房車錦標賽中的車型
對于房車賽，可能大家下意識會想到的是本田、奧迪這樣的國際巨頭，然而，誰會想到，有一款中國品牌的賽車在世界房車錦標賽中實現(xiàn)了三連冠的壯舉？
這款創(chuàng)造奇跡的賽車，就是領(lǐng)克03，它的勝利，不僅標志著賽場上的榮耀，更是中國速度在全球賽道的昭示。
從2019年開始，領(lǐng)克03在賽道上逐漸印證了自己的實力，首個賽季就奪得了車隊總冠軍。隨后，無論是在疫情肆虐的2020年，還是在賽事恢復(fù)的2021年，領(lǐng)克03始終保持著穩(wěn)健且出色的表現(xiàn)。而這款賽車和背后的團隊，憑借堅定的決心和過硬的技術(shù)實力，連續(xù)三年奪得了WTCR的車隊總冠軍，更是對中國速度的最好詮釋。
賽道傳承，澎湃動力
量產(chǎn)車型新款領(lǐng)克03與冠軍車型領(lǐng)克03 TCR也有著同款基因，相似的外觀令其更具運動范兒，且除了外觀，動力方面領(lǐng)克03同樣繼承了領(lǐng)克03 TCR的“競速精神”：在傳統(tǒng)高性能燃油車型上領(lǐng)克03搭載有Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo這三款動力，分別匹配上7DCT 、7DCT Evo、8AT這三款變速箱，都有著強勁的動力帶來的絕佳體驗。
除此之外，領(lǐng)克03 還緊抓“潮流”，推出了領(lǐng)克03EM-F混動車型，它搭載了Lynk E-Motive智能電混系統(tǒng)，采用P1+P2雙電機串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，持續(xù)保持高效工作區(qū)間，既創(chuàng)造了更低的油耗，也延續(xù)了領(lǐng)克性能基因，其最大功率為110kW，峰值扭矩為225N·m，并且匹配3擋DHT Pro混動專用變速器，讓混動更有駕駛樂趣，而且其兼顧了經(jīng)濟性與動力性，在WLTC工況下能實現(xiàn)4.5L/100km最低油耗，可謂是妥妥的“高能低耗”。
肆意馳騁，絕佳性能
在強勁動力的加持下，領(lǐng)克03的性能自然是沒得說，在最為直觀的零百加速上，2.0T車型達到了6.9秒，而領(lǐng)克03+更是達到了驚人的5.7秒；而被市場批判為動力差勁的混動系統(tǒng)，在領(lǐng)克03EM-F上也毫不遜色，百公里加速只需7.2秒，這樣的加速性能可以與思域等合資車型相媲美，甚至超越。
與此同時，全新領(lǐng)克03+還將博格華納第五代智能運動四驅(qū)系統(tǒng)升級為“第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)”，有著更高的集成度，扭矩精度、響應(yīng)速度都提升不少，在不同路況下可以實現(xiàn)（50：50）黃金扭矩分配，提高了行駛穩(wěn)定性和抓地力，駕駛體驗與冠軍車型領(lǐng)克03 TCR極為相似，而一鍵開啟的賽道模式與聲浪閥門讓你成為城市中最靚的那個“賽車手”。
賽車體驗，超強操縱
除了動力與性能之外，作為一款賽車基因的運動轎車，領(lǐng)克03還有著優(yōu)秀的操控體驗，冠軍團隊調(diào)試的前麥弗遜后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，無論是過彎，還是加速，都能帶來“穩(wěn)穩(wěn)”的幸福，而且優(yōu)秀的支撐性與過濾性，在彎道中也能感受到底盤的扎實。
領(lǐng)克03的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是經(jīng)過精心調(diào)校的，它采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且在領(lǐng)克03+上還使用了Cyan Racing專業(yè)賽車團隊的調(diào)校，這樣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，讓駕駛者在高速和低速時都能感受到合適的轉(zhuǎn)向反饋和指向性。
而在混動領(lǐng)克03EM-F車型上，領(lǐng)克同樣做了極具運動化的調(diào)校，得益于電機驅(qū)動的低延遲屬性，相同駕駛條件下，相比燃油車響應(yīng)更迅猛、更直接，一踩油門具有十足推背感，同時，在EV模式下，電機將直接驅(qū)動車輛，無頓挫的電驅(qū)駕駛平順性，給用戶帶來純電般的駕乘體驗。
寫在最后
領(lǐng)克03 TCR的三連冠，無疑標志著中國汽車工業(yè)正以前所未有的速度崛起，尤其是領(lǐng)克汽車在精密技術(shù)、設(shè)計和制造環(huán)節(jié)的持續(xù)創(chuàng)新，已經(jīng)走在了世界先列。這既是對領(lǐng)克品牌，也是對中國汽車行業(yè)的一次極大鼓舞。
而對于領(lǐng)克03這款車，它不僅繼承了領(lǐng)克03 TCR的卓越性能基因，更在駕駛體驗上展現(xiàn)了出色的品質(zhì)。因此無論是作為賽道之星，還是城市里的出行選擇，領(lǐng)克03都是一款值得推薦的車型。
