RANGE ROVER是什么車的標(biāo)志
Range Rover一般指路虎攬勝。路虎攬勝是路虎的一個(gè)車型。路虎攬勝經(jīng)過精心設(shè)計(jì)成為有史以來精致、強(qiáng)悍的路虎。采用最新的車身和底盤技術(shù),無論是其越野能力的廣度和可通過性,還是公路的操控和舒適性,車輛的全地形性能都被提升到另一個(gè)層面。
整體造型依舊延續(xù)著經(jīng)典的方正外觀,最大的優(yōu)點(diǎn)是空間寬敞、操控出色、油耗經(jīng)濟(jì)。搭配三款不同的發(fā)動機(jī),各有優(yōu)點(diǎn),整體看來動力表現(xiàn)充沛,提升乘客和駕駛者的體驗(yàn)。
擴(kuò)展資料:
在越野性能方面,新攬勝的車身剛性比上代增強(qiáng)一倍多,車身的通過角、離地距都加大,它的空氣懸掛系統(tǒng)可以將車高從最低的208mm,上調(diào)到最高的281mm。懸掛雖是越野車中罕見的四輪全獨(dú)立式,但廠方表示前后懸掛的行程比上一代的非獨(dú)立懸掛還分別要多50mm和100mm,足見新車在工程設(shè)計(jì)上的成就。
此外,恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)備有攀爬所必須的低速擋,還有專用來安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡緩降系統(tǒng)。兩者的開關(guān)都設(shè)在中控臺擋桿后方,操作簡易之極,處理艱難路況的任務(wù),交由這些先進(jìn)系統(tǒng)去操心好了。
正式引入中國銷售的覽勝,將是配上4.4升發(fā)動機(jī)的版本,而不是這次借出的4.6升版。兩臺發(fā)動機(jī)同來自寶馬X5,相信性能不會有明顯差別。攬勝4.4i的凈車價(jià)為129萬,是國內(nèi)可以買到的最具貴族氣派的越野車了。
參考資料:
實(shí)拍19款路虎攬勝行政版 它還是那個(gè)世界級的豪車
在當(dāng)代豪華車型中,有一款車爭議很大,它就是路虎。大家都知道,英國女王最愛的就路虎了,可以說是貫穿了女王的一生。但是之所以它爭議大的原因,是因?yàn)楹芏嗳税阉魃狭送梁缹＼?偽豪車,暴發(fā)戶最愛等等各種帽子。另外一個(gè)就是它的質(zhì)量問題,那些路虎黑子可以說是猶如雨后春筍般的冒了出來,什么變速箱壞啊,什么小毛病多啊,各種各樣的,但是大家搜索的時(shí)候,就會發(fā)現(xiàn)很多路虎車主都是非常的滿意的,這也出現(xiàn)了另一個(gè)聲音,就是那些黑路虎的人都是沒開過的。好了,情話說給喜歡的人聽,好車給喜歡的人看,今天我們就來看看19款攬勝行政3.0汽油VOGUE加長。蜂窩狀的前臉相比之改款之前的那種橫幅式的中網(wǎng),看起來更加的時(shí)尚和動感。下方的貓爪型進(jìn)口也提高了它的視覺效果。互鎖式的燈組造型照明效果,照明出色同時(shí)這款車還帶有前霧燈,就算是惡劣的天氣,也能擁有良好的視野。
這款車采用車身同色鯊魚鰓和防擦條,蚌式發(fā)動機(jī)罩看起來還是那么的經(jīng)典,看起來非常的圓潤。黑色的金屬漆車身涂裝賦予了它獨(dú)特的美感。前風(fēng)擋還帶有電加熱,在北方的朋友應(yīng)該知道,在寒冷的冬天,玻璃上霜是多么難過的事情。下方采用的是20寸的輪轂設(shè)計(jì),同時(shí)它還帶有胎壓監(jiān)測功能,并帶有全尺寸的備胎,從側(cè)面反映了它強(qiáng)悍的運(yùn)動能力。
尾部的設(shè)計(jì)看上去簡潔明了,方塊狀的矩形尾燈,讓它有著很高的辨識度。同時(shí)在左側(cè)它還帶有vogue字母標(biāo)識,向人們展現(xiàn)了它的地位和身份。然后這款車還配備了倒影功能,畢竟作為加長版,要不是老司機(jī),可能還hold不住它。有朋友會問,加長版是多長?這款車的長寬高分別是,5米2,2米07,,1米88,所以在氣勢也更加強(qiáng)烈。采用腳感電尾門,反應(yīng)靈敏,使用也很方便。
這臺路虎可以說是是非常注重科技感的,或許這也是有人說它小毛病多的原因吧。采用可加熱多功能方向盤,上方的多功能按鍵也是觸摸式的。中控我們可以看到它采用上下兩塊液晶屏,幾乎看不到任何的物理按鍵了,就可以看到那個(gè)空調(diào)旋鈕。采用可伸縮式的旋鈕換擋,而下方則是它的駕駛模式的選擇,旁邊還帶有杯架。有人說它的后排空間有點(diǎn)小,但是從照片我們看到,正常使用是足夠的,而且這款車的前后座椅都帶有加熱功能,在寒冷的冬季是非常的重要的。同時(shí)為了最大程度的提高它的乘坐舒適度,它還配備了后排遮陽簾,車頂采用滑動式全景天窗,塑造了舒適的乘坐空間。
