這可能是你從未聽說過的AMG!
提到AMG可能你會想到著名的Black Series直譯過來就是“黑色系列”的意思。
聽起來雖然是個很簡單的英文單詞,但它卻被AMG的工程師們賦予了更深一層的含義。
Black Series系列,歷史上總共推出過五款車型,除了奔馳SLS AMG Black Series以外,還有底盤代號:R171的SLK 55 AMG Black Series、底盤代號:C209的CLK 63 AMG Black Series。
當然了,今天要聊的“錘子”比他們更強!
你可能知道AMG最早也是一家涉及車輛改裝的小公司,全名應該是Aufrecht Melcher Grossaspach由Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher于1967年在Großaspach小鎮(zhèn)創(chuàng)立,所以G代表地名!
這個小鎮(zhèn)特產是蘋果,所以蘋果樹被認為是AMG的標志,同時環(huán)形的月桂花環(huán)象征著對賽道勝利的渴望,氣門和凸輪軸的圖案象征著它在技術上進步的原動力。在未創(chuàng)立AMG公司之前Aufrecht及Melcher兩位工程師均任職于奔馳,在戴姆勒-奔馳的開發(fā)部門從事300 SE賽車發(fā)動機的工作。二人負責研發(fā)了奔馳300 SE賽用直六發(fā)動機。不過,因為一次意外事故奔馳停止了所有賽車運動研發(fā),但Aufrecht和Melcher對賽車運動的熱情有增無減。在Aufrecht位于Grossaspach的家中,利用業(yè)余時間進一步磨練發(fā)動機的性能。
1965年,戴姆勒的同事Manfred Schiek帶著Aufrecht和Melcher研發(fā)的300 SE發(fā)動機參加了德國房車錦標賽,并獲得了十次冠軍!這時候Aufrecht覺得聲譽還不夠:他的愿景是將賽車技術投入到民用公路車上。1966年末,他離開梅賽德斯-奔馳,并說服Melcher冒險與他共同經營。
1967年,他們成立了“Aufrecht Melcher Großaspach Ingenieurbüro, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren”(“Aufrecht Melcher Großaspach工程公司,設計和測試賽車發(fā)動機的開發(fā)”)。
在賽車方面取得得第一個里程碑是在1971年的斯帕24小時耐力賽期間,該賽事將AMG載入了史冊:300 SEL 6.8成為該級別的冠軍,并獲得了第二名。這輛外觀豪華的紅色大型奔馳轎車跑起來比輕量化賽車還快。它的勝利引起了轟動,這輛“紅豬”的成功還使得AMG的名字很快傳遍了全世界。
隨后是多年的增長,AMG讓越來越多的梅賽德斯-奔馳車型的性能變得更為強悍。在1970年代初期,出現(xiàn)了一種新的名詞:定制。AMG里沒有“不可能”,直到今天仍然如此。有了吸引力的業(yè)務部門使AMG從40人的“小作坊”成長為一家擁有越來越多外國客戶的中型公司。1976年,梅賽德斯-AMG與十幾名員工一起搬到了位于Affalterbach的專門建造車間和辦公室。
1986年,AMG將5.0升V8發(fā)動機植入了一款E級雙門轎跑車,以“錘子”的綽號享譽全球,Mercedes-Benz 6.0L AMG Hammer Coupe直到今天,仍是全世界車迷們夢寐以求的AMG神級車型!這也正是今天文章的主角!跟如今很多改裝廠通過調整ECU釋放更多動力不同,AMG首先將原來的3.0升發(fā)動機換成5.5升V8發(fā)動機,別以為這就完了,工程師們并未止步!在安裝之前工程師們對該引擎進行了廣泛修改。AMG不僅重新設計了電機,而且還把該發(fā)動機的排量直接擴充到了6.0升,為了平衡內部結構,還將它從單凸輪、每缸兩氣門的氣缸蓋更換為雙凸輪、四氣門。這最終這輛車可產生385馬力(287 kW)的最大功率和564 N·m的峰值扭矩。海外曾經有媒體對Hammer進行過測試其0—60mph(0—96公里/時)加速時間為5.0秒,1/4英里直線加速耗時13.5秒,尾速高達107mph(約合172公里/時)。如果直線夠長,它甚至可以帶你沖到178mph(約合286公里/時)!
據(jù)統(tǒng)計,AMG Hammer Coupe在全世界范圍內大約生產了30臺,照片里這輛車是當時專門為富裕的北美市場生產的,據(jù)介紹北美地區(qū)僅有13臺,而照片里這種雙門轎跑版本全世界范圍內僅生產了5臺。稀有的產量使它成為這個時代最稀有的經典奔馳車之一。據(jù)拍賣行負責人表示,AMG Hammer此前從未在在線拍賣平臺出現(xiàn)過,這是全球首臺。當然了這樣的稀有車輛,更多時候應該在收藏家之間私下轉讓,或者最初購買這些車的主人從未考慮過出售!
這款車外觀最引人的地方是AMG車身套件,其中包括帶有霧燈的運動前保險杠、加寬的翼子板、后鴨尾擾流板、運動后保險杠以及新的側裙和雙AMG排氣。同時搭載了經典的17英寸AMG Monoblock輪圈,以及AMG彈簧和減震,加強了車輛的操控以及乘坐的舒適度。
通過照片我們可以看到這輛車的狀態(tài)極佳,似乎是剛剛從生產線上下線一樣。發(fā)動機艙看起來一塵不染,你甚至可以在上面用餐。
通過里程表上可以看到目前的總行駛里程為19,417英里(31,248公里),但內飾也顯得完美無瑕。根據(jù)拍賣公司介紹,該車輛在2021年恢復到完全狀態(tài)之前在恒溫車庫里被存放了大約15年。從原來的照片上明顯的看出,曾經這輛車一直生活在“大富大貴之家”!
最終經過激烈角逐該車以761,800美元的價格出售,雖然看起來很貴,但這無疑是一段傳奇的汽車歷史。當然了AMG的故事還在繼續(xù)!1988年,AMG成為梅賽德斯官方車隊,在取得了許多進一步的成就之后,它的公路車業(yè)務在全球范圍內蓬勃發(fā)展。
1990年AMG與戴姆勒-奔馳公司簽訂合作合同,AMG所有產品可以通過梅賽德斯-奔馳公司擁有的銷售和服務網點和經銷商的全球網絡進行銷售和維護,因此大大提升了用戶的接受度。1990年AMG開設了第三家工廠,員工人數(shù)增加到400人。1993年,該公司推出了梅賽德斯-奔馳C 36 AMG,這是根據(jù)合作協(xié)議共同開發(fā)的第一款車型。在同年的另一項合作規(guī)劃中,德國專利局將AMG認定為商標。
Hans Werner Aufrecht于1999年1月1日將這家穩(wěn)步增長的公司的多數(shù)股權轉讓給戴姆勒克萊斯勒股份公司。2005年1月1日,戴姆勒克萊斯勒收購了100%的股份,成為奔馳的全資子公司,這樣的發(fā)展速度對于兩位工程師來說還算不錯,畢竟50多年前他們還在舊車庫里對發(fā)動機進行縫縫補補。
如今,Mercedes-AMG GmbH在位于Affalterbach的工廠擁有2000多名員工。提供50多款梅賽德斯-AMG性能車,服務于全球消費者,最大功率從367馬力到630馬力。那么AMG的諸多產品中,你最喜歡哪一款呢?
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