北京奔馳4s店有哪幾家分別是什么？
以下均為在奔馳注冊過的奔馳服務(wù)站（4s店、3s店、展廳、修理廠）
星徽旗艦銷售中心
地址： 朝陽區(qū)華威里9號樓
電話： 010-58615050
所售車型：C級 E級 S級 CLK CLS SL SLK M級 R級 Viano
北星行汽車銷售中心
地址：朝陽區(qū)工體北路甲2號北京盈科中心商場首層104單元
電話：010-65391710
所售車型：C級 E級 S級 CLK CLS SL SLK M級 R級 Viano
北京之星汽車服務(wù)有限公司
地址： 北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)文化園東路甲6號
北京奔馳4s店電話： 010-67862828
所售車型：C級 E級 S級 CLK CLS SL SLK M級 R級 Viano
北京平治汽車服務(wù)有限公司
地址： 朝陽區(qū)來廣營東路2號
電話： 010-84702226
所售車型：修理廠，屬于“北京北星行汽車銷售中心 ”
北星行汽車銷售中心王府井展廳
地址： 東城區(qū)王府井街9號
北京奔馳汽車4s店電話： 010-65282883
所售車型： C級 E級 S級 CLK CLS SL SLK M級 R級 Viano
北奔汽車修理廠
地址： 豐臺區(qū)成壽寺路17號
電話： 010-67601580
所售車型： C級 E級 S級 CLK CLS SL SLK M級 R級 Viano
北京金冠汽車服務(wù)有限公司
地址： 海淀區(qū)四季青閔莊路6號
電話： 010-88448900
所售車型： C級 E級 S級 CLK CLS SL SLK M級 R級 Viano
北京博瑞祥馳汽車銷售服務(wù)中心
地址： 朝陽區(qū)德勝門外雙泉堡花虎溝2號
電話： 010-62924433
所售車型： C級 E級 S級 CLK CLS SL SLK M級 R級 Viano
中星創(chuàng)業(yè)汽車銷售有限公司
地址： 朝陽區(qū)安外大街29號
電話： 010-64437925
所售車型：C級 E級 S級 CLK CLS SL SLK M級 R級 Viano
——北京奔馳汽車服中心
太原奔馳4s店有幾家
太原共有5家奔馳4S店。以下是具體的奔馳4S店信息：
太原鵬龍星徽奔馳：位于濱河西路南段長風(fēng)商務(wù)區(qū)附近，提供便捷的到店服務(wù)，聯(lián)系電話為0351-6856999。太原之星奔馳：坐落在小店區(qū)平陽南路153號，距離龍城大街南2000米，聯(lián)系電話為0351-7588298。山西德馳奔馳商務(wù)車房車：位于太原經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)康壽街9號，專為商務(wù)人士提供定制化服務(wù)，聯(lián)系電話為0351-7691222。山西鵬龍之星奔馳：坐落在龍城大街與塢城南路交匯處東南角，以其卓越的品質(zhì)和熱情的服務(wù)吸引著眾多消費(fèi)者，聯(lián)系電話為0351-3183388。山西長久之星奔馳：坐落在萬柏林區(qū)新晉祠路匯豪新能源汽車城南區(qū)A01–A02長久之星奔馳，提供各類奔馳車型，聯(lián)系電話為0351-5686888。奔馳765是什么車？
奔馳是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部位于德國斯圖加特，是戴姆勒公司旗下的成員之一。該品牌主要生產(chǎn)各式乘用車、中大型商用車輛等。奔馳的車型包括：A、B、C、E、S、CLA、CLS、GLA、GLK、GLC、GLE、GLS、G、R、S、SLK、SL、SLS、SLR、AMG等；MPV及乘用商用車的車型包括：Sprinter、Viano、Vito、馬可波羅房車等。
奔馳是目前全球知名的汽車品牌之一，其車型以其卓越的品質(zhì)和豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)而著名。雖然奔馳沒有765的車型，但其旗下的車型涵蓋了乘用車、商用車等多個(gè)領(lǐng)域，滿足了不同消費(fèi)者的需求。
奔馳的車型以高性能和豪華著稱，其標(biāo)志性的三叉星徽標(biāo)志和獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格使其在汽車市場上獨(dú)樹一幟。奔馳的車型種類繁多，包括轎車、跑車、SUV等不同類型的車型，滿足了消費(fèi)者不同的需求。奔馳的車型還以其卓越的性能和安全性能而受到消費(fèi)者的青睞。