至于動力方面,這款車采用3.0排量的V6發(fā)動機(jī),最大馬力340匹,搭載8擋手自一體變速器,最大扭矩450牛米。再加上它的第二代地形反饋系統(tǒng),讓它的越野能力大大增加。有人做過測試,除了越野耐久性它不及豐田酷路澤以外,其它的性能是很強(qiáng)悍的。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
路虎極光怎么啟動步驟圖
說起路虎極光,我想很多人會聯(lián)想到年輕時(shí)尚。它不僅擁有出眾的設(shè)計(jì),還兼顧了奢華屬性,受到了很多年輕人的喜愛。如今,隨著消費(fèi)者對汽車需求的變化,軸距加長的“L”版更受歡迎。所以今年路虎在國內(nèi)推出了極光L車型,彌補(bǔ)了之前一直被詬病的不足。在之前的試駕中,該車已經(jīng)表現(xiàn)出了不錯(cuò)的產(chǎn)品力,那么它在日常使用中的實(shí)用性如何呢?我們一起來看看吧。測試車輛:第一版2021款極光L 249PS R-Dynamic第一版
指導(dǎo)價(jià):42.98萬元
一、功能配置測試
l極光的四個(gè)車門都配備了無鑰匙進(jìn)入功能。駕駛員靠近車輛后,按下門把手上的按鈕,隱藏的門把手會直接彈出,然后拉開就可以打開車門。整個(gè)過程在測試過程中非常方便,沒有卡頓。一鍵啟動功能位于中控大屏左上方,位置明顯,按下后阻尼感較強(qiáng)。
l極光后視鏡調(diào)節(jié)采用拉桿設(shè)計(jì),位于車窗按鍵前方。調(diào)節(jié)后視鏡時(shí),需要按下控制桿左右兩側(cè)相應(yīng)的按鍵,然后調(diào)節(jié)控制桿。在實(shí)際操作中,整個(gè)調(diào)整過程也比較順利。功能方面,后視鏡還支持電動折疊、電動調(diào)節(jié)、鎖車時(shí)自動折疊和后視鏡加熱。此外,同時(shí)按下后視鏡控制桿兩側(cè)的按鈕可以折疊后視鏡。
發(fā)動機(jī)艙開啟手柄位于駕駛員座椅左前方下方。打開發(fā)動機(jī)艙蓋時(shí),需要拉一下把手,然后下車撥動發(fā)動機(jī)艙蓋下面的開關(guān),就可以抬起來了。由于發(fā)動機(jī)艙蓋由雙液壓桿支撐,所以舉升力更輕,舉升力更高。
二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)
座椅功能方面,由于車輛配置的原因,本次測試的極光L沒有配備座椅記憶功能。前排座椅支持三檔加熱功能。值得一提的是,操作員界面還會根據(jù)不同檔位顯示座椅顏色,方便駕駛員區(qū)分。主駕8向電動調(diào)節(jié)功能,調(diào)節(jié)范圍大,完全可以滿足日常使用。
在主駕駛席測試中,極光L的駕駛席前后端距離為24cm,座椅行程較大,可以滿足大部分駕駛員的駕駛習(xí)慣。
多功能方向盤支持四向手動調(diào)節(jié)。前后可調(diào)范圍6cm,上下可調(diào)角度10.9°,可調(diào)范圍適中,略高于同級平均水平。
l極光后排配有三個(gè)頭枕,可以上下調(diào)節(jié)。兩側(cè)頭枕區(qū)域較寬,相比中間頭枕收縮較多,對舒適性會有一定影響。與之前的車型不同,兩側(cè)頭枕的頭墊兩側(cè)還可以手動調(diào)節(jié),為頭部提供全方位的支撐,整體舒適度較高。
l極光的中央扶手設(shè)計(jì)的很寬,正常坐姿下手肘可以很輕松的靠在上面。同時(shí)扶手還支持前后移動和單邊開啟功能,靈活性值得肯定。
三、多媒體測試環(huán)節(jié)
10.2英寸中控大屏搭載全新InControl OS 2.0系統(tǒng),功能布局直觀,支持Car-Play和Android Auto手機(jī)互聯(lián)。整體顯示風(fēng)格較之前的機(jī)型有了很大的提升。值得一提的是,這塊屏幕仍然支持六塊屏幕的角度調(diào)節(jié)功能,用戶可以根據(jù)自己的坐姿習(xí)慣進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外,該車音響系統(tǒng)依然配備了Meridian英寶音響系統(tǒng),音色效果令人滿意。
我們還測試了最常用的無線電功能。在主桌面上可以直接點(diǎn)擊收音機(jī)界面,也可以點(diǎn)擊屏幕左側(cè)的多媒體快捷鍵。進(jìn)入電臺界面后,可以查看節(jié)目單。如果你想收藏這個(gè)頻道,點(diǎn)擊當(dāng)前頻道右側(cè)的五角星即可。如果要收聽特定頻率,需要點(diǎn)擊屏幕右上方的矩形框,手動輸入電臺頻率號。
