想買一輛拖掛式房車,不知道買哪個(gè)型號(hào)的,求科普。
可以選擇背馱式拖掛房車。背馱式拖掛房車外觀
背馱式拖掛房車內(nèi)飾
背馱式房車通過鞍座與SUV車頂連接,行車穩(wěn)定性及安全系數(shù)高,跟隨性好,前車能去的地方后車也能去,掉頭半徑小,6.1米寬的地方就可以原地調(diào)頭,全鋁式車身,重量輕不生銹,停車方便,一字形七字形都能停。
有人說房車?yán)锏鸟R桶是雞肋?網(wǎng)友:用的時(shí)候是真的香!
大家好,好久不見,疫情的原因也讓小編變的更加的懶了,但從今天開始,小編要恢復(fù)以前的更新頻率了,那今天要聊的,就比較有意思了,也是很有味道的,建議在吃東西的時(shí)候別看哦!那今天咱們就來聊聊房車的馬桶。雖然這個(gè)話題不太上檔次,但是人有三急,當(dāng)房車旅行的時(shí)候,一個(gè)馬桶的重要性肯定是要好于高速堵車時(shí)的一碗泡面。有很多網(wǎng)友留言說對(duì)房車的馬桶不太了解,搞不清各款式到底是否適合,那今天小編就給大家科普一下吧!
房車的馬桶及排放,大概就分為三類
可移動(dòng)便攜式馬桶
直排式馬桶
抽拉式馬桶
1.便攜式可移動(dòng)馬桶
顧名思義,你可以提著你心愛的馬桶到任何地方,最大的優(yōu)點(diǎn)就是其便攜性非常好,對(duì)于一些mpv升頂式房車一般都會(huì)配備此類馬桶,還有一些網(wǎng)友自改的床車也會(huì)帶有便攜式馬桶。
工作原理也是非常簡單,上下部可分離設(shè)計(jì),底部為黑水箱,上部為座便位及清水箱位置,上方加注清水,上廁所后通過手動(dòng)氣壓泵沖水。待黑水箱滿了的時(shí)候,單獨(dú)卸下將其倒掉即可,可配合專用降解劑使用,操作起來相對(duì)麻煩。
2.直排式馬桶
直排式在北美國家應(yīng)用較為廣泛,只因國外房車營地的數(shù)量還是比較龐大的,一般營地也有專用的下水。我們國內(nèi)的營地相對(duì)來說還是較少,在野外直排對(duì)環(huán)境也會(huì)造成染。其工作原理就是將糞便粉碎后排入黑水箱,由于屬于重力式馬桶,所以大多缺少水封的隔離,異味相對(duì)其他還是有點(diǎn)的,所以直排式在中國應(yīng)用的不多。
3.抽拉式馬桶
這種在國內(nèi)的房車市場(chǎng)上應(yīng)用的最為廣泛,也是比較適應(yīng)國內(nèi)的房車行情的,原理較為簡單,抽拉式馬桶也是分為上下兩個(gè)部分,馬桶固定于車內(nèi),不可移動(dòng),廢水箱一般設(shè)定在外部艙門內(nèi)(艙門上都會(huì)帶鎖,這個(gè)可能是防止別人把你的排泄物偷走),可以拿出來與車內(nèi)馬桶進(jìn)行分離的。每次清理之后需要加注專用的降解劑,這樣排出的污水是沒有異味的,但是由于降解劑屬于化學(xué)成分,所以我們?cè)趦A倒的時(shí)候一定要到公廁或者污水道去排空哦!
存在即是道理,每一種馬桶都有各自的好處,只不過應(yīng)用的場(chǎng)景可能會(huì)不相同而已,為了出行能夠更加便利,所以針對(duì)房車及床車的馬桶你知道怎么選了嗎?
相信我們國內(nèi)的疫情很快就會(huì)結(jié)束,那個(gè)時(shí)候你的旅行是否要開始呢?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
科普女生自由行買什么車好?
