為什么有些好房車的專用底盤可以高達十幾萬塊錢?
房車底盤,何為專用呢?專門拿來做房車用就是房車專用底盤嗎?NO!專用,不是專門拿來用,而是專門為房車打造的底盤,不管是在研發(fā)、設計、匹配等方面,都是為房車專項使用,與原有的皮卡底盤有著質(zhì)的改變。這樣的底盤更適合房車,讓房車更安全。2010年開始設計研發(fā)房車專用底盤,專門為風駿房車匹配。2012年率先匹配風駿房車使用。那么作為房車專用底盤,其優(yōu)勢是什么呢?
一、與房車有了一個完美的結合,專業(yè)匹配。
充分考慮房車特點,并以保證房車在使用中的安全與舒適為宗旨。為此該底盤采用了整車設計理念,這與一般的皮卡底盤在在原來底盤基礎上進行二次改裝有著本質(zhì)的區(qū)別。同時,在材料選擇、荷載、舒適性等方面進行了反復的測試論證。其軸距達到了3875mm,保證了足夠大的生活空間。車架采用了陰極電泳技術,耐腐蝕性更好。
二、經(jīng)濟省油,動力充沛
搭載的綠靜2.0T高壓共軌柴油發(fā)動機,曾活動全國十佳發(fā)動機的殊榮;是目前國內(nèi)最好的輕型柴油發(fā)動機之一。最大功率110KW,最
主動暗大扭矩更是達到了310牛.米。經(jīng)近千名房車車友的實際驗證,其百公里油耗僅10升。
三、定向研發(fā),為房車設計提高安全性
使用的鋼板彈簧及減震器是專門為房車定向研發(fā)的,參數(shù)做了重新匹配。能夠保證行駛過程中更平穩(wěn)、安全。與原有皮卡車后橋相比,該底盤后橋減差齒輪、速比等均有針對性調(diào)整。尤為重要的是后橋的整體寬度加寬了120mm,這樣的房車在行駛過程中就會更加平穩(wěn),轉彎變道更加安全。
四、主、被動安全+分時四驅(qū),房車更有優(yōu)勢
主動安全:標配博士公司生產(chǎn)的ABS+EBD系統(tǒng),為駕駛帶來了極大的安全保證。被動安全:標配雙安全系統(tǒng)。分時四驅(qū)系統(tǒng):能夠更好的適應中國復雜多變的路況,讓駕駛者全程無憂。
房車專用底盤,只為房車打造,專業(yè)、安全、動力十足,選房車只選房車專用底盤的好房車。
選擇房車時底盤重要還是上裝箱體重要呢
選擇房車的核心參考因素:底盤(原型車)
在選擇自行房車時,是應該關注原型車的質(zhì)量還是房車內(nèi)部配置的豐富性?這個問題的答案相信對于實車玩家來說是絕對沒有爭議的:關注原型車的技術水平等于看技術,關注配置就像選擇普通代步車時只看配置的豐富性來考慮發(fā)動機變速箱的技術水平!房車是基于“車”而不是“房”,房箱的配置可以升級安裝,但核心總成不能。
自行式房車主流類型B型-輕客改裝車C型-輕卡改裝車背馱-皮卡改裝車
這些原型車覆蓋的品牌太多了,比如江鈴福特、依維柯、江淮、大同、東風、福田、長城等等。
從技術角度來看,這個品牌的原型車在動力傳動系統(tǒng)和安全配置上的差異有多大?相信絕大多數(shù)房車或輕卡用戶更喜歡合資品牌。但福特輕卡在“中天新一代”停產(chǎn)后,輕卡現(xiàn)有發(fā)動機采用江鈴耳機,變速箱采用落后5MT,動力傳動水平低至非常不理想的標準。但是Transit改裝房車的箱體配置非常豐富,那么這款房車的駕駛體驗會如何呢?
