C照就能開的大家伙 試駕曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
每個(gè)男人心中都有一個(gè)越野夢(mèng);家永遠(yuǎn)是溫馨的港灣;蜀道難難于上青天。三句風(fēng)馬牛不相及的話,這是要表達(dá)什么呢?很簡(jiǎn)單,駕駛一輛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車,馳騁在坡陡彎急的叢林蜀道上,無(wú)懼山高路險(xiǎn),盡享家一般的舒適和溫馨……這是在經(jīng)歷了11月30日以“拓天下 越無(wú)限”為主題的曼恩越野房車成都試駕體驗(yàn)之后,筆者真實(shí)的感受。
曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
還是老規(guī)矩,試駕之前我們先來(lái)了解一下這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車。初次見面,大家很有可能也和我一樣,被這款高大威猛的大家伙給唬住,單方面認(rèn)為它是B照才能駕馭的越野房車。其實(shí)不然,它車身總長(zhǎng)只有5995mm(不含尾部備胎架),剛好在總長(zhǎng)6000mm的藍(lán)牌法規(guī)上限之內(nèi),屬于C型房車,可上藍(lán)牌,C照即可輕松駕馭。車身寬2480mm,高3500mm,合規(guī)合法,上路無(wú)憂。
這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車看上去十分硬核,盡顯一股濃濃的男人范兒。底盤為德國(guó)曼恩TGM 4×4底盤,上裝為科莫多龍改裝品牌,霸氣的外觀、硬朗的線條打破了傳統(tǒng)房車的沉悶,宛如行走的巨蜥,英姿颯爽;人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),又像是暖男無(wú)微不至的寵愛。此外,分時(shí)四驅(qū)+三把差速鎖+四輪碟剎+排氣制動(dòng),使車輛上高山、爬大坡、制動(dòng)停車都穩(wěn)健踏實(shí)。
生活區(qū)伸縮式三級(jí)登車踏板
生活區(qū)會(huì)客廳
生活區(qū)洗漱臺(tái)
房車后部生活區(qū)按部就班,滿足生活的各種功能應(yīng)有盡有,本文我們不做過(guò)多贅述,力求以試駕體驗(yàn)和功能介紹為主。通過(guò)車輛外觀圖片不難發(fā)現(xiàn),該車外觀設(shè)計(jì)十分硬朗,整個(gè)前臉沒有過(guò)多瑣碎的裝飾,通體灰色涂裝視覺更顯雅致,經(jīng)久耐看。兩側(cè)大燈加裝了防護(hù)罩,可防止穿越叢林時(shí)車燈遭受刮蹭。底部設(shè)計(jì)了加強(qiáng)防護(hù)罩,可有效防止非鋪裝路面泥土沙石對(duì)底盤的刮蹭。
駕駛室附帶爬梯和防滾架
駕駛室側(cè)面帶登車爬梯,登踏穩(wěn)健;頂部設(shè)計(jì)了包裹式加強(qiáng)型防滾架,支架粗壯夯實(shí),給人一種穩(wěn)穩(wěn)的踏實(shí)感?？刹灰】催@幾根籠罩在駕駛室上方及兩側(cè)的防滾支架,對(duì)于一輛常年爬山涉水的越野房車而言,關(guān)鍵的時(shí)候它是可以保命的。此外,車輛標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、轉(zhuǎn)彎輔助等功能,為整車智能化加碼。
車架兩側(cè)均進(jìn)行了裝甲防護(hù),300L燃油箱、燃油濾清器、供電電瓶以及滿足國(guó)六排放的后處理器等均被保護(hù)其中,既可有效防止刮碰,還可起到一定的防盜作用。
365/65R22.5前輪
全車輪胎尺寸為前365/65R22.5,后385/65R22.5。這是硬派越野房車的專用輪胎,可切實(shí)提高底盤的離地間隙,增強(qiáng)車型通過(guò)性。同時(shí),特殊的橡膠材質(zhì)超級(jí)耐磨,可從容應(yīng)對(duì)來(lái)自于各種非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。
連續(xù)爬坡測(cè)試
動(dòng)力配置方面,該車搭載了一臺(tái)滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的曼恩320馬力/235kW柴油發(fā)動(dòng)機(jī),可輸出1250N.m的最大扭矩,滿足各種復(fù)雜的爬山越野工況都不在話下。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是德國(guó)MAN TipMatic®12 OD自動(dòng)變速箱,變速箱頭擋速比小,起步動(dòng)力足,十分適合山區(qū)越野工況。
四幅式多功能方向盤
電子手剎
多功能懷擋變速桿
簡(jiǎn)單了解了車輛概況之后,是時(shí)候開車上路,體驗(yàn)一把曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的越野表現(xiàn)了。打開車門坐在該車的駕駛座,感覺一股濃濃的“被保護(hù)感”襲滿身心。無(wú)論是包裹性極佳的氣囊減震座椅、握感舒適的多功能方向盤、觸手可及的懷擋變速桿,還是粗獷奔放的中控臺(tái)布局和深色的內(nèi)飾風(fēng)格,處處寫滿了踏實(shí)。就連設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上方偏左的電子手剎都是如此的大而便捷,與眾不同。
