必須了解的汽車(chē)小知識(shí)
必須了解的汽車(chē)小知識(shí)隨著時(shí)代的發(fā)展,越來(lái)越多的人體驗(yàn)到了汽車(chē)給人們生活所帶來(lái)的便捷。對(duì)于剛剛購(gòu)入新車(chē)的小白來(lái)說(shuō),買(mǎi)新車(chē)的喜悅還沒(méi)有過(guò),就要面對(duì)養(yǎng)車(chē)難的這一大問(wèn)題了。要是將簡(jiǎn)單的維護(hù)都要寄托給4S店,那就要浪費(fèi)一筆原本可以省下的開(kāi)支。那么下面就給車(chē)友們普及下用車(chē)方面的相關(guān)知識(shí),全是干貨,轉(zhuǎn)給有需要的小伙伴吧!
1、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)有異響
很多車(chē)主在開(kāi)了幾年的車(chē)后就會(huì)發(fā)現(xiàn),車(chē)門(mén)總會(huì)發(fā)出響聲,令人很是心煩。自己不知道毛病出在了哪里,單單一個(gè)門(mén)有響聲又不想送到店里去維修,怕被忽悠,實(shí)在為難。其實(shí),有響聲不用擔(dān)心,這是由于車(chē)門(mén)限位器引起的,你只需要用家里的肥皂在限位器上擦幾下就能解決車(chē)門(mén)異響的問(wèn)題了。自己動(dòng)手就可以搞定。
2、水箱里的液體可以換成水嗎
大家都在家里燒過(guò)水,知道水在100度左右就沸騰了,沸點(diǎn)轎低。當(dāng)氣溫低于0度的時(shí)候水又會(huì)結(jié)冰。所以這種液體不具有穩(wěn)定性,會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞水箱,副水箱,水管,發(fā)動(dòng)機(jī)等。在水質(zhì)較差的地方,如硬水(礦物質(zhì)較多),還會(huì)對(duì)冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生水垢,影響冷卻效果。冷卻液冷卻液具有防銹、高沸點(diǎn)、低凝點(diǎn)的特點(diǎn),穩(wěn)定性和安全性都比較高。
3、開(kāi)車(chē)最重要的就是安全性
開(kāi)車(chē)最重要的就是安全性與安全最緊密相關(guān)的零部件就是輪胎和剎車(chē)片。汽車(chē)的車(chē)胎一定要定時(shí)到專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)和維保,以保證輪胎運(yùn)行平穩(wěn),提高駕駛的安全性。汽車(chē)的制動(dòng)性作為最重要的性能,由于長(zhǎng)時(shí)間的使用導(dǎo)致摩擦片的自然消耗,因此需要車(chē)主定時(shí)對(duì)剎車(chē)片進(jìn)行查看,必要之時(shí)到修理廠進(jìn)行更換。
4、夏季開(kāi)車(chē)注意事項(xiàng)
夏季開(kāi)車(chē),由于受到高溫的影響,開(kāi)車(chē)時(shí)候存在很多隱患,尤其是年齡比較老的車(chē),車(chē)內(nèi)部零部件的磨損,車(chē)的細(xì)節(jié)上需要我們格外的注意。在夏季開(kāi)車(chē)胎壓不要過(guò)高,夏季地表溫度高,加上長(zhǎng)途跑完的車(chē)胎本身就過(guò)熱,胎內(nèi)的氣壓變大,輪胎變軟,很容易爆胎。
5、買(mǎi)了車(chē)之后舍不得開(kāi)
有的人雖然成為了有車(chē)族,但平時(shí)“不舍得”開(kāi)車(chē),只有放假時(shí)才開(kāi)車(chē)出去玩,其實(shí)這樣的用車(chē)方式是很傷車(chē)的。引擎與變速箱等傳動(dòng)機(jī)件表面會(huì)因 常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹,電瓶也會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期的自然放**響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車(chē),跑個(gè)三四十分鐘。另外,總是短途用車(chē)也 會(huì)傷車(chē),車(chē)隨時(shí)在動(dòng)但都開(kāi)不遠(yuǎn),是傷車(chē)的重要原因。車(chē)上機(jī)件在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)至穩(wěn)定階段之間磨損最嚴(yán)重,發(fā)動(dòng)一次車(chē)電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補(bǔ)足,這樣的用車(chē)習(xí)慣很容易使車(chē)子提早出毛病