2020款極光有四個(gè)USB接口,其中一個(gè)是TYPE-C接口,四個(gè)接口位于前排中央扶手箱內(nèi)部,后排出風(fēng)口下方。同時(shí)我們也測試了各個(gè)USB接口的電壓和電流,其中前置USB接口的電壓和電流分別為5.04V和0.44 A;后面兩個(gè)USB接口的電壓和電流分別為5.14V和1.98A..顯然,手機(jī)充電時(shí),后置USB接口的充電效率要高于前置。此外,車內(nèi)還提供了三個(gè)12V電源接口,分別位于前排中央扶手箱、后排出風(fēng)口下方和后備箱內(nèi)。
可以從主屏幕和屏幕左側(cè)的快捷鍵訪問導(dǎo)航系統(tǒng)。進(jìn)入后,導(dǎo)航界面顯示清晰簡潔。搜索目的地時(shí),可以點(diǎn)擊導(dǎo)航界面左上方的搜索,也可以點(diǎn)擊主屏幕導(dǎo)航選項(xiàng)下的“放大鏡”標(biāo)志。點(diǎn)擊后,可以進(jìn)入目的地搜索界面。
目的地輸入支持拼音和手寫。使用拼音輸入時(shí),虛擬鍵顯示清晰,而使用手寫輸入時(shí),系統(tǒng)對字體的識別率較高。輸入關(guān)鍵詞后,系統(tǒng)還會關(guān)聯(lián)相應(yīng)的地點(diǎn)。在開始導(dǎo)航之前,系統(tǒng)還會提供三條路線:無高速、最短路線、備選。司機(jī)可以根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。此外,極光L依然可以將導(dǎo)航信息放入全液晶儀表盤,方便駕駛者查看。
四?？罩g的配置測試鏈接
至于空之間的測試,我們在這篇試駕稿件《2021款路虎極光L的理智務(wù)實(shí)試駕》中已經(jīng)有過體驗(yàn),這次我們就來評價(jià)一下同樣的儲物間空在日常生活中的便利性。
l除了杯架,極光還有其他13個(gè)儲物間空。這款車前后都配有杯架和內(nèi)部固定器,可以有效固定水瓶和水杯。值得一提的是,前面的杯架還配有可拆卸的蓋板,不使用杯架時(shí)可以放在上面,方便放置手機(jī)等物品。前控制臺下方還有一個(gè)很小的貫穿式儲物格,里面放個(gè)小口袋問題不大。門板里面有一個(gè)大空的空間。礦泉水放進(jìn)去后,雨傘等物品也可以放進(jìn)去。副駕駛扶手箱有一個(gè)很大的空空間。礦泉水放進(jìn)去之后,車載數(shù)據(jù)也可以放進(jìn)去。中央扶手箱內(nèi)部深度較淺,放入礦泉水后上蓋板無法正常開閉。在車的頂部,車內(nèi)還配有眼鏡盒,方便取用。
后排兩側(cè)門板依然有大儲物間空,還有獨(dú)立的杯架,值得肯定。礦泉水放在前座后面的背帶里后,書等物品也可以放進(jìn)去。后杯架后面還有一個(gè)小儲物格,可以放手機(jī)等物品。
l極光后備箱扁平,配有四個(gè)金屬錨點(diǎn),可以固定大件物品。當(dāng)座椅以4/2/4比例放倒時(shí),進(jìn)一步擴(kuò)大空空間,但座椅放倒后無法形成平面空空間。后備箱兩側(cè)還配有網(wǎng)兜和松緊帶,可以固定小件物品。
我們還測量了樹干的每日價(jià)值。后備箱開口最大寬度為105cm,開口長度為88cm,后備箱地板與內(nèi)部車頂之間的垂直高度為72cm,后備箱深度為84cm。與之前測試的極光相比,變化不大。
動詞 (verb的縮寫)安全配置測試
在車輛前后視力測試中,車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài),實(shí)測數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用存在一定偏差,僅供參考。
在測試前視的階段,我們以70cm高的樁筒為參照,然后調(diào)整車距,直到在主駕駛座上可以看到樁筒的上緣。經(jīng)過測試,最終的樁桶和車頭實(shí)測數(shù)據(jù)為300cm,處于同級平均水平。之前我們測試2020極光的時(shí)候,這個(gè)項(xiàng)目的測試數(shù)據(jù)是280cm,可能和車身變化有關(guān)。
在后方實(shí)地測試中,樁筒仍然是固定的,然后移動車輛,直到可以觀察到樁筒的上邊緣。實(shí)測距離為1205cm。低于之前測試極光1250cm的測試結(jié)果。值得一提的是,極光L依然配備了串流后視鏡,整體照度較寬,有利于駕駛員觀察。