起步提速測(cè)試
啟動(dòng)引擎,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)傳遞給駕駛者的是一種“有力而不狂躁”的低吼聲。踩住剎車,將懷擋變速桿置入“D”擋,系統(tǒng)默認(rèn)2擋。在并未手動(dòng)釋放電子手剎的狀態(tài)下放開剎車,車輛紋絲未動(dòng)。輕踩油門(稍稍加重),電子手剎自動(dòng)釋放,車輛實(shí)現(xiàn)起步,沒有感覺到任何頓挫。
連續(xù)起伏路測(cè)試
進(jìn)入越野試駕場(chǎng)地,在安全員的指導(dǎo)下爬陡坡、過(guò)溝壑、穿越起伏路,曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車都如履平地,沒有感覺到絲毫吃力,變速箱擋位變換跟進(jìn)十分及時(shí),手動(dòng)介入也十分便捷。
低速爬坡測(cè)試
說(shuō)實(shí)話,在來(lái)成都試駕這款越野房車之前筆者一直認(rèn)為,4×4越野房車的駕乘感受應(yīng)該就是與四驅(qū)硬派越野乘用車那個(gè)樣子,雖然動(dòng)力強(qiáng)勁、能爬山涉水,但駕乘舒適性卻不敢恭維。然而,當(dāng)?shù)谝粋€(gè)坐上駕駛座啟動(dòng)引擎出發(fā)后,這種想法真的是大錯(cuò)特錯(cuò)了。曼恩4×4越野房車采用空氣懸架,減震效果極佳。外面驚天動(dòng)地,車?yán)锩嬉慌上楹?整個(gè)測(cè)試過(guò)程十分從容。最令筆者感到驚喜的是,在各種極限的非鋪裝路面的越野過(guò)程中,座椅減震舒適至極,駕駛操控從容愜意,完全沒有出現(xiàn)印象中硬派越野那種顛簸抓狂的慌亂。
“S”形彎路測(cè)試體驗(yàn)
“S”形彎路也是試駕測(cè)試需要進(jìn)行的,這種類似于科目二駕考的蛇形路主要考驗(yàn)的是車輛的轉(zhuǎn)向角度、通過(guò)性以及駕駛員的方向把控能力。駕駛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車應(yīng)對(duì)“S”路十分從容,沒有出現(xiàn)任何的慌亂。其動(dòng)力轉(zhuǎn)向操控相比普通乘用車偏重,沒有出現(xiàn)輕而發(fā)飄的感覺,屬于那種可以接受的重力,這種微微偏重的轉(zhuǎn)向力為駕駛者增添了一種穩(wěn)重的踏實(shí)感。
都說(shuō)成都是一個(gè)來(lái)了就不想走的地方,而通過(guò)試駕筆者發(fā)現(xiàn),曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車與成都一樣,是一款開上就不想放手的越野房車。無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)、操控感受、駕乘舒度,還是硬件配置、軟裝配套、藝術(shù)設(shè)計(jì)、人文關(guān)懷等各個(gè)方面,曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的表現(xiàn)都堪稱驚艷,可謂越野房車領(lǐng)域翹楚。不僅具備“野心”,更具有匠心,它讓世間風(fēng)景皆變坦途。
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man越野房車4x4的油耗
man越野房車4x4的油耗為30升左右每百公里。這個(gè)整車總質(zhì)量將近十噸的大家伙,開起來(lái)也還比較輕松,6.9升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),百公里油耗在30個(gè)左右。底盤配置上,TC59一共有多款底盤可選,MANTGM18.xxx4x4系列和奔馳Zetros系列,軸距從3900mm到5100mm有多種選擇。
房車簡(jiǎn)介
房車是由國(guó)外引進(jìn)的時(shí)尚設(shè)施車種,其車上的居家設(shè)施有臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發(fā)、餐桌椅、盥洗設(shè)施、空調(diào)、電視、音響等家具和電器,可分為駕駛區(qū)域、起居區(qū)域、臥室區(qū)域、衛(wèi)生區(qū)域、廚房區(qū)域等,房車是集衣、食、住、行于一身,實(shí)現(xiàn)生活中旅行,旅行中生活的時(shí)尚產(chǎn)品。
Man是什么意思
Man的全部翻譯:1 名詞 :人;男人;人類;丈夫;雇工2 (Man)人名;(俄)馬恩;(英、葡、意、羅、捷、尼、老、緬、柬)曼;(日)萬(wàn) (名)3 動(dòng)詞 :. 操縱;給…配置人員;使增強(qiáng)勇氣;在…就位MAN是什么意思呀?
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