開不壞Transit&:修不好的依維柯,這句“老話”也深深扎根在輕客心中。質(zhì)量和技術退化后全順不再適合這個評價,但依維柯沒有太大變化。質(zhì)量控制水平一如既往的差。新國標⑥排量大,動力差。2.3T發(fā)動機只有90kw/320N·m的動力儲備,增壓器不具備持續(xù)穩(wěn)定輸出的能力。而國內(nèi)主流的2.0T柴油機已經(jīng)有了≥120kw的最大功率,峰值扭矩在370/400N·m之間,只是普通版本。那么,面對動力差、油耗高的歐勝房車,駕駛體驗是不是完全被忽視了?
c型房車大多是中置后輪驅(qū)動的輕卡或者貨運版,品牌自然是很多知名商用車公司。但很少有車企擁有內(nèi)燃機變速箱的研發(fā)技術,大部分柴油發(fā)動機由柴蔚、西柴、長柴、上柴、云內(nèi)、東風、江鈴五十鈴等公司供貨。如果對各品牌柴油機的特性了解不夠,選擇一些質(zhì)量不高的量產(chǎn)機,在用車過程中要忍受高強度噪音,長時間體驗車身共振;到那時,對房車的認識就會發(fā)生變化——這些自行式房車只能當營地房車用,讓人無法忍受,但也令人遺憾。
搭載房車是一輛皮卡,有一個非常普通的房間空。選擇這種房車的主要目的是為了提高四輪驅(qū)動系統(tǒng)房車的通過性(可玩性)。那么我們在選車的時候是不是不應該注意四驅(qū)系統(tǒng)的類型和動力傳動系統(tǒng)的檔次呢?同樣的自走式房車,如果原型車的技術太落后,使用一些NVH和表現(xiàn)不佳的江鈴五十鈴頭,這些車即使有四驅(qū)系統(tǒng)也不會有足夠的動力保證通過能力足夠強,這些車的二手車保值率非常感人。
綜上所述,在選擇房車時,一定要選擇優(yōu)秀的底盤(原型車),因為動力傳動系統(tǒng)是不允許更換和改裝的,而原型車是決定房車行駛品質(zhì)和綜合素質(zhì)的核心。內(nèi)部房間的配置不用擔心,因為以后可以升級;無論是光伏風電加鐵電儲能系統(tǒng)、駐車空調(diào)節(jié)等電子設備,以及內(nèi)部結構的微調(diào),都有成熟的方案可供選擇。所以房車的選擇不應該從“看房”的角度去分析,核心還是在于車。
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基于皮卡打造的C型房車百花綻放 底盤該如何選擇?
皮卡底盤是目前主流自行式C型房車底盤之一,由于具備價格相對較低、駕駛感受比較接近SUV、多數(shù)配有四驅(qū)系統(tǒng)、車身的整體高度一般在3米以內(nèi)等優(yōu)勢,在國內(nèi)受到多數(shù)用戶的青睞。但近幾年,生產(chǎn)皮卡房車的廠家玲瑯滿目,用于制造皮卡房車的底盤也是花樣百出。由于房車同時具備“房”和“車”兩種屬性,底盤會影響到房車的行駛品質(zhì)和承重能力。接下來,小編就帶您看看不同的皮卡底盤有何優(yōu)勢。基于皮卡底盤打造的房車主要分為兩大類:單排駕駛室皮卡和雙排駕駛室皮卡,排半駕駛室由于相對較少,本文中暫不涉及。單排駕駛室底盤的優(yōu)勢在于生活區(qū)空間相對較大,可以提供更舒適的生活環(huán)境。而雙排駕駛室底盤的優(yōu)勢在于在行車過程中前后排乘客可以更好的交談,可以提供更舒適的乘坐環(huán)境;另外,雙排駕駛室底盤可將額頭床空間做的更大,在額頭床上睡眠更舒適。目前房車所使用的主流皮卡底盤大致分為長城風駿皮卡底盤、大通MAXUST60底盤、五十鈴D-Max底盤以及日產(chǎn)納瓦拉底盤。當然,還有諸如海格皮卡、黃海皮卡、中興皮卡、福田皮卡以及一些進口皮卡底盤,由于這些車型保有量相對較少,本文中暫不涉及。
●長城皮卡底盤
長城皮卡底盤是國內(nèi)最早改裝房車的底盤之一,也是目前皮卡房車中少有的專為房車上裝研發(fā)改進的底盤,針對房車的特點對軸距、后輪距均有所加長,保證了行駛穩(wěn)定性。長城皮卡房車專用底盤主要分為四種,一種是基于風駿7單排駕駛室長貨箱版皮卡底盤,后輪距加寬120mm打造的產(chǎn)品,對應車型為覽眾風駿C5房車。
第二種是基于長城風駿7雙排駕駛室長貨箱版底盤,后輪距加寬120mm打造的產(chǎn)品,對應車型為覽眾風駿C4房車。
第三種則是在風駿7長貨箱單排駕駛室皮卡的基礎上將軸距增長525mm,并將后輪距加寬120mm的產(chǎn)品,對應車型是覽眾風駿C7房車。
第四種則為在風駿7長貨箱雙排駕駛室皮卡的基礎上將軸距增長525mm,并將后輪距加寬120mm的產(chǎn)品,對應車型是覽眾風駿C6房車。(覽眾C6房車來自覽眾官網(wǎng))
