特斯拉想進軍印度市場?先問問這些三輪車答不答應(yīng)
在印度,你要問什么車最受歡迎?當(dāng)然是隨處可見的電動三輪車了,你要問一個印度人對三輪車愛得有多深?他會回答你:愛到把家安在三輪車上。一個名叫ArunPrabhuNG的印度本土設(shè)計師,以一輛小三輪為基礎(chǔ),改裝設(shè)計出一款1.8x1.8平方米嘩搏的“房車”,按照我們的眼光,這款車還不是拖掛型的那種,屬于同一個車廂,能開又能住的純種房車。喪心病狂倒也不至于,只不過印度人太愛三輪車了!在印度各車齊行的道路上,三輪車比四輪更方便,兩車相逢永遠是輪子少的贏,更是運輸人和貨物的一把好手!印度有著大約150萬輛電動三輪車,比中國自2011年以來售出的電動汽車總數(shù)還多!而且這還是民眾自發(fā)購買的,沒有任何補貼,真愛無疑。
并且他們十分享受開三輪車的生活,時亂沒祥刻用大喇叭公放音樂,時刻焚香,會將三輪車打扮得花花綠綠漂漂亮亮,堪比大篷車。三輪車在印度的道路上可謂是如魚得水。
在印度人這么喜歡開電動三輪車的情況下,我們熟悉的特斯拉“全球公關(guān)總監(jiān)”馬斯克,公布了一個無比驚人的計劃——準(zhǔn)備進軍印度市場,具體時間估計是在明年1月。甚至還有一個專門的印度團隊正時刻準(zhǔn)備著……聽到這個消息,我的第一反應(yīng)是,一個連正常供電都無法保障的地方,特斯拉是準(zhǔn)備給印度造個供電系統(tǒng)嗎?是用恒河水發(fā)電?還是用牛糞發(fā)電?還是說打算造一款專屬于印度人民的特斯拉電動三輪車?這畫面有些許的魔幻,畢竟離明年1月只有兩個月的時間了。
雖然特斯拉在2017年曾設(shè)定過一個雄心勃勃且看似完美的小目標(biāo):2030年,實現(xiàn)所有新車和多用途車電動化。但現(xiàn)實是原本計劃到2022年電動汽車將占印度新車總銷量的15%,但直到2019年中旬,電動汽車的比例依舊不到1%。于是在去年,人家調(diào)轉(zhuǎn)槍頭從實際出發(fā),開始推行另一項同樣雄心勃勃卻更靠譜的電動化計劃:既然在汽車的電動化方面一直落后,那就干脆兩輪和三輪車輛電動化方面領(lǐng)先全球。
顯然,特斯拉太天真了,印度本土的電動車就十分多樣化,還有專注于電動車的展覽會,而展覽會內(nèi)最受歡迎的展品,基本上都繞不開電動三輪車及其周邊。奇葩的是,我們所理解的現(xiàn)代新能源汽車以及相關(guān)最新科技技術(shù)和服務(wù),和印度人理解的完全不一察磨樣。印度的電動三輪車就像玩具車換電池一樣,一般每隔30-40公里就會有一個更換電池的站點,讓電動三輪車和電動公交車更換電池,所需時間不會超過10分鐘,一輛電動三輪車售價在13萬盧比(約合人民幣1.17萬元),快捷便利還便宜,印度人民更愛它了!
所以說,特斯拉還是多關(guān)注關(guān)注印度新聞吧,在印度神器——電動三輪車面前,其它所有車都黯然失色。
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