奔馳是德國戴姆勒公司旗下的品牌，其總部位于德國斯圖加特。奔馳的車型以其豪華、高性能和卓越的安全性能而聞名。奔馳的車型種類豐富，包括轎車、跑車、SUV等不同類型，滿足了消費(fèi)者不同的需求。奔馳的車型還以其高品質(zhì)的內(nèi)飾和先進(jìn)的科技配置而受到消費(fèi)者的喜愛。
梅賽德斯-奔馳三款車出征1000英里耐力賽
2023年6月7日，斯圖加特/北京訊見時(shí)光交織，與未來相遇。6月13日至6月17日，2023年度1000英里耐力賽（1000 Miglia）即將啟程。在這場著名的傳奇公路賽事中，梅賽德斯-奔馳將攜經(jīng)典車型——兩輛300 SL (W 198)和一輛梅賽德斯-奔馳Super Sport機(jī)械增壓跑車（“梅賽德斯-奔馳SS跑車”）踏上征途。VISION EQXX概念車也將出征為新能源車型所打造的1000英里綠色耐力賽（1000 Miglia Green）。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“開拓與創(chuàng)新深植于梅賽德斯-奔馳的品牌基因之中。在今年的1000英里耐力賽上，梅賽德斯-奔馳不僅帶來數(shù)款經(jīng)典車型，更首次攜VISION EQXX概念車、純電EQS和全新EQE純電SUV參加1000英里綠色耐力賽。這不僅是一次傳奇經(jīng)典ICON與純電未來ICON跨越時(shí)光的交匯，更彰顯了我們對‘全面電動’和可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)定承諾?！?/p>
在三叉星徽的歷史上，300 SL “Gullwing”的傳奇光芒獨(dú)一無二。其誕生于1954年，僅僅一年之后，就在1000英里耐力賽中一騎絕塵，以組別三連勝的佳績奪得桂冠。在300 SL “Gullwing”之外，其他梅賽德斯-奔馳經(jīng)典車型及多款現(xiàn)款車型也將參加這項(xiàng)被譽(yù)為“全球最美經(jīng)典車比賽”的賽事。
梅賽德斯-奔馳品牌歷史負(fù)責(zé)人馬庫斯·布雷奇沃特（Marcus Breitschwerdt）表示：“梅賽德斯-奔馳始終秉承卓越的創(chuàng)新能力和前瞻的探索精神。今年我們參加1000英里耐力賽上的車輛，便是最佳例證：從1930年代的SS跑車，到1950年代的300 SL ‘Gullwing’，再到對話未來的VISION EQXX概念車，每一輛都是時(shí)代的創(chuàng)行者。自發(fā)明汽車以來，梅賽德斯-奔馳便不斷以突破性的創(chuàng)新成果，持續(xù)拓寬人類出行的道路。在匯集經(jīng)典車與前瞻未來車型的1000英里綠色耐力賽中，這些車輛將穿梭往返于布雷西亞與羅馬之間，向世人展示世界上歷史最悠久的豪華汽車品牌，如何持續(xù)以創(chuàng)新創(chuàng)造未來。”
傳奇賽事與可持續(xù)未來之作的對話
近400輛參賽車型即將踏上1000英里的遙遠(yuǎn)旅程。全程不僅途經(jīng)亞平寧半島的絕美風(fēng)景，更將有成千上萬的觀眾與車迷為車手們和參賽的經(jīng)典車喝彩助威：從1927年至1957年，在1000英里耐力賽（Mille Miglia）作為開放公路賽舉辦的30年中，這一傳統(tǒng)一直上演，如今也得以保留。1977年，停辦20年的賽事重生，轉(zhuǎn)型成為定期舉辦的經(jīng)典老爺車賽事。在許多賽段中，這些歷史上的輝煌賽車將再次爆發(fā)性能極限，重現(xiàn)超越時(shí)光的速度風(fēng)采。
2020年，面向新能源汽車舉辦的1000英里綠色耐力賽推出，令這場經(jīng)典車賽事煥發(fā)時(shí)代活力。純電車型成為賽事的重中之重。今年，部分純電動汽車將參與挑戰(zhàn)1000英里的路線。其中，最具先鋒意義的代表，當(dāng)屬梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車。其憑借單次充電實(shí)現(xiàn)超過1,202公里的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)，創(chuàng)造了平均每百公里低于10千瓦時(shí)的超低能耗，定義未來電動汽車的能效新標(biāo)桿。VISION EQXX概念車采用先進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)，擁有世界領(lǐng)先的0.17超低風(fēng)阻和基于仿生學(xué)打造的輕量化結(jié)構(gòu)，并以軟件驅(qū)動打造數(shù)字化的UI/UX系統(tǒng)。在今年的1000英里綠色耐力賽上，全新EQE純電SUV和純電EQS也將與VISION EQXX概念車一同亮相。