綜合來看，不管是在賽場上所取得的成就，還是在量產(chǎn)車型上的發(fā)展，領(lǐng)克都走在了前面。這不僅表明中國汽車業(yè)已經(jīng)具備了制造高品質(zhì)汽車的實力，也說明領(lǐng)克品牌以及整個中國汽車工業(yè)正在向著更高的目標前進，用實際行動向全世界展示中國速度的魅力。期待在未來，領(lǐng)克品牌以及中國汽車工業(yè)能創(chuàng)造出更多令人驚艷的產(chǎn)品和成就。
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ctcc是什么意思??？
1. 自2009賽季起，全國汽車場地錦標賽（CCC）更名為中國房車錦標賽，英文名稱為China Touring Car Championship，簡稱CTCC。
2. CTCC中國房車錦標賽（簡稱CTCC，前稱CCC）自2004年啟動，是中國級別最高的房車賽事。它由國家體育總局、國際汽車聯(lián)合會和中國汽車運動聯(lián)合會批準，被納入年度全國體育競賽計劃和國際汽車聯(lián)合會賽歷。全年舉辦6站比賽，在北京、上海、廣州等地的國際標準賽車場輪流舉行。賽事吸引了二十支車隊、中國頂尖車手、近十家一流國際汽車品牌和知名國際品牌的參與。
3. CTCC的成立可追溯至2004年，其前身為全國汽車場地錦標賽（CCC）。1998年，全國汽車場地錦標賽首次舉行。2004年，上海國際賽車場作為推廣商，與中汽聯(lián)合作對賽事進行重大改革，包括分離1600cc和2000cc組別，取消FIA認證車款參賽規(guī)定，改為要求車輛在中國生產(chǎn)且年產(chǎn)量不少于2500輛等。這些改革促成了中國房車錦標賽的前身，并推動了其發(fā)展至今。
4. 2009年1月，力盛汽車文化傳播成為CTCC的推廣商，賽事名稱正式變更為中國房車錦標賽，英文名稱為China Touring Car Championship，簡稱CTCC。
5. CTCC賽事規(guī)定，參賽車輛必須是在中國大陸生產(chǎn)或組裝，年產(chǎn)量超過2500輛，排量在1600cc－2000cc（含）以下的小客車。比賽按照量產(chǎn)車的排量分為1600cc組和2000cc組，1600cc組別車手必須是中國內(nèi)地公民，而港、澳、臺車手參加2000cc組別。各比賽項目設(shè)有車手杯，而1600cc組和中國量產(chǎn)車賽2000cc組設(shè)有車隊杯。
6. 除了特殊情況，CTCC的分站賽包括：兩次不計時練習(xí)、一次計時練習(xí)、一次熱身練習(xí)、排位賽和正賽。1600cc組和2000cc組的正賽比賽長度最多為80公里。當(dāng)領(lǐng)先車手完成比賽全程并沖過終點線時，將出示搖動的方格旗以示比賽結(jié)束。
7. 在2009年度的CTCC中，1600CC組車隊冠軍由海馬Z1車隊獲得，車型為海馬歡動；2000CC組車隊冠軍由長安福特車隊獲得，車型為福特?？怂埂?/p>
8. CTCC賽事運作引入了國際汽車運動百年的理念和規(guī)則，按照國際模式進行市場化的汽車賽事組織、運行和品牌經(jīng)營。其商業(yè)運作標志著中國賽車運動進入國際化、市場化的新階段。CTCC因其參與廠商眾多、車手水平高、賽事規(guī)模大、觀眾群體廣泛而成為中國汽車運動乃至中國運動領(lǐng)域最具代表性的品牌。
trans-amTrans-Am-泛美房車錦標賽
TransAm，即泛美房車錦標賽，是一項起源于60年代中期的美國房車比賽。以下是關(guān)于TransAm的詳細解答：
起源與背景：
TransAm起源于60年代中期，當(dāng)時歐洲運動型轎車如Mini Cooper S、蓮花Cortina和阿爾法·羅密歐GTV等首次登陸美國，挑戰(zhàn)了美國本土的SCCA賽事格局。分組與競爭：
為了確保比賽公正，TransAm被分為U2和O2兩個組別。U2組主要由歐洲品牌主導(dǎo)，而O2組則幾乎全是美國本土車手的天下，標志性車型如野馬、Dart、Barracuda、Camaro、Challenger和Javelin等在此組別中嶄露頭角。歷史與重要事件：
1966年，首場TransAm賽事在Sebring賽道舉行，F(xiàn)1名將喬臣·林特駕駛阿爾法·羅密歐GTA奪冠，本土車手鮑勃·圖立厄斯駕駛道奇Dart獲得亞軍。1970年，AMC等汽車制造商加入TransAm，賽事規(guī)模擴大，每站觀眾人數(shù)超過20萬。然而，到1972年，隨著市場環(huán)境變化，這些廠商選擇退出，標志性的強力轎車銷售熱潮逐漸消退，TransAm的時代也隨之終結(jié)。現(xiàn)狀與影響：
盡管TransAm賽事仍在繼續(xù)，但與以往的輝煌相比，賽車和比賽形式已大不相同。TransAm在歷史上對美國乃至全球的賽車運動產(chǎn)生了深遠影響，推動了房車賽事的發(fā)展和普及。房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