長城皮卡底盤的優(yōu)勢在于,已向國內(nèi)房車市場供應底盤多年,擁有足夠的技術沉淀。目前長城皮卡底盤同時提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種發(fā)動機,并且均滿足國六排放標準,幾乎可滿足目前所有城市的上牌需求。不過遺憾的是,長城風駿底盤目前僅提供手動擋,且全系未配有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。另外,長城皮卡底盤僅提供覽眾房車,不對其它品牌銷售。
●上汽MAXUST60皮卡底盤
大通MAXUST60底盤是近幾年逐漸流行的皮卡房車底盤,分為單排駕駛室和雙排駕駛室兩個版本,同時提供2.0T汽油、2.0T柴油發(fā)動機,并且均滿足國六排放標準,基本可滿足全國上牌需求。此外,大通MAXUST60底盤還比長城風駿底盤增加了自動擋、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),增加行車舒適性和安全性。不過,上汽大通MAXUS并未針對T60底盤進行后輪距加寬,穩(wěn)定性相對弱于長城的房車專用底盤。
●五十鈴D-Max皮卡底盤
江西五十鈴D-Max皮卡底盤是國內(nèi)皮卡房車中比較少有的的合資品牌底盤,相比之下品質(zhì)更高。五十鈴D-Max底盤同樣擁有單排駕駛室和雙排駕駛室兩個版本,動力方面提供滿足國五排放標準的3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機和滿足國六排放標準的1.9T柴油渦輪增壓發(fā)動機。另外,五十鈴D-Max同樣配有自動變速箱、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),行車舒適性和安全性相對較高。不過,五十鈴D-Max僅提供柴油發(fā)動機,在部分限制柴油車上牌的城市會顯得有些“不友好”。除此之外,江西五十鈴同樣沒有對D-Max底盤后輪距進行加寬,整體穩(wěn)定性不如長城的房車專用底盤。
●日產(chǎn)納瓦拉皮卡底盤
鄭州日產(chǎn)納瓦拉同樣是皮卡房車中比較少有的的合資品牌底盤,相比之下同樣擁有比較不錯的品質(zhì)。并且目前納瓦拉已滿足國六排放標準,可滿足全國上牌需求。而在安全性和操作便利性方面,日產(chǎn)納瓦拉底盤標配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、安全氣囊、自動變速箱等,可充分滿足用戶的需求。但納瓦拉目前只提供雙排座駕駛室,改裝成房車后生活區(qū)空間相對較小。另外,納瓦拉在動力方面只有2.5L汽油發(fā)動機一種選擇,由于汽油機和柴油機存在一些物理層面的差異,因此汽油發(fā)動機的扭矩輸出相對較低,且油耗略高于柴油車。
不過,好在鄭州日產(chǎn)納瓦拉有一位中國版“親戚”——東風銳騏6皮卡。東風銳騏6皮卡基于日產(chǎn)納瓦拉技術平臺打造,動力方面搭載來自日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的2.3T柴油發(fā)動機,并滿足國六排放標準。同樣標配ESP、安全氣囊、自動變速箱等,在安全性和操作便利性方面均有一定的優(yōu)勢。但需要注意的是,銳騏6皮卡目前同樣只提供雙排駕駛室版本,存在改裝房車后生活區(qū)空間相對較小的問題。
總結:全文過后,我們來做個小小的總結。目前常見的幾款皮卡房車底盤各有各的優(yōu)勢,也各有各的缺點。每一款底盤都有其存在的意義,不僅能夠豐富各大房車廠商的產(chǎn)品線,也能給用戶提供更多的選擇。所以,大家在購買房車之前,一定要根據(jù)自己的需要去選擇。當然,在使用皮卡房車的時候,還是有一些注意事項的,受限于車身結構的影響,皮卡房車的空間相對較小,即便是采用單排駕駛室的皮卡房車,空間依然會感覺到有些局促。同時,皮卡房車的承載能力相對較弱,不適合在車內(nèi)放置更多配置;這一點從廠家設計的房車就能發(fā)現(xiàn),皮卡房車很少有帶拓展艙的,且車內(nèi)配置略低于輕客底盤和輕卡底盤所打造的C型房車。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車該怎么選?房車底盤都有哪些?房車大概需要多少錢?