可持續(xù)理念不僅體現(xiàn)于梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品上，更貫穿于從研發(fā)生產(chǎn)到用車的全過程。梅賽德斯-奔馳秉持“為環(huán)境而設(shè)計(jì)”，自產(chǎn)品研發(fā)之初就從整體上考慮如何降低二氧化碳排放和資源消耗，考量所有零部件材料的成分，讓每一輛梅賽德斯-奔馳車型在其全生命周期中，都盡可能地節(jié)省資源。
300 SL ：1950年代的超級跑車與創(chuàng)新平臺
有面向未來的超前之作，也有引領(lǐng)時(shí)代的經(jīng)典傳奇。SL家族的傳奇故事，緣起300 SL賽車（W 194）的輝煌，更與1000英里耐力賽有著不解之緣。
在1952年的1000英里耐力賽（Mille Miglia）中，300 SL賽車首次亮相。1954年，其量產(chǎn)車型——300 SL量產(chǎn)跑車（W 198）在紐約國際車展上首次亮相，僅重1,310千克的輕量化車身和158千瓦（215馬力）的強(qiáng)悍動力，已昭示其日后征戰(zhàn)賽事的榮光。作為梅賽德斯-奔馳首款采用直噴式汽油發(fā)動機(jī)的乘用車，其以輕量化結(jié)構(gòu)、無與倫比的性能，以及源自300 SL賽車的技術(shù)積淀，在公眾和行業(yè)中聲名鵲起，樹立跑車細(xì)分市場的標(biāo)桿。標(biāo)志性的鷗翼門設(shè)計(jì)，更令其成為傳奇ICON，也是奔馳最受歡迎的經(jīng)典車型之一。誕生僅僅一年之后，初出茅廬的300 SL便在1000英里耐力賽（Mille Miglia）上大放光彩。1955年，300 SL以組別三連勝的佳績奪得Mille Miglia 1000英里耐力賽的桂冠，成就傳奇榮光。
在今年1000英里耐力賽上亮相的，還有誕生于1930年、僅限量發(fā)布了111輛的梅賽德斯-奔馳SS跑車（W 06 車型系列）。在當(dāng)時(shí)，梅賽德斯-奔馳SS跑車采用了創(chuàng)新的汽車工程技術(shù)：機(jī)械增壓器，其排量由Type S的6.8升增加至Type SS的7.1升，由此擁有了超過200馬力的強(qiáng)勁動力。該車型后來更發(fā)展為SSK和SSKL跑車——也就是1931年1000英里耐力賽（Mille Miglia）獲勝車型的先驅(qū)。
傳奇車手與非凡歷史的相互成就
諸多梅賽德斯-奔馳傳奇車手也將造訪賽事現(xiàn)場，為活動增色。在本屆賽事中，貝恩特·施奈德（Bernd Schneider）和卡爾·溫德林格（Karl Wendlinger）兩位品牌大使，將以賽車手的身份出場。
貝恩特·施奈德是五屆DTM德國房車錦標(biāo)賽冠軍，也是世界上最杰出的房車和GT賽車手之一。作為前F1賽車手，卡爾·溫德林格曾在1990年和1991年，為索伯·梅賽德斯車隊(duì)奪得多次世界跑車錦標(biāo)賽冠軍。此外，前梅賽德斯-奔馳DTM賽車手艾倫·羅爾（Ellen Lohr）將駕駛梅賽德斯-EQ純電車型，穿行于意大利的城際之間。比賽前夜，300 SL (W 198)、190 SL (W 121)和220 (W 180)等近20輛傳奇私人珍藏經(jīng)典車將齊聚品牌之夜，為1000英里的浪漫懷舊之旅拉開帷幕。
回溯過往，自上個(gè)世紀(jì)30年代起，梅賽德斯-奔馳便與1000英里耐力賽（Mille Miglia）結(jié)下了不解之緣。1931年，魯?shù)婪颉ぜ永鲓W拉（Rudolf Caracciola）和威廉·塞巴斯蒂安（Wilhelm Sebastian）駕駛著梅賽德斯-奔馳SSKL (W 06 RS)一戰(zhàn)成名，成為首個(gè)贏得Mille Miglia 1000英里耐力賽冠軍的非意大利車隊(duì)。1955年，斯特林·莫斯（Stirling Moss）和丹尼斯·詹金森（Denis Jenkinson）駕駛梅賽德斯-奔馳300 SLR (W 196 S)奪得桂冠。他們在十小時(shí)七分鐘內(nèi)，以接近160公里/小時(shí)的均速跨越蜿蜒山路。直至1957年該賽事暫停前的最后一場比賽，這一紀(jì)錄仍未被打破，他們的卓越表現(xiàn)至今仍令許多車迷熱血沸騰、記憶猶新。同年，在Gran Turismo超1.3升組別中，梅賽德斯-奔馳300 SL量產(chǎn)跑車贏得冠軍，而180 D(W 120)則贏得了柴油乘用車組別冠軍。
6月13日至6月17日，梅賽德斯-奔馳即將開啟經(jīng)典車型與未來杰作、不朽歷史與傳奇創(chuàng)新的浪漫相遇之旅，敬請期待！
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