6、減少不必要的負(fù)重
汽車(chē)上如果長(zhǎng)期放置一些根本沒(méi)必要放在車(chē)內(nèi)的負(fù)重物品,會(huì)在潛移默化中增加汽車(chē)油耗,因此長(zhǎng)期不使用的物品可以不放在車(chē)內(nèi)。
7、不要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)
如果等待紅燈的時(shí)間超過(guò)一分鐘,就不用一直踩著剎車(chē)不松開(kāi),這個(gè)等待時(shí)間已經(jīng)過(guò)長(zhǎng)了,發(fā)動(dòng)機(jī)在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下3分鐘所耗費(fèi)的油量,足可以行駛1公里了,因此等待時(shí)間一旦過(guò)長(zhǎng),還是熄火更好,但若是短時(shí)間停車(chē)還是應(yīng)當(dāng)?shù)∷贋楹谩?/p>
帶你零基礎(chǔ)了解汽車(chē)汽車(chē)的5個(gè)知識(shí)點(diǎn)
帶你零基礎(chǔ)了解汽車(chē),關(guān)于汽車(chē)的5個(gè)知識(shí)點(diǎn)!第一點(diǎn)是,汽車(chē)越重越安全。當(dāng)涉及汽車(chē)與卡車(chē)之間的碰撞時(shí),卡車(chē)肯定更安全,但是我們說(shuō)的安全性是當(dāng)事故不發(fā)生時(shí),無(wú)論是卡車(chē)還是SUV。正是由于它們的大尺寸,它們難以控制,并且在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)更容易避開(kāi)汽車(chē),這意味著其機(jī)動(dòng)性更容易。
第二點(diǎn)并不是說(shuō)厚實(shí)的汽車(chē)是安全的,這與許多人購(gòu)買(mǎi)SUV的原因有很大關(guān)系。每個(gè)人都發(fā)現(xiàn)關(guān)門(mén)很重要。這時(shí),他們覺(jué)得它特別安全。知道這是不安全的,與貨車(chē)無(wú)關(guān)。最重要的是汽車(chē)的結(jié)構(gòu)。駕駛并不意味著了解汽車(chē)。這五個(gè)知識(shí)點(diǎn)在車(chē)上,老司機(jī)不知道!如果整個(gè)車(chē)輛的車(chē)身結(jié)構(gòu)由高科技材料制成,其安全性將大大提高。
第三點(diǎn)不是汽油標(biāo)號(hào)越高越好,現(xiàn)在的車(chē)主為了能夠讓自己的車(chē)子發(fā)揮更高的動(dòng)力也是為了能夠更愛(ài)惜車(chē)輛,所以在加油的時(shí)候往往是按照更高的汽車(chē)來(lái)加,帶您對(duì)汽車(chē)零基礎(chǔ)了解,關(guān)于汽車(chē)的5個(gè)知識(shí)點(diǎn),許多新手都錯(cuò)了!但是一輛車(chē)適合什么樣的標(biāo)號(hào)汽油都在汽車(chē)上寫(xiě)著,而加高一號(hào)的不僅不能增強(qiáng)動(dòng)力還會(huì)浪費(fèi)錢(qián)財(cái)。
第四點(diǎn)不是銷(xiāo)量越高越好。例如,我們現(xiàn)在在中國(guó)有很大的牛群心態(tài)。我們通常會(huì)在別人看到他們所購(gòu)買(mǎi)的東西時(shí)購(gòu)買(mǎi)我們所看到的東西。因?yàn)榧彝ブ械脑S多SUV最合適,而且汽車(chē)的舒適度也是每個(gè)人都可以選擇的重點(diǎn),所以還必須根據(jù)自己的需要購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。
第五點(diǎn)并不是說(shuō)品牌越大,汽車(chē)就越好。例如,當(dāng)您看汽車(chē)時(shí),您在考慮更多的合資汽車(chē)。他們認(rèn)為合資品牌的汽車(chē)銷(xiāo)售很容易購(gòu)買(mǎi)。并不意味著就不會(huì)有問(wèn)題。
這些汽車(chē)知識(shí)你都了解嗎,開(kāi)車(chē)時(shí)很有用
汽車(chē)知識(shí)你都了解嗎開(kāi)車(chē)時(shí)很有用當(dāng)今時(shí)代,汽車(chē)已經(jīng)成了日常代步工具,可即便是每天都和汽車(chē)親密接觸,很多人還是不夠了解它。不信就來(lái)看看這關(guān)于汽車(chē)的10個(gè)冷知識(shí),全知道的妥妥都是老司機(jī)!