1、房車該怎么選?盡量選擇一些大品牌的房車廠家所推出的產(chǎn)品,因為無論穩(wěn)定性,還是設計,包括整個制造工藝,大廠家都有先天的優(yōu)勢。
而且現(xiàn)在房車市場魚龍混在,選擇有正規(guī)資質(zhì)的大廠的車型,車輛無論是上牌也好,售后質(zhì)保也好,都有個保障!
由于房車市場屬于小眾市場,很少有現(xiàn)車出售,大部分房車購買的方式都是展會上看車,然后現(xiàn)場于廠家預約預定,甚至有些廠家樣車都不賣,只賣訂單。這與傳統(tǒng)乘用車的銷售模式完全不一樣,所以用戶選購時,務必要打好提前量,最少要提前三個月到半年的時間訂車,不然很有可能出現(xiàn)無車可買的情況。
如果只想要現(xiàn)車,能夠直接買了就用的廠家,目前市場只有宇通、大通兩個廠家,都是主機廠背景,好處是廠子規(guī)模夠大,行業(yè)翹楚,符合筆者說的大廠條件!缺點是車價不便宜,同等價格配置要比其他廠家差不少。有利有弊!
既然題目為“房車該怎么選”,我們當然不能忽略二線品牌,甚至一些小廠的產(chǎn)品。房車市場基本規(guī)律是,越是小廠家,性價比越高……
但奉勸用戶選擇小廠產(chǎn)品的時候,務必了情清楚了售后問題,上牌問題,車輛產(chǎn)權問題,部分廠家由于資質(zhì)問題,車輛可能遇到上牌困難的情況,盡量避免掉這個問題!
2、房車底盤都有哪些?
目前國內(nèi)C型房車的主流底盤就是依維柯。無論是宇通還是大通,都有依維柯底盤車型。
相較于其他車型,依維柯在房車市場保有量是最大的,品質(zhì)也相對有保障。
3、房車大概需要多少錢?
目前市場主要出售的房車,有拖掛房車、B型房車、C型房車。
拖掛房車基本價位:國產(chǎn)拖掛5萬起,至十幾萬不等,主要看品牌、工藝、配置、車輛大小等。進口拖掛從十幾萬到幾十萬不等,主要還是看品牌做工,相對于國產(chǎn)拖掛,歐洲進口拖掛的做工內(nèi)飾明顯要略勝一籌。
B型房車:主流的B型房車從20幾萬直至40多萬,一般以大通V90/80底盤為主,依維柯底盤B型房車相對貴一些,另外福特全順系底盤房車深受用戶愛戴,當然缺點就是價格相對較高一些!