測試車外后視鏡視野時(shí),先讓測試者站在與左右后視鏡垂直10m處,然后開始向左右兩側(cè)移動,直到出現(xiàn)在兩個(gè)后視鏡的最外側(cè)邊緣,測量其橫向距離。然后通過公式計(jì)算,可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大,后視鏡盲區(qū)越小,反之亦然。
因?yàn)闃O光L的左右后視鏡設(shè)計(jì)較寬,所以沒有配備雙曲率鏡片。經(jīng)測試,左后視鏡的范圍角為24.6°,同級別。右后視鏡的范圍角為16.7°,略低于同級,也略低于之前測試的2020款極光。
在雷達(dá)感應(yīng)測試中,evoque L雷達(dá)提示音分為四段,每一段都有清晰的音量,每一段都有統(tǒng)一頻率的聲音,駕駛員很容易判斷。據(jù)實(shí)測,其倒車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測距離為120cm,探測范圍較2020款有所縮小。根據(jù)之前的測試經(jīng)驗(yàn),持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm,越接近日常使用習(xí)慣。車的持續(xù)嗡鳴相位為20cm,與實(shí)際習(xí)慣略有出入。此外,測試車型還配備了前雷達(dá),警告音也分為四段。它連續(xù)發(fā)出嘟嘟聲時(shí)離障礙物最遠(yuǎn)的距離是20cm,這也和實(shí)際習(xí)慣有出入。
l極光只配備了倒車影像系統(tǒng),顯示清晰。同時(shí),屏幕左側(cè)的輔助線可以模擬車輛的行駛路線。當(dāng)接近物體時(shí),雷達(dá)會顯示不同的顏色進(jìn)行警告。
在日常使用中,車輛經(jīng)常在狹窄的道路上轉(zhuǎn)彎或掉頭。這時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就很重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指方向盤轉(zhuǎn)到極限位置,汽車以最低穩(wěn)定速度轉(zhuǎn)彎時(shí),外方向盤中心在支撐平面上滾動的軌跡圓的半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小,汽車的機(jī)動性越好。了解你的車的最小轉(zhuǎn)彎半徑,在轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的時(shí)候就能心中有數(shù),避免刮蹭。根據(jù)實(shí)測,極光L的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5 .1m,與之前測試的2020款極光車型的數(shù)據(jù)相同,在同級別車型中還是比較滿意的。
l極光的四個(gè)車門上方?jīng)]有車頂把手,在之前測試的2020款車型上也沒有配備,所以在細(xì)節(jié)上缺乏考慮。
不及物動詞實(shí)用配置亮點(diǎn)
后排座椅靠背角度的電動調(diào)節(jié)
路虎L配備了后排座椅角度電動調(diào)節(jié)按鈕,位于后窗按鈕后側(cè)。按鍵整體偏緊,有很強(qiáng)的阻尼感。座椅可以從97.1到106.6無級調(diào)節(jié),增加了乘坐的舒適性。
總結(jié):極光作為路虎品牌下的明星產(chǎn)品,憑借出眾的外觀和豐富的配置贏得了國內(nèi)消費(fèi)者的高度評價(jià)?，F(xiàn)在加長后依然保持了原有的品質(zhì),在乘坐空間有了很大的提升,這也是本次車型升級的重點(diǎn)。從實(shí)際測試來看,整體表現(xiàn)不錯(cuò),延續(xù)了老款的很多優(yōu)點(diǎn),同時(shí)一些細(xì)節(jié)也有了很大的進(jìn)步。比如后排兩側(cè)頭枕不僅面積增大,還支持坐墊調(diào)節(jié);增加了后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)按鈕,提高了整車的實(shí)用性和舒適性。當(dāng)然,在細(xì)節(jié)上,極光L還有待改進(jìn),比如車門上方?jīng)]有把手,沒有全景影像系統(tǒng)。
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