雷雨天少加油而在加油站中,燃油蒸汽濃度相比于其他地方明顯要高出很多,而高濃度的燃油在遭遇火星之后,容易被點(diǎn)燃發(fā)生爆炸。雷雨天如果還繼續(xù)進(jìn)行加油操作,燃油蒸汽容易被雷擊中,導(dǎo)致車(chē)輛和油罐將發(fā)生爆炸。
玻璃水是藍(lán)色的我們都知道,車(chē)用玻璃水通常都是藍(lán)色或者是綠色的,可大多數(shù)人都不知道玻璃水為什么會(huì)有顏色。其實(shí)玻璃水主要是由水、酒精、乙二醇、腐蝕劑等多種表面活性劑組成,也就是說(shuō),玻璃水中含有很多種化學(xué)添加劑,所以玻璃水是有毒的!將玻璃水生產(chǎn)成有顏色的液體,也是為了與其他液體進(jìn)行區(qū)分,提醒大家玻璃水是有毒的。
方向盤(pán)并不是圓的很多人看見(jiàn)方向盤(pán)的第一感覺(jué)都覺(jué)得是圓的,實(shí)際上圓形的方向盤(pán)下隱藏著非中心的方向機(jī)轉(zhuǎn)軸,方向機(jī)轉(zhuǎn)軸更靠近駕駛員。此設(shè)計(jì)可以為駕駛員騰出更多的腿部空間,踩離合或剎車(chē)時(shí)避免腿部與方向盤(pán)接觸,提高行車(chē)安全;另一方面駕駛員上下車(chē)也更加方便 。
安全帶的秘密功能汽車(chē)安全帶一般有一個(gè)秘密功能,那就是安全帶在車(chē)輛上下陡坡時(shí)會(huì)鎖死,拉不出來(lái)。但是在它鎖死的情況下,如果有足夠大的力拉,約200公斤的拉力。它又會(huì)慢慢往外放出織帶。
后視鏡不一樣大很多人都會(huì)認(rèn)為汽車(chē)左右兩側(cè)外后視鏡的大小都一樣,其實(shí)并不是這樣。作為左舵車(chē)來(lái)說(shuō),左邊的后視鏡相對(duì)會(huì)更大一些。因?yàn)橥夂笠曠R的鏡面都是凸面鏡,在駕駛?cè)艘粋?cè)的鏡面大,曲率小,而另一側(cè)的鏡面小,但曲率大,這樣一來(lái)駕駛員左右兩側(cè)視野就能基本保持一致,從而更便于駕駛時(shí)觀察車(chē)后情況。
近三分之一的車(chē)都是中國(guó)制造作為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量最大的國(guó)家,全球各大知名汽車(chē)品牌均選擇在華建設(shè)工廠,中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)量2013年已經(jīng)達(dá)到2300多萬(wàn)輛,占到世界總產(chǎn)量接近了三分之一。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)足夠大了,下一步的目標(biāo)是做強(qiáng)!
汽車(chē)飛過(guò)一次之后基本都會(huì)變形**里經(jīng)?？匆?jiàn)各種汽車(chē)飛起來(lái),又安全落地繼續(xù)狂開(kāi)的特效,其實(shí)那種場(chǎng)景根本就是騙人的。汽車(chē)飛過(guò)一次之后基本都會(huì)變形,其實(shí)這種情形并不是因?yàn)檐?chē)的造價(jià)問(wèn)題而是車(chē)本身的自重和運(yùn)動(dòng)技能設(shè)計(jì)的要求。至于那些**里塑造出來(lái)的飛車(chē)直接跨國(guó)大橋什么的,完全都是在游戲和**里的演繹,根本沒(méi)有進(jìn)行實(shí)際的考慮,也經(jīng)不起現(xiàn)實(shí)和數(shù)據(jù)的推敲。
安全氣囊需要定期更換安全氣囊的設(shè)計(jì)壽命應(yīng)該和整車(chē)使用壽命一樣,但是實(shí)際情況卻是,安全氣囊在使用10年的時(shí)候,將無(wú)法保證其能否正常使用。所以,車(chē)輛每行駛1萬(wàn)到2萬(wàn)公里后,就應(yīng)該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件,也可在4S店進(jìn)行整車(chē)保養(yǎng)時(shí)要求4S店對(duì)安全氣囊進(jìn)行檢測(cè)。
高速公路最先不是給汽車(chē)走的相信大家都以為,高速公路的建設(shè)初衷就是給汽車(chē)使用的,其實(shí)大錯(cuò)特錯(cuò)。高速公路的存在最早不是給汽車(chē)使用的,而是用來(lái)做為飛機(jī)跑道的。很多國(guó)家的高速公路都是為了在戰(zhàn)時(shí)方便戰(zhàn)機(jī)起飛降落而建的。
油門(mén)踏板比剎車(chē)踏板低無(wú)論是手動(dòng)檔車(chē)還是自動(dòng)檔車(chē),剎車(chē)踏板的位置一般都高于油門(mén)踏板,其實(shí),這主要還是為了增加兩者的辨識(shí)度,避免把剎車(chē)當(dāng)油門(mén)發(fā)生危險(xiǎn),那為什么剎車(chē)比油門(mén)高呢?通俗點(diǎn)解釋,行車(chē)中車(chē)主們要更長(zhǎng)時(shí)間把腳放到油門(mén)踏板上,如果特別高的話(huà),時(shí)間長(zhǎng)了腿和腳會(huì)酸。
這些關(guān)于汽車(chē)的冷知識(shí),你了解多少?