C型房車:主要還是以依維柯底盤為主,價格從40萬起至一二百萬都有的選,超過70萬以上基本都是進口依維柯底盤,國產(chǎn)依維柯歐勝主要價格區(qū)間就是40～70。
另外今年輕卡平頭車型異軍突起,以上汽躍進H500/H300底盤為主的平頭輕卡房車,值得關注。
綜上所述,房車價格從5萬至70萬,都是主流房車市場能夠買到的車型,
選擇房車時,底盤重要還是上裝箱體重要呢?
在選購房車時,底盤和上裝箱體都是需要考慮的重要因素,但嚴格來講,當然還是底盤更重要一些。因為上裝箱體,更多只是影響房車的功能和外觀,而底盤,卻是影響房車的性能與安全
功能vs性能,顯然是性能更重要。
外觀vs安全,必然是安全更關鍵。
那么底盤和上裝,對于一輛房車具體的影響,都表現(xiàn)在哪些方面呢?
底盤主要影響房車的安全和性能。
發(fā)動機是幾T,變速箱是匹配手動還是自動,最大功率是多少,最大扭矩是多少,這些涉及動力、操作性的關鍵性能指標,都與底盤息息相關。
底盤的承重能力更是重中之重,因為它直接關系到整個房車的安全性,承載能力強,穩(wěn)定性才能好,這兩者相輔相成,而只有穩(wěn)定性足夠,房車才駕馭得了復雜的路況。
此外,上裝箱體中要置入哪些設施,也必須結合車型、底盤進行考慮。
上裝箱體則是影響房車的功能性。
房車的休息、娛樂、淋雨等功能,統(tǒng)統(tǒng)都集成在上裝箱體之中,而箱體的功能性布局,很大程度上取決于房車的車型。
B型房車由于空間有限,因此箱體內(nèi)往往采用駕駛艙和床位分別置于前后兩端的標準布局,偶爾甚至不考慮床功能,只適用于短期旅居。
C型房車的鮮明特征是突出的額頭,長寬高都比B型更寬敞,適合長期旅居。
A型房車就是大巴式房車,空間大,頂篷高,基本上該有的設施應有盡有,如果條件允許,你甚至可以在里邊建個KTV,適合辦多人派對。
D型房車又名背馱式房車,駕駛艙和上裝箱體往往是可以拆分的,合在一起是房車,拆開來就是皮卡,既可以平時常用,又可以旅居。
顯然在購買房車時,往往都是根據(jù)個人的需求來選擇車型,并進而選擇上裝箱體。
但是,在選擇箱體之前,首先務必要選好房車底盤,因為底盤比上裝箱體更重要。
要知道,盡管市面上的底盤,在安全性上都是滿足國家標準的,但是不同的底盤,安全性方面的差距仍然是非常明顯的。
基于短頭輕客打造的C型房車樣式眾多 底盤如何選?
今天我們再來聊了短頭輕客房車底盤怎么選。目前,短頭輕客房車底盤基本處于被南京依維柯歐勝、進口依維柯NewDaily、上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90底盤、江鈴福特新世代全順、江鈴福特新全順、菲亞特Ducato底盤、奔馳Sprinter底盤“平分天下”狀態(tài)。當然,還有諸如江鈴特順、東風御風、道奇RAM等底盤,這幾款底盤由于并不屬于常見底盤,本文中暫不討論。常見的六款底盤各有千秋,接下來小編就來說說它們的區(qū)別。●依維柯歐勝底盤
▲上圖為依維柯歐勝二類底盤
依維柯歐勝底盤是國內(nèi)房車底盤中最常見的底盤之一。其價格相對適中,動力系統(tǒng)方面采用3.0T+8AT組合;同時,依維柯歐勝還是目前短頭輕客底盤中唯一采用非承載式車身,配有非常粗壯的大梁,承載能力優(yōu)于同類輕客底盤。另外,依維柯歐勝底盤大梁兩側、中部均有相對充裕的空間,且大梁還配有多個孔洞,便于后期加裝水箱、生活區(qū)蓄電池等配置。并且,依維柯原廠提供一款代號為C45-33的房車專用底盤,后橋經(jīng)過加寬處理,并提供后少片鋼板彈簧懸架、后空氣懸架的選裝。因此,可以說依維柯歐勝底盤無論是動力、承載能力,還是穩(wěn)定性,都會明顯優(yōu)于其它底盤。
▲上圖為拓銳斯特歐暢版房車
▲上圖為工信部第337批公告的依維柯歐勝國六申報信息