女生自由旅行選擇什么車主要考慮個(gè)人需求和預(yù)算,以下是一些常見的選擇:
跨界SUV:它們具有較高的通過性和足夠的載重能力,同時(shí)也具有足夠的空間和舒適性,如本田CR-V、豐田RAV4等。
小型RV房車:這類車較小巧靈活,可以滿足女生獨(dú)自出行的需要,并且提供一個(gè)溫馨、干凈的住所。例如長安歐尚X70A、比亞迪宋MAX等。
掀背式轎車:輕盈、時(shí)尚,最適合城市駕駛,如MINI Cooper、奧迪A1等。
無論你選擇何種類型的車輛,建議在購買前先了解相關(guān)信息,包括品牌信譽(yù)度、油耗、保養(yǎng)費(fèi)用等因素,并且將預(yù)算控制在可承受的范圍內(nèi)。同時(shí),為了更加安全和便利,女生出行建議選擇品牌好、質(zhì)量穩(wěn)定、配置齊全、安全系數(shù)高的車輛。
海馬M6參加了CTCC房車賽?還拿了個(gè)大獎(jiǎng)?what?哪位老司機(jī)來科普下?
老司機(jī)在這里,老司機(jī)說車時(shí)間到,確實(shí)是的,現(xiàn)在好多汽車廠商都會(huì)組織車隊(duì)參加CTCC房車賽,主要就是交流還有提高知名度。海馬M6車隊(duì)這幾年都參加CTCC房車賽,像今年的話M6團(tuán)隊(duì)是拿到了第3、第6、第7的名次,相比那些一直喊著技術(shù)創(chuàng)新的合資車來說,這樣才是實(shí)實(shí)際際的挑戰(zhàn)和創(chuàng)新吧,有愿意改進(jìn)和追求更好的汽車制造經(jīng)驗(yàn)肯定是好事呀,看著海馬M6戰(zhàn)隊(duì)從1.6T組升級(jí)至最高級(jí)別的2.0T組,同時(shí)空氣動(dòng)力學(xué)套件、底盤調(diào)校等方面再次全面升級(jí),這海馬M6實(shí)力還真是杠杠的,不容小覷呀。
福特全順新時(shí)代房車耗油怎么樣呢?
先科普下我看了有幾個(gè)答者都說這車是2.0T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速器,顯然是把前驅(qū)新全順和后驅(qū)全順新世代搞混了。全順新世代全系現(xiàn)在都是2.2T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配的是6速手動(dòng)擋變速箱。
即便是新全順也只有2.0T的汽油機(jī)配6AT,更省油的柴油2.0T只配了手動(dòng)5MT。但買房車推薦盡量還是考慮柴油后驅(qū),當(dāng)你滿載補(bǔ)給和生活物資出發(fā)時(shí),即便是B型房車,自重超過3噸也是很輕松的。如果你使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)百公里油耗逼近20升并不奇怪,你拿量產(chǎn)原型車等速下的油耗或工信部的油耗參考毫無意義。
即便是柴油車油耗在百公里12升以上也并不奇怪,全順新世代的房車屬于是房車底盤中比較省油并且能兼顧高速行駛效率,低速扭矩,很不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)了,但具體的油耗沒法給出,因?yàn)椴煌能囕v改裝情況,風(fēng)阻、自重不同,駕駛習(xí)慣和行駛的道路情況都會(huì)決定油耗上的巨大差異。
福特新世代是好車,曾經(jīng)是B型車的王者?，F(xiàn)在由于沒有自動(dòng)檔車型而被冷落。這類柴油車基本油耗在八到十升之間,走國道油耗八升以下。走髙速十升左右。
而且和車子重量關(guān)系不大。
如果是C型車,油耗加二升
這款房車采用江鈴福特新全順作為底盤,搭載一臺(tái)2.0T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī),并且匹配一臺(tái)6AT的變速器,車身長度不足6米,因此可以上藍(lán)牌,用C本駕駛,百公里油耗低至8.5L,與普通的SUV相差無幾,甚至更省油!
