、世爵等品牌位于第一階層，它們憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和極致的奢華配置，引領(lǐng)著豪華汽車(chē)的潮流。這些車(chē)不僅是交通工具，更是身份與品味的象征。
第二階層則包括了奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8、捷豹和雙龍等品牌。奔馳S級(jí)以其精湛的工藝和先進(jìn)的科技配置，贏得了消費(fèi)者的青睞。寶馬7系則憑借其運(yùn)動(dòng)性能與豪華內(nèi)飾，成為商務(wù)與個(gè)人出行的優(yōu)選。奧迪A8在科技感與舒適性上有著獨(dú)到之處，雙龍品牌則在亞洲市場(chǎng)擁有一定的影響力。
勞斯萊斯作為豪華車(chē)的代名詞，其外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)飾工藝都達(dá)到了極致水平，無(wú)論是乘坐體驗(yàn)還是視覺(jué)享受，都令人嘆為觀止。邁巴赫同樣以豪華內(nèi)飾和卓越的舒適性著稱(chēng)，其車(chē)型在設(shè)計(jì)上融入了更多現(xiàn)代元素，更加符合現(xiàn)代審美。賓利則以其獨(dú)特的英倫風(fēng)格和精湛的手工藝，成為了眾多人心中的夢(mèng)寐以求之車(chē)。
奔馳S級(jí)不僅在內(nèi)飾豪華方面有著出色表現(xiàn)，還配備了先進(jìn)的智能科技，如MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，使其在科技感方面也達(dá)到了新高度。寶馬7系在運(yùn)動(dòng)性能方面表現(xiàn)出色，其強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和精準(zhǔn)的操控性，使得駕駛者能夠輕松駕馭。
奧迪A8則在科技感與舒適性上有著獨(dú)到之處，其搭載的奧迪虛擬座艙等先進(jìn)科技配置，提升了駕駛體驗(yàn)。雙龍品牌雖然在全球市場(chǎng)上的影響力不及其他品牌，但在亞洲尤其是韓國(guó)市場(chǎng)，其車(chē)型因其獨(dú)特的設(shè)計(jì)與性能，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。
無(wú)論是第一階層還是第二階層的頂級(jí)房車(chē)，它們都代表了汽車(chē)工業(yè)的最高水平，展現(xiàn)了設(shè)計(jì)師與工程師們的智慧與創(chuàng)造力。這些豪華汽車(chē)不僅滿(mǎn)足了人們對(duì)舒適與奢華的追求，還體現(xiàn)了人們對(duì)高品質(zhì)生活的向往。
上汽maxus是合資還是國(guó)產(chǎn)？
上汽maxus是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，隸屬于上汽大通旗下，產(chǎn)品線(xiàn)涵蓋MPV、SUV、房車(chē)、寬體輕客、皮卡等多種車(chē)型。2009年，上汽集團(tuán)成功收購(gòu)LDV公司及其旗下的MAXUS品牌，不僅保留了其完整的產(chǎn)品技術(shù)和純正的英倫血統(tǒng)，還結(jié)合全球市場(chǎng)洞察，于2011年成立了上汽大通全資子公司。
以上汽大通MAXUS V80為例，這款輕客車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4950mm、1998mm、2070mm，搭載2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到136kw，峰值扭矩為330nm。這款車(chē)型憑借其出色的性能和豐富的配置，在市場(chǎng)上贏得了廣泛的關(guān)注和好評(píng)。
上汽maxus不僅繼承了MAXUS品牌的優(yōu)秀基因，還不斷創(chuàng)新和發(fā)展，致力于為消費(fèi)者提供更高品質(zhì)、更多選擇的汽車(chē)產(chǎn)品。通過(guò)不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和提升技術(shù)水平，上汽maxus正逐步成為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌中的佼佼者。
未來(lái)，上汽maxus將繼續(xù)秉持“創(chuàng)新、品質(zhì)、服務(wù)”的核心理念，不斷推出更多符合市場(chǎng)需求的車(chē)型，為消費(fèi)者帶來(lái)更加便捷、舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，上汽maxus也將積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和挑戰(zhàn)，努力在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。
