中美車價再對比(下)——美國買什么車最劃算?
針對中美兩國汽車市場,我們特別關注了美國終端售價相對中國最便宜的車型,以下為詳細分析結果:
寶馬X5以美國最低配成交均價62883美元,折合人民幣44.77萬元,中國最低配成交均價59.55萬元,美中低配終端成交價比值0.75,成為最具性價比的豪華SUV之一。美國市場對寶馬X5的接受度較高,而中國市場的豪華品牌溢價效應顯著,導致X5在中國的價格遠高于美國。
緊隨其后的是林肯飛行家(Aviator),美國最低配成交均價54354美元,折合人民幣38.70萬元,中國最低配成交均價47.3萬元,美中低配終端成交價比值0.82。飛行家作為姐妹車型福特探險者的豪華版本,以其獨特的設計和高端內飾在中美市場上均受到歡迎,但美國市場的接受度相對更高。
福特探險者(Explorer)的美國最低配成交均價36892美元,折合人民幣26.27萬元,中國最低配成交均價30.06萬元,美中低配終端成交價比值0.87。雖然價格相對美國有所提升,但探險者仍然是中國市場上唯一一款后驅平臺的車型,且在逐步放開拖掛資質后,成為國內拖房車的選擇之一。
寶馬X3(美國最低配成交均價43940美元,折合人民幣31.29萬元,中國最低配成交均價35.03萬元,美中低配終端成交價比值0.89)作為縮小版X5,價格差距相對縮小,依然在中美市場保持了較高的性價比。
大眾途昂(Atlas)的美國最低配成交均價35630美元,折合人民幣25.37萬元,中國最低配成交均價27.93萬元,美中低配終端成交價比值0.91。雖然大眾品牌在中國的品牌溢價有所下降,但途昂的價格仍然保持堅挺,成為中國市場中唯一提供第三排成人座椅的大型SUV。
奔馳GLC(美國最低配成交均價46157美元,折合人民幣32.86萬元,中國最低配成交均價35.3萬元,美中低配終端成交價比值0.93)在近年來經過品牌溢價的強勢增長后,受到一些負面公關事件的影響,價格回歸傳統(tǒng)水平,與寶馬相比更具優(yōu)勢。
奧迪Q5(美國最低配成交均價44451美元,折合人民幣31.65萬元,中國最低配成交均價33.78萬元,美中低配終端成交價比值0.94)在BBA中型SUV中,價格稍高于美國,但考慮到中國市場的加長設計,整體上仍較為劃算。
起亞嘉華(Carnival)(美國最低配成交均價38040美元,折合人民幣27.08萬元,中國最低配成交均價28.72萬元,美中低配終端成交價比值0.94)作為大型MPV,在中美市場上價格對比較為接近,考慮到韓系品牌在中國的認知度較低,嘉華在中國的價格優(yōu)勢更為明顯。
英菲尼迪QX60(美國最低配成交均價52742美元,折合人民幣37.55萬元,中國最低配成交均價39.78萬元,美中低配終端成交價比值0.94)與林肯飛行家類似,雖然價格略高于美國,但在中國市場依然具有較高的性價比,是豪華中大型SUV中的優(yōu)選之一。
豐田塞納(Sienna)(美國最低配成交均價41271美元,折合人民幣29.38萬元,中國最低配成交均價31.1萬元,美中低配終端成交價比值0.94)在中美市場同步上市,全新一代塞納針對亞洲市場進行了優(yōu)化,包括動力總成、油耗法規(guī)適應性和內部布局等,使其在中國市場的性價比更高。
以上是中美汽車市場終端售價對比中的部分亮點車型,具體價格對比分析結果包含97個中美共有車型,提供了全面而詳盡的參考。
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