福特全順新時(shí)代房車,匹配6AT的變速器,百公里油耗低至8.5L,與普通的SUV相差無幾,甚至更省油!
evo是什么車,為什么那么出名,求科普
AWC+AYC的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) ,封閉式水道的紅頭4G63T 鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)+高剛性車體+四門(實(shí)用性)+WRC拉力的血緣。為了提高引擎冷卻效率之大型開口部的前保桿及引擎蓋通風(fēng)孔是EVO的特色之一。配置有第三剎車燈之大型后尾翼是EVO最大的特征。配置MOMO制真包3幅式方向盤。座椅采用RECARO式賽車椅。RS車型因節(jié)省裝備而成功地輕量化達(dá)到4.68kg/ps的馬力重量比。
擴(kuò)展資料:
EVO I所搭配的195/55R15的輪胎,而EVO Ⅱ則用上205/60R15的輪胎,因此后葉子板也進(jìn)行加寬工程。輪距加大10mm,前、后軸距分別加大15mm、10mm,以改善穩(wěn)定性。懸吊系統(tǒng)包含防傾桿、搖臂、避震器等均施以細(xì)部改良,大大提升了彎中的極限性能。
來令片的改良加強(qiáng)了制動(dòng)性能,1.5向機(jī)械式LSD的大膽采用,大幅提高過彎時(shí)的可控制性。外觀方面,前保桿加上了下巴,后翼形狀略為變更,輪圈采用與WRC參賽車相同的OZ五爪式制品,整體的成熟度更上一層樓。簡而言之,EVO Ⅱ即追求徹底成熟的房車,GSR與RS合計(jì)限量上市5000臺(tái)。
百度百科-三菱evo
兩層32平米268萬?這臺(tái)移動(dòng)別墅有點(diǎn)過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產(chǎn)品悉數(shù)亮相,現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了一款售價(jià)高達(dá)268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產(chǎn)品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個(gè)小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個(gè)類型,其中自行式房車又可細(xì)分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發(fā),車長在8-15米,優(yōu)點(diǎn)是空間大、設(shè)施齊全,旅途會(huì)非?？旎?。但缺點(diǎn)也顯而易見,價(jià)格昂貴不說,對(duì)駕駛技術(shù)的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發(fā)。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對(duì)靈活,但設(shè)施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優(yōu)點(diǎn),是目前國內(nèi)最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內(nèi)市場(chǎng)銷售的大多數(shù)B型和C型房車,車長基本都在6米之內(nèi),可上藍(lán)牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當(dāng)然也有與車身一體式的結(jié)構(gòu),但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內(nèi)不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動(dòng)力,需要牽引車才能移動(dòng),所以價(jià)格相對(duì)經(jīng)濟(jì)。不過國內(nèi)相關(guān)管理規(guī)定較為模糊,而且對(duì)駕駛技術(shù)要求很高(尤其是倒車時(shí)),這類車在國內(nèi)的生存環(huán)境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業(yè)務(wù)。其實(shí)大通在上汽內(nèi)部算是規(guī)模偏小的,殺入房車業(yè)務(wù)板塊的時(shí)間也才五年而已。而這次房車之夜活動(dòng)的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個(gè)工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為2.5萬臺(tái)/年,經(jīng)過幾年努力,大通已形成了完整的產(chǎn)品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內(nèi)的“生活家”系列,當(dāng)然,也有基于由拖掛、越野平臺(tái)的“探索家”系列產(chǎn)品。從產(chǎn)品類目來看,大通已經(jīng)覆蓋了房車產(chǎn)品的90%,這個(gè)擴(kuò)張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業(yè)務(wù)與當(dāng)下房車產(chǎn)業(yè)的最大不同是,常規(guī)房車制造商通常不具備整車生產(chǎn)資質(zhì),而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎(chǔ)上加裝自行開發(fā)的“上裝”,技術(shù)能力有限,生產(chǎn)模式也比較“作坊化”,所以產(chǎn)量上不去,而且售后服務(wù)體系不夠健全;而大通依托于自身是主機(jī)廠的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)了電氣、性能、人機(jī)工程等方面的一體式開發(fā),效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優(yōu)勢(shì)。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實(shí)就起源于房車業(yè)務(wù)。要知道,房車用戶對(duì)個(gè)性化定制配置的需求十分強(qiáng)烈,以大通為例,高達(dá)70%的用戶選擇了自定義車載配置。對(duì)于這種訂單,傳統(tǒng)作坊式生產(chǎn)的交車周期動(dòng)輒半年起步,而大通憑借生產(chǎn)流程方面的優(yōu)勢(shì),將這個(gè)周期縮短到幾周時(shí)間。而且光是全系房車產(chǎn)品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業(yè)望塵莫及。