這些關(guān)于汽車(chē)的冷知識(shí),你了解多少?隨著社會(huì)生活的水平提高,汽車(chē)很常見(jiàn),有車(chē)的家庭也越來(lái)越多。你知道汽車(chē)上的各個(gè)部件的知識(shí)嗎?不知道這些的話(huà),不能稱(chēng)之為老司機(jī)的哦。今天小編就來(lái)和大家聊一聊關(guān)于汽車(chē)的冷門(mén)知識(shí),趕快來(lái)看一下吧。
什么是主動(dòng)安全系統(tǒng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)?
主動(dòng)安全系統(tǒng)就是在事故還沒(méi)有發(fā)生之前,在車(chē)輛上能夠起到預(yù)防事故發(fā)生的裝置。比如ABS、EBD、ESP、防炫目后視鏡等等都算是主動(dòng)安全系統(tǒng)。
而被動(dòng)安全系統(tǒng)則是那些當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)或事故后,能夠?qū)?chē)內(nèi)成員起到保護(hù)作用的裝置.比如:安全氣囊、安全帶、主動(dòng)式頭枕、安全蓄電池接線柱,堅(jiān)固的乘坐區(qū)等等。
“軸距”是什么?軸距長(zhǎng)短有何影響?
軸距其實(shí)指的就是前軸和后軸之間的距離,它對(duì)操控、最小轉(zhuǎn)彎半徑、車(chē)身剛度、室內(nèi)空間和通過(guò)能力都有影響,比如軸距越長(zhǎng)的車(chē),操控性就越難提高,說(shuō)的再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的就是小車(chē)更靈活、大車(chē)更笨拙的意思,然而這個(gè)在國(guó)內(nèi)都不是很重要,最重要的是軸距長(zhǎng)往往室內(nèi)空間更好,國(guó)人也更喜歡。
汽車(chē)尾氣冒白、黑、藍(lán)三色的煙是什么情況
白煙:這個(gè)主要就是水蒸氣,在溫度低的冬天冷車(chē)著車(chē)時(shí)就會(huì)非常明顯,如果過(guò)一段時(shí)間后自動(dòng)消失則是正常情況,但如果長(zhǎng)時(shí)間的冒白煙,而且排氣管有水滴出的話(huà),就有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水了。
藍(lán)煙:這個(gè)主要就是機(jī)油,如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙的話(huà),基本上就是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油了,同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)機(jī)油液位低的情況,建議最好是去4S店檢查一下。
黑煙:這個(gè)混合氣太濃,意思就是噴油量不達(dá)標(biāo),有可能是噴油嘴泄漏、油管堵塞,或者是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)積碳太多而引起的。
氣囊按鈕
可能有的司機(jī)開(kāi)了幾年車(chē)都還不知道安全氣囊有按鈕吧,其實(shí)是有的(部分車(chē)可能沒(méi)有),安全氣囊的開(kāi)關(guān)按鈕一般是在車(chē)輛中控臺(tái)的最右方或者手套箱內(nèi),平時(shí)這個(gè)按鈕是開(kāi)著的。
是為了保證汽車(chē)在發(fā)生碰撞的時(shí)候,能夠很好的保護(hù)駕乘人員的安全,這一點(diǎn)我們知道就好,千萬(wàn)不要因?yàn)楹闷娑ピ囍P(guān)閉它,畢竟是保障安全的一道屏障嘛。
方向盤(pán)真的不是圓的!