賓利是哪個(gè)國(guó)家的車(chē)？
賓利（Bentley）汽車(chē)是一家發(fā)跡于英國(guó)的豪華房車(chē)和GT車(chē)的制造商，但現(xiàn)在屬于大眾旗下的了，可以說(shuō)英國(guó)汽車(chē)業(yè)已走向衰落。
賓利汽車(chē)雅致Arnage Mulliner 728發(fā)動(dòng)機(jī) TOP 發(fā)動(dòng)機(jī)型式： V8雙渦輪增壓 最大功率(Kw/rpm)： 294.2/4000 氣缸數(shù)： 8 最大扭矩(Nm/rpm)： 835/3250 變速箱： 四前速電子控制變速箱 點(diǎn)火方式： 電控 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比： 燃料種類(lèi)： 97#及以上無(wú)鉛汽油 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L)： 6.75 賓利汽車(chē)雅致Arnage Mulliner 728整車(chē)性能參數(shù) TOP 軸距(mm )： 3844 0-100/km加速(s)： 5.9 最小離地間隙： 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： 前輪距(mm)： 1602 百公里耗油(L/100km)： 后輪距(mm)： 1602 驅(qū)動(dòng)方式： 前置后驅(qū) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： 動(dòng)力輔助速度感應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng)(前)： 通風(fēng)盤(pán)式 前輪懸掛系統(tǒng)： 雙搖臂獨(dú)立避震筒、電子調(diào)控及自動(dòng)升降負(fù)重系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng)(后)： 通風(fēng)盤(pán)式 后輪懸掛系統(tǒng)： 雙搖臂獨(dú)立避震筒、電子調(diào)控及自動(dòng)升降負(fù)重系統(tǒng) 行李箱容積： 374 輪胎型號(hào)： 225/50R18
這款車(chē)比較老了，選歐陸吧
勞斯萊斯728來(lái)歷
在70多年前的英國(guó)汽車(chē)史上，曾經(jīng)發(fā)生了一段重要的合并篇章。勞斯萊斯和賓利，兩顆璀璨的英倫之星，如同房車(chē)與跑車(chē)的完美組合。當(dāng)時(shí)，賓利被賦予了更為動(dòng)感的跑車(chē)身份，而勞斯萊斯則代表著豪華與莊重的轎車(chē)典范。
然而，時(shí)過(guò)境遷，1998年，賓利被德國(guó)大眾集團(tuán)納入旗下，隨后的2003年，寶馬集團(tuán)又將勞斯萊斯收入囊中。這一系列的變化使得兩家車(chē)廠(chǎng)的生產(chǎn)格局發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)變。賓利依然堅(jiān)守在英國(guó)克魯郡(CREWE)的工廠(chǎng)，保持著獨(dú)特的英國(guó)血統(tǒng)，而勞斯萊斯則不得不告別在那里度過(guò)了近百年的歷史家園。
其中，勞斯萊斯728車(chē)型，成為了這段變遷中的獨(dú)特印記。作為最后一批在克魯郡生產(chǎn)的車(chē)型，它們承載著歷史的重量，每一輛都是珍貴的絕版之作。這些車(chē)輛的誕生，不僅是工藝的結(jié)晶，更是那個(gè)時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合與變革的見(jiàn)證。它們的存在，猶如一段永恒的故事，述說(shuō)著英國(guó)豪華車(chē)的輝煌過(guò)往。
擴(kuò)展資料
勞斯萊斯728勞斯萊斯728是勞斯萊斯離開(kāi)英國(guó)crewe之前，由設(shè)計(jì)師們精心設(shè)計(jì)的最后一款，也是英國(guó)Crewe下線(xiàn)的最后一輛勞斯萊斯，由設(shè)計(jì)師專(zhuān)為中國(guó)地區(qū)度身定造。
房車(chē)源頭廠(chǎng)家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線(xiàn)：15391696081