但可惜的是,目前依維柯歐勝僅2.3T+5MT組合擁有國六版本,3.0T+8AT組合沒有國六版本,暫時不能滿足全國上牌需求。不過,在工信部第337批公告中,已經(jīng)有了依維柯歐勝3.0T國六版本的信息,預計過段時間就會上市,喜歡依維柯底盤房車的朋友可以再等一等。另外,非承載式車身的大梁也會增加整車重量,一般基于依維柯底盤打造的房車會略重于同類底盤打造的房車。
●進口依維柯NewDaily底盤
▲上圖為進口依維柯NewDaily二類底盤
進口依維柯NewDaily二類底盤,在“繼承”依維柯歐勝所有優(yōu)勢的同時,還提供目前所有短頭輕客中承載能力最強的底盤——6.5噸底盤。同時,進口依維柯NewDaily目前擁有國五底盤和國六底盤兩種選擇,除限制柴油車上牌城市外,其余城市均可上牌。除此之外,進口依維柯NewDaily底盤還配有L2級自動駕駛輔助系統(tǒng),進一步提升了操作便利性。
當然,進口依維柯NewDaily的劣勢也同樣明顯——原裝進口的身份使其價格相對高昂。同時,進口依維柯NewDaily底盤同樣存在非承載式車身增加重量這一問題。
●上汽大通MAXUSV80底盤
▲上圖為上汽大通MAXUSRV80房車
在目前的短頭輕客底盤中,上汽大通MAXUSV80底盤的價格相對親民,且底盤配置方面均相對齊全,配有博世9.1ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊、自動變速箱等,行車安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUSV80底盤已換裝了滿足國六排放標準的上汽“π”2.0T發(fā)動機,可滿足大部分城市的上牌需求。另外,上汽大通MAXUSV80的駕駛室相對較低,在保證同樣額頭床縱向空間的同時,可以將整車高度進一步降低。譬如,上汽大通MAXUS原廠所生產(chǎn)的RV80房車,高度僅3.05米,與依維柯底盤中額頭房車的車身高度相當。
▲上圖為新星通途T600房車
但需要注意的是上汽MAXUSV80底盤為前輪驅(qū)動;我們都知道房車主要重量均集中在后半部分,行駛過程中對后輪的壓力會大于前輪,前輪驅(qū)動在爬坡時會顯得“心有余而力不足”。另外,從上圖可以看到,但上汽MAXUSV80底盤采用后單胎設計,承載能力相對較弱,因此我們很少能看見基于上汽MAXUSV80底盤打造的帶拓展艙的房車,即便是帶拓展艙的上汽MAXUSV80底盤房車,拓展艙尺寸也會小于基于依維柯歐勝打造的拓展房車。除此之外,上汽大通MAXUSV80底盤的自動檔版本配備的是AMT變速箱,在實際駕駛感受方面與AT變速箱存在一定的差距。
上汽大通MAXUS全新的V90底盤最近也在房車圈開始逐步火熱,V90底盤的優(yōu)勢是相比V80底盤而言,變速箱從AMT自動擋換成了AT自動擋;而且還是后驅(qū)后雙胎設計,解決了V80承重能力不足、爬坡費力的問題。同時,上汽大通MAXUSV90底盤還是目前國產(chǎn)輕客中唯一提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)的車型,大幅提升了行車安全性。
▲上圖為羅曼特斯T50房車
不過需要注意的是,由于上汽大通MAXUSV90是最新款的底盤,目前除上汽大通MAXUS原廠房車、亞特房車、羅曼特斯房車推出了基于上汽大通MAXUSV90底盤打造的C型房車,用戶的選擇面相對較小。另外,由于上汽大通MAXUSV90底盤是目前最新推出的底盤,二級市場的配件尚未完善,后續(xù)的維修便利性、維修等待時長、維修成本方面均存在一定不足。
●福特新全順底盤
福特新全順底盤是基于MPV底盤改進而來的輕客底盤,與福特途睿歐同平臺共線生產(chǎn)且兩款車底盤代號均為V362,因此整體舒適性相對較強。同時,福特新全順底盤價格相對較為親民,且底盤配置方面均相對齊全,配有博世9.1ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、雙安全氣囊、自動變速箱等,行車安全性和便利性均有所保障。此外,新全順底盤目前已滿足國六排放標準,且提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種動力,可滿足全國上牌需求。