很多車(chē)主由于視覺(jué)的原因一直都以為方向盤(pán)是圓的,但其實(shí)真正意義上來(lái)說(shuō)它并不是圓形的。而且現(xiàn)在已經(jīng)很多汽車(chē)使用了三幅式方向盤(pán),底部是平的。但為什么它不是圓的呢?
其實(shí)設(shè)計(jì)成非圓形主要還是為了能夠確保駕駛?cè)说陌踩?在汽車(chē)方向盤(pán)當(dāng)中都隱藏著非中心的方向機(jī)轉(zhuǎn)軸,可以使駕駛?cè)说淖浑x得方向盤(pán)有一定的距離,同時(shí)也可以使得駕駛員的腿部有一定的活動(dòng)空間,這樣駕駛?cè)嗽陂_(kāi)車(chē)的過(guò)程當(dāng)中也能夠保持一定的舒適度,駕駛起來(lái)也就會(huì)比較安全。
汽車(chē)后視鏡不一樣大
對(duì)于講究對(duì)稱(chēng)美的中國(guó)人來(lái)講,應(yīng)該是很難想到汽車(chē)兩邊的后視鏡居然是不一樣大小的吧,其實(shí)這個(gè)也是為了汽車(chē)在行駛時(shí)的安全考慮的,因?yàn)樵谖覈?guó)駕駛?cè)硕际亲谲?chē)子的左邊,所以在倒車(chē)的時(shí)候駕駛?cè)说囊暰€看左右兩邊的后視鏡的效果是不一樣的。
因此也就會(huì)存在著左邊的后視鏡會(huì)更大一點(diǎn),曲率小,而另一側(cè)的鏡面小,但曲率大的情況,這樣一來(lái)駕駛員左右兩側(cè)視野也就可以基本上保持一致了。
儀表判斷油箱蓋位置
在加油站補(bǔ)油時(shí),可能車(chē)友朋友們經(jīng)常會(huì)遇到一些停錯(cuò)了方向,而油槍又不夠長(zhǎng)還得掉頭的情況,這樣確實(shí)有點(diǎn)小尷尬。一些司機(jī)的記憶力不太好,自己車(chē)的油箱口在哪邊也常常會(huì)犯嘀咕;如果是開(kāi)著朋友或是單位的車(chē)去油站,就更容易出現(xiàn)這樣的情況了。
不過(guò)這個(gè)也是可以避免的,其實(shí)我們從儀表盤(pán)的圖標(biāo)就可以看出來(lái),圖標(biāo)小箭頭指向哪邊,油箱蓋就在哪邊哦。
遮陽(yáng)板可以向側(cè)面轉(zhuǎn)
遮陽(yáng)板大家一定是不陌生,當(dāng)我們迎著陽(yáng)光開(kāi)車(chē)的時(shí)候,一般都會(huì)選擇放下遮陽(yáng)板,以此來(lái)阻擋太陽(yáng)光對(duì)我們的影響。但也許很多朋友都不知道,車(chē)上的遮陽(yáng)板是可以向側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)的,當(dāng)我們側(cè)面面對(duì)陽(yáng)光的時(shí)候,就可以將遮陽(yáng)板的一端旋轉(zhuǎn)至側(cè)面來(lái)遮擋兩側(cè)的陽(yáng)光哦。
為什么大車(chē)的輪轂都是前凸后凹。
其實(shí)這個(gè)只是我們的一個(gè)錯(cuò)覺(jué),事實(shí)上四個(gè)輪轂都是一樣的,包括一面凸,一面凹。這個(gè)問(wèn)題的解釋很簡(jiǎn)單,只是因?yàn)榘惭b的位置不同而已,如果是單個(gè)裝前輪,那么師傅就會(huì)把凸的放在外面,而將后輪拼在一起,凸對(duì)凸,在外人看來(lái)就變成了凹的 一面了。
你知道哪些關(guān)于汽車(chē)的知識(shí)呢?