說白了,這是一場(chǎng)勝負(fù)早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺(tái)/年產(chǎn)能意味著什么呢?四個(gè)字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業(yè)是一家老牌德國公司,產(chǎn)量也不過才1萬臺(tái)/年,國內(nèi)那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當(dāng)然啦,大通暫時(shí)還沒有火力全開,因?yàn)樵斐鰜硪操u不掉。是的,根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2019年全國房車銷量也才1萬臺(tái)。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺(tái)的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費(fèi)市場(chǎng)。但在房車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,中國人的消費(fèi)力卻幾乎可以忽略不計(jì)。即便按整體市場(chǎng)保有量同級(jí),國內(nèi)房車數(shù)量也才有50萬臺(tái)左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺(tái)。反觀被我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺(tái),市場(chǎng)保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點(diǎn)都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個(gè)貧瘠的細(xì)分市場(chǎng),又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內(nèi)房車銷量雖然只有區(qū)區(qū)1萬臺(tái),但在五年前,這個(gè)數(shù)字是更低的2000臺(tái),這幾年來的平均增速高達(dá)40%。而根據(jù)大通的預(yù)測(cè),國內(nèi)房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢(shì),這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對(duì)大通這樣一個(gè)規(guī)模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺(tái)的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現(xiàn)在你還覺得2.5萬臺(tái)的年產(chǎn)能很浪費(fèi)嗎?
不過此次發(fā)布的售價(jià)高達(dá)268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨(dú)一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側(cè)帶有擴(kuò)展倉,還融入了一體化的復(fù)式設(shè)計(jì),電動(dòng)升降式二層自帶皮質(zhì)地板+電動(dòng)升降實(shí)木茶臺(tái)組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內(nèi)部空間確實(shí)讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準(zhǔn)已經(jīng)超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質(zhì)影音設(shè)備也給人留下了深刻的印象。只不過對(duì)大多數(shù)人來說,花幾十萬買一臺(tái)C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺(tái)房車上,怕是只有極少數(shù)頂層群體才有這個(gè)消費(fèi)能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對(duì)友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關(guān)鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經(jīng)正式表態(tài),要“以國內(nèi)原廠房車創(chuàng)領(lǐng)者的地位與率先構(gòu)建完善的國內(nèi)房車出行新生態(tài),推動(dòng)房車行業(yè)邁入真正意義上的爆發(fā)式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
房車需要充電嗎
1、房車上的電哪里來,都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)用電的嗎?
房車的用電普通分為三種,一種是蓄電池電瓶,一種是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后產(chǎn)生的電力供應(yīng),一種是直接外接220V用電。除了這三種,有些還通過改裝接了太陽能系統(tǒng)來供電、自帶小型發(fā)動(dòng)機(jī)供電(噪音大)等。
另外,房車的房、車兩部分的蓄電池電瓶是相互獨(dú)立的,不相互使用。而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后和外接220V電時(shí),都會(huì)給蓄電池電瓶充電。
2、房車上的電能用多久?
房車上的電究竟能用多久,這個(gè)也是因車而異。 a. 首先是外接220V電源,是可以無限使用的(晚上基本都停在房車營地、農(nóng)莊里);b.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后供電的話,使用時(shí)間大概是在6~9個(gè)小時(shí),這樣是非常耗油的。c.使用電瓶的話,可以使用4個(gè)小時(shí)左右(排出使用空調(diào)、電磁爐等大功率電器)。
3、駐車空調(diào)電壓是多少?能否直接使用電瓶?
目前我國通用的駐車空調(diào)是220V,駐車空調(diào)供電主要是外接電或者發(fā)電機(jī)供電。普通的電瓶不能直接給駐車空調(diào)供電,但是可以通過改裝高容量電池來解決。第一種方法,將原來的磷酸電池改成鉛酸電池;第二種房車,將原來的電池改成鋰電池解決。改裝后空調(diào)每天用8小時(shí),連續(xù)用兩天,以此解決沒有營地水電供應(yīng)的問題。
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