▲上圖為拓銳斯特銳典版房車
需要注意到是,福特新全順底盤采用后單胎設計,承載能力相對較弱。同時,新全順底盤同樣采用前輪驅(qū)動;我們都知道房車主要重量均集中在后半部分,行駛過程中對后輪的壓力會大于前輪,前輪驅(qū)動在爬坡時會顯得“心有余而力不足”。
●福特新世代全順底盤
▲上圖為飛翔巡疆者暢游版房車
新世代全順底盤同樣是自行式C型房車中比較常見的一款底盤,從2008年上市至今已在國內(nèi)征戰(zhàn)多年,其優(yōu)勢在于價格適中、皮實耐用、維修方便等。另外,福特新世代全順底盤采用后雙胎設計,承載能力相對較強。
▲上圖為巨威阿瑞斯4600房車
新世代全順底盤由于比較早進入國內(nèi),內(nèi)飾設計相對老氣,且功能性不及大通或依維柯底盤。另外,新世代全順底盤僅提供手動變速箱,且全系未配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),在行車便利性和安全性方面相對薄弱。不過,在今年北京車展上,江鈴福特已經(jīng)帶來了全新改款的新世代全順Pro,新車增加了ADAS高級駕駛輔助功能、ESP9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)、多功能方向盤、自動變速箱等配置,且外觀內(nèi)飾經(jīng)過了全新設計,喜歡這款底盤的朋友可以再等等。
●奔馳Sprinter底盤
奔馳Sprinter底盤屬于高端底盤,分為3噸級后單胎和5噸級后雙胎兩種底盤,其中5噸級后雙胎底盤承載能力相對較強。奔馳Sprinter主流配備3.5V6汽油發(fā)動機,匹配5AT自動變速箱,操作便利性相對較強。另有少許版本搭載2.1T柴油及3.0T柴油發(fā)動機版本,可滿足喜歡柴油車的用戶需求。安全系統(tǒng)方面標配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),可提升穩(wěn)定性及行駛安全性。
▲上圖為雅升奔馳524房車
需要注意的是,目前奔馳Sprinter底盤已處于停產(chǎn)狀態(tài),目前僅有部分品牌擁有少許現(xiàn)車。奔馳Sprinter已在海外推出了第五代產(chǎn)品,但國內(nèi)尚未引進第五代Sprinter底盤車,目前只有原裝進口B型房車。
●菲亞特Ducato底盤
菲亞特Ducato底盤是歐洲房車非常流行的底盤,目前基于菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進口整車,整車重量符合歐洲規(guī)定的3.5噸以下,因此即便是使用后單胎也能滿足載重需求。同時,菲亞特Ducato提供房車專用底盤、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等配置,整體穩(wěn)定性、安全性均相對優(yōu)異。
▲上圖為BlucampLucky511房車
需要注意的是,歐洲房車以燃氣能源為主導,冰箱、爐灶、烤箱等均可使用燃氣能源。同時,歐洲房車營地非常發(fā)達,因此,歐洲房車一般并不會配備電池及逆變器,電路配置方面不符合國內(nèi)國情,需要后期加裝。另外,優(yōu)于基于菲亞特Ducato底盤打造的房車均為原裝進口整車,因此價格相對高昂。
總結:我們都知道房車旅行中很大一部分時間都在路上,而底盤會決定整車的行駛質(zhì)感,因此底盤的選擇同上裝一樣重要。而在國內(nèi)房車尚未高度普及之前,房車底盤很難像歐洲國家那樣統(tǒng)一;但每一款底盤都有其獨有的特點和存在的意義,因此,大家在購買房車之前,一定要根據(jù)自己的需要去選擇。
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