作為汽車(chē)的動(dòng)力源泉,就像人的心臟一樣。不過(guò)不同人的心臟大小和構(gòu)造差別不大,但是不同汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就有著千差萬(wàn)別,那不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造都有哪些不同?下面我們一起了解一下。
● 汽車(chē)動(dòng)力的來(lái)源
汽車(chē)的動(dòng)力源泉就是發(fā)動(dòng)機(jī),而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力則來(lái)源于氣缸內(nèi)部。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸就是一個(gè)把燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的場(chǎng)所,可以簡(jiǎn)單理解為,燃料在汽缸內(nèi)燃燒,產(chǎn)生巨大壓力推動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng),通過(guò)連桿把力傳給曲軸,最終轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),再通過(guò)變速器和傳動(dòng)軸,把動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪上,從而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。
● 氣缸數(shù)不能過(guò)多
一般的汽車(chē)都是以四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)居多,既然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力主要是來(lái)源于氣缸,那是不是氣缸越多就越好呢其實(shí)不然,隨著汽缸數(shù)的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件也相應(yīng)的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)會(huì)更為復(fù)雜,這也降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性,另外也會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本和后期的維護(hù)費(fèi)用。所以,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求進(jìn)行綜合權(quán)衡后做出的選擇。像V12型發(fā)動(dòng)機(jī)、W12型發(fā)動(dòng)機(jī)和W16型發(fā)動(dòng)機(jī)只運(yùn)用于少數(shù)的高性能汽車(chē)上。
● V型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)
其實(shí)V型發(fā)動(dòng)機(jī),簡(jiǎn)單理解就是將相鄰氣缸以一定的角度組合在一起,從側(cè)面看像V字型,就是V型發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于直列發(fā)動(dòng)機(jī)而言,它的高度和長(zhǎng)度有所減少,這樣可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)蓋更低一些,滿(mǎn)足空氣動(dòng)力學(xué)的要求。而V型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸是成一個(gè)角度對(duì)向布置的,可以抵消一部分的震動(dòng),但是不好的是必須要使用兩個(gè)氣缸蓋,結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的高度減低了,但是它的寬度也相應(yīng)增加,這樣對(duì)于固定空間的發(fā)動(dòng)機(jī)艙,安裝其他裝置就不容易了。
● W型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)
將V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)的氣缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開(kāi),就是W型發(fā)動(dòng)機(jī)了。W型發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于V型發(fā)動(dòng)機(jī),優(yōu)點(diǎn)是曲軸可更短一些,重量也可輕化些,但是寬度也相應(yīng)增大,發(fā)動(dòng)機(jī)艙也會(huì)被塞得更滿(mǎn)。缺點(diǎn)是W型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上被分割成兩個(gè)部分,結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜,在運(yùn)作時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的震動(dòng),所以只有在少數(shù)的車(chē)上應(yīng)用。
● 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的相鄰氣缸相互對(duì)立布置(活塞的底部向外側(cè)),兩氣缸的夾角為180°,不過(guò)它與180°V型發(fā)動(dòng)機(jī)還是有本質(zhì)的區(qū)別的。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似,是不共用曲柄銷(xiāo)的(也就是說(shuō)一個(gè)活塞只連一個(gè)曲柄銷(xiāo)),而且對(duì)向活塞的運(yùn)動(dòng)方向是相反的,但是180°V型發(fā)動(dòng)機(jī)則剛好相反。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以很好的抵消振動(dòng),使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn);重心低,車(chē)頭可以設(shè)計(jì)得更低,滿(mǎn)足空氣動(dòng)力學(xué)的要求;動(dòng)力輸出軸方向與傳動(dòng)軸方向一致,動(dòng)力傳遞效率較高。缺點(diǎn):結(jié)構(gòu)復(fù)雜,維修不方便;生產(chǎn)工藝要求苛刻,生產(chǎn)成本高,在知名品牌的轎車(chē)中只有保時(shí)捷和斯巴魯還在堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)為什么能源源不斷提供動(dòng)力
發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能源源不斷的提供動(dòng)力,得益于氣缸內(nèi)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)行程的有條不紊地循環(huán)運(yùn)作。
進(jìn)氣行程,活塞從氣缸內(nèi)上止點(diǎn)移動(dòng)至下止點(diǎn)時(shí),進(jìn)氣門(mén)打開(kāi),排氣門(mén)關(guān)閉,新鮮的空氣和汽油混合氣被吸入氣缸內(nèi)。
壓縮行程,進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉,活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)至上止點(diǎn),將混合氣體壓縮至氣缸頂部,以提高混合氣的溫度,為做功行程做準(zhǔn)備。
做功行程,火花塞將壓縮的氣體點(diǎn)燃,混合氣體在氣缸內(nèi)發(fā)生“爆炸”產(chǎn)生巨大壓力,將活塞從上止點(diǎn)推至下止點(diǎn),通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。
排氣行程,活塞從下止點(diǎn)移至上止點(diǎn),此時(shí)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉,排氣門(mén)打開(kāi),將燃燒后的廢氣通過(guò)排氣歧管排出氣缸外。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源于爆炸
發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生動(dòng)力其實(shí)是源于氣缸內(nèi)的“爆炸力”。在密封氣缸燃燒室內(nèi),火花塞將一定比例汽油和空氣的混合氣體在合適的時(shí)刻里瞬間點(diǎn)燃,就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)巨大的爆炸力,而燃燒室是頂部是固定的,巨大的壓力迫使活塞向下運(yùn)動(dòng),通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸,在通過(guò)一系列機(jī)構(gòu)把動(dòng)力傳到驅(qū)動(dòng)輪上,最終推動(dòng)汽車(chē)。
● 火花塞是“引爆”高手
要想氣缸內(nèi)的“爆炸”威力更大,適時(shí)的點(diǎn)火就非常重要了,而氣缸內(nèi)的火花塞就是扮演“引爆”的角色。其實(shí)火花塞點(diǎn)火的原理有點(diǎn)類(lèi)似雷電,火花塞頭部有中心電極和側(cè)電極(相于兩朵帶相反極性離子的云),兩個(gè)電極之間有個(gè)很小的間隙(稱(chēng)為點(diǎn)火間隙),當(dāng)通電時(shí)能產(chǎn)生高達(dá)1萬(wàn)多伏的電火花,可以瞬間“引爆”氣缸內(nèi)的混合氣體。
● 進(jìn)氣門(mén)要比排氣門(mén)大
要想氣缸內(nèi)不斷的發(fā)生“爆炸”,必須不斷的輸入新的燃料和及時(shí)排出廢氣,進(jìn)、排氣門(mén)在這過(guò)程中就扮演了重要角色。進(jìn)、排氣門(mén)是由凸輪控制的,適時(shí)的執(zhí)行“開(kāi)門(mén)”和“關(guān)門(mén)”這兩個(gè)動(dòng)作。為什么看到的進(jìn)氣門(mén)都會(huì)比排氣門(mén)大一些呢?因?yàn)橐话氵M(jìn)氣是靠真空吸進(jìn)去的,排氣是擠壓將廢氣推出,所以排氣相對(duì)比進(jìn)氣容易。為了獲得更多的新鮮空氣參與燃燒,因而進(jìn)氣門(mén)需要弄大點(diǎn)以獲得更多的進(jìn)氣。
● 氣門(mén)數(shù)不宜過(guò)多
如果發(fā)動(dòng)機(jī)有多個(gè)氣門(mén)的話(huà),高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣量大、排氣干凈,發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也比較好(類(lèi)似一個(gè)**院,門(mén)口多的話(huà),進(jìn)進(jìn)出出就方便多了)。但是多氣門(mén)設(shè)計(jì)較復(fù)雜,尤其是氣門(mén)的驅(qū)動(dòng)方式、燃燒室構(gòu)造和火花塞位置都需要進(jìn)行精密的布置,這樣生產(chǎn)工藝要求高,制造成本自然也高,后期的維修也困難。所以氣門(mén)數(shù)不宜過(guò)多,常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸有4個(gè)氣門(mén)(2進(jìn)2出)。
汽車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí)你了解多少?
汽車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí)你了解多少?1、軸距
軸距是指前車(chē)輪軸中心到后車(chē)輪軸中心的距離,是車(chē)身尺寸中最重要的參數(shù)之一,它直接影響內(nèi)部空間大小,長(zhǎng)軸距的車(chē)輛內(nèi)部空間更大,有更寬敬的空間放置腿腳,同時(shí)長(zhǎng)軸距車(chē)輛顛簸幅度更小,有更好的舒適性。
軸距還是汽車(chē)分級(jí)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一,通常情況下,緊湊型車(chē) (A級(jí)車(chē))軸距在2500mm至2700mm之間,車(chē)身長(zhǎng)度在4200mm至4600mm之間,發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6L至2.0L之間,中型車(chē) (B級(jí)車(chē))軸距在2700mm至2900mm之間,車(chē)身長(zhǎng)度在4500mm至4900mm之間,發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.8L至2.4L之間,中大型車(chē) (C級(jí)車(chē))其軸距約在2800mm至3000mm之間,車(chē)身長(zhǎng)度在4800mm至5000mm之間,發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過(guò)2.4L,豪華車(chē) (D級(jí)車(chē)) 軸距超過(guò)3000mm,車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5000mm,發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過(guò)3.0L。
2、 長(zhǎng)寬高、車(chē)重
長(zhǎng)寬高通常是指車(chē)輛的外圍數(shù)據(jù),能側(cè)面反應(yīng)車(chē)輛空間大小、儲(chǔ)物能力、舒適度、視野情況等。車(chē)重與是否搭載渦輪、車(chē)身厚度懸架種類(lèi)等因素很有關(guān)。
3、驅(qū)動(dòng)方式
通常情況下,汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式以三種為主,即:前置前驅(qū)、前置后驅(qū)前置四驅(qū)。
(1)前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,成本較低,傳動(dòng)組件較少,重量較輕,動(dòng)力損失少,傳動(dòng)系統(tǒng)集中在前軸,車(chē)輛內(nèi)部空間不會(huì)被壓縮。但操縱性相對(duì)較差。
(2)前置后驅(qū)的操縱性有顯著提升,可進(jìn)行漂移、甩尾等極富駕駛樂(lè)趣的操作,前后重量更加均勻,但會(huì)加大車(chē)身重量、造成動(dòng)力浪費(fèi),增加油耗。、
(3)前置四驅(qū)擁有更高的操控性,脫閑能力強(qiáng),抓地力、安全性均有顯著提升,但動(dòng)力損失大、車(chē)身重量大、油耗高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。
如果僅用于代步、追求經(jīng)濟(jì)性,前置前驅(qū)足以,如果追求更好的操控性,愉快駕駛體驗(yàn),玩一些駕駛花樣,可選擇前置后驅(qū),如果追求絕對(duì)的操控性能、平穩(wěn)性,經(jīng)常在顛簸之路駕駛,可選擇前置四驅(qū)。后置、中置車(chē)輛通常用于豪華跑車(chē)。
4、懸架
一般來(lái)說(shuō),我們常見(jiàn)的汽車(chē)懸架有5種,包括:鋼板彈式非獨(dú)立懸架、扭力梁式半獨(dú)立懸架、雙叉臂式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架、麥弗遜式獨(dú)立懸架。
(1)鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架又稱(chēng)“板車(chē)懸架”,因其懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,承載能力強(qiáng)的特點(diǎn),被廣泛用于卡車(chē)、皮卡等車(chē)上。但板車(chē)懸架重量大,剛度大,舒適性差?？v向尺寸較長(zhǎng),鋼板彈簧銷(xiāo)容易磨損等缺點(diǎn)使其無(wú)法在家用轎車(chē)上裝載。
(2)扭力梁式半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小,但連接點(diǎn)受力復(fù)雜,車(chē)輪相互影響、舒適性、駕駛性較差。
(3)雙叉臂式獨(dú)立懸架橫向剛度大,操縱性強(qiáng),抗側(cè)傾性能好,能使車(chē)輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)改變外傾角,減小輪胎磨損,自動(dòng)適應(yīng)路面,輪胎接地面積大,貼地性好。因此,眾多跑車(chē)甚至F1賽車(chē)都采用這種懸架結(jié)構(gòu),但其成本過(guò)高,占用空間大,維修復(fù)雜,應(yīng)用不廣。
(4)麥弗式獨(dú)立懸架是當(dāng)今世界絕大多數(shù)汽車(chē)廠商使用的轎車(chē)前懸懸架之一,麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)緊湊,集成度高,擁有良好的響應(yīng)性和操控性,占用空間小,成本低,重量輕,但耐用度不高,剛性、穩(wěn)定性較差抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱。
總結(jié):車(chē)身底盤(pán)主要關(guān)注的參數(shù)為尺寸、懸架類(lèi)型、驅(qū)動(dòng)方式。軸距反應(yīng)汽車(chē)級(jí)別、影響空間大小,懸掛影響汽車(chē)的操縱性、舒適性、穩(wěn)定性、成本,驅(qū)動(dòng)方式影響油耗、傳遞效率、操縱性等,在擇車(chē)輛時(shí),要根據(jù)自身預(yù)算,行駛環(huán)境與汽車(chē)級(jí)別,綜合挑選。
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