DTMDTM德國(guó)房車(chē)大師賽
DTM，德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫(xiě)，曾是全球最成功、最受歡迎的房車(chē)賽事。其比賽競(jìng)爭(zhēng)激烈，參賽車(chē)輛性能卓越，科技水平高，參賽費(fèi)用不菲。DTM屬于Class-I級(jí)別的比賽，全球唯一，允許采用的最大技術(shù)與改裝幅度。全盛時(shí)期的DTM賽車(chē)被譽(yù)為『裝上房車(chē)外殼的F-1』，實(shí)力超群。與英國(guó)的BTCC、日本的JTCC、瑞典的STCC、意大利的ITCC等賽事相比，DTM處于Class-I的最高級(jí)別。
然而，隨著參賽費(fèi)用的不斷攀升，各大車(chē)廠逐漸感到吃力，DTM賽事于1996年（當(dāng)年賽事已擴(kuò)大為ITC國(guó)際房車(chē)賽）宣布停辦，讓全球的房車(chē)賽迷深感惋惜。
2000年，DTM在Mercedes-Benz賽車(chē)部門(mén)的推動(dòng)下迎來(lái)重生。雖然賽事名稱(chēng)相同，但內(nèi)容煥然一新。主辦單位嚴(yán)格限制參賽車(chē)輛引擎和底盤(pán)的發(fā)展，參賽車(chē)型需基于量產(chǎn)車(chē)開(kāi)發(fā)，并禁止使用各種高科技電子輔助系統(tǒng)。這一舉措旨在防止參賽費(fèi)用的無(wú)限制增長(zhǎng)，縮小車(chē)廠間實(shí)力差距，提高比賽的公平性和競(jìng)爭(zhēng)性，防止研發(fā)費(fèi)用最高的車(chē)廠壟斷勝利。
目前，共有三款車(chē)參與DTM賽事，包括繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow"光榮賽車(chē)傳統(tǒng)的CLK，以及Opel Astra Coupe和Audi TT。2000年，Mercedes-Benz派出8部CLK DTM參賽，一舉拿下年度車(chē)隊(duì)和車(chē)手雙料冠軍，當(dāng)家車(chē)手Bernd Schneider提前封王，奪得年度車(chē)手冠軍。2001年，Mercedes-Benz共有五支車(chē)隊(duì)10部CLK DTM參賽，再次包攬車(chē)隊(duì)和車(chē)手雙料冠軍，Bernd Schneide r蟬聯(lián)年度車(chē)手冠軍。
擴(kuò)展資料
DTM（Digital Terrain Model）——數(shù)字地面模型是利用一個(gè)任意坐標(biāo)系中大量選擇的已知x、y、z的坐標(biāo)點(diǎn)對(duì)連續(xù)地面的一個(gè)簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)表示，或者說(shuō)，DTM就是地形表面形態(tài)屬性信息的數(shù)字表達(dá)，是帶有空間位置特征和地形屬性特征的數(shù)字描述。地形表面形態(tài)的屬性信息一般包括高程、坡度、坡向等。
房車(chē)賽的比賽和規(guī)則還有車(chē)子的配置?
1. V8國(guó)際超級(jí)房車(chē)賽（V8 Supercar）
成立于1961年，至今已有44年的歷史，與F1、NASCAR、INDY并稱(chēng)為國(guó)際四大汽車(chē)賽事。由澳大利亞V8賽事組織（AVESCO）負(fù)責(zé)管理和運(yùn)作。每年3月至12月舉行13輪比賽，包括練習(xí)排位賽、前十名爭(zhēng)奪賽和兩天的決賽。賽車(chē)主要來(lái)自通用霍頓（Holden）和福特法肯（Falcon），為5升V8引擎，可爆發(fā)出600馬力。
2. DTM德國(guó)房車(chē)大師賽
DTM曾是最成功、最受歡迎的房車(chē)賽事，屬于Class-I的比賽。1996年停賽，2000年重生，參賽車(chē)輛為量產(chǎn)車(chē)基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)，禁止使用高科技電子輔助系統(tǒng)。目前有三款車(chē)型參賽，包括Mercedes-Benz CLK、Opel Astra Coupe和Audi TT。
3. FIA-GT賽事
從1997年開(kāi)始，參賽車(chē)必須以量產(chǎn)車(chē)為基礎(chǔ)制作，車(chē)重約1100公斤，最大馬力約450-600匹。2009年起，F(xiàn)IA-GT賽事取消，F(xiàn)IA GT1賽事取而代之。
4. FIA WTCC：世界房車(chē)錦標(biāo)賽
世界房車(chē)錦標(biāo)賽（WTCC）是FIA國(guó)際汽聯(lián)于2005年推出的一項(xiàng)全球性汽車(chē)賽事，前身是ETCC歐洲房車(chē)錦標(biāo)賽。采用Super 2000車(chē)輛規(guī)則，每站比賽分兩回合進(jìn)行，頒發(fā)冠軍車(chē)手和冠軍車(chē)廠兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。2005年賽程安排暫定為10站比賽，包括歐洲、墨西哥、土耳其和澳門(mén)等分站。
德國(guó)房車(chē)大師賽起源
DTM，即德國(guó)房車(chē)大師賽，這個(gè)賽事源自1984年，至今已有26年的歷史。DTM在2004年曾在上海舉辦表演賽，今年在上海舉行收官之戰(zhàn)，標(biāo)志著DTM首次正式進(jìn)入亞太地區(qū)。
德國(guó)房車(chē)大師賽全稱(chēng)Deutsche Tourenwagen Masters，簡(jiǎn)稱(chēng)德國(guó)房車(chē)賽，創(chuàng)立于2000年。賽事由奧迪和梅塞德斯奔馳兩大車(chē)廠的八個(gè)車(chē)隊(duì)以及19名車(chē)手共同參與。前身是德國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽，但因高昂的成本在1996年停辦。
DTM每年舉辦10個(gè)分站比賽，其中6站在德國(guó)境內(nèi)，另外4個(gè)海外分站設(shè)于荷蘭、英國(guó)、西班牙和法國(guó)。每年，獲得最高分?jǐn)?shù)的車(chē)手將獲得全年的總冠軍稱(chēng)號(hào)。在2009年，德國(guó)車(chē)手舒希達(dá)成為了總冠軍。
在計(jì)分方法上，DTM也有所調(diào)整。2000年，計(jì)分方式為20-15-12-10-8-6-4-3-2-1；2001年，短途賽的計(jì)分方式為3-2-1，長(zhǎng)途賽為20-15-12-10-8-6-4-3-2-1；2002年，短途賽的計(jì)分方式為3-2-1，長(zhǎng)途賽的計(jì)分方式為10-6-4-3-2-1；從2003年開(kāi)始，直至現(xiàn)在，計(jì)分方式為10-8-6-5-4-3-2-1。
DTM德國(guó)房車(chē)大師賽哪里看？DTM德國(guó)房車(chē)大師賽介紹
DTM德國(guó)房車(chē)大師賽簡(jiǎn)介
DTM德國(guó)房車(chē)大師賽，簡(jiǎn)稱(chēng)德國(guó)房車(chē)賽，創(chuàng)立于2000年。該賽事由奧迪和梅塞德斯奔馳兩大車(chē)廠的八個(gè)車(chē)隊(duì)，以及19名頂級(jí)車(chē)手共同參與。賽事每年設(shè)有10個(gè)分站，其中6站位于德國(guó)境內(nèi)，還有荷蘭、英國(guó)、西班牙和法國(guó)的4個(gè)海外分站。獲得全年積分最高者，將榮膺總冠軍。
DTM起源
1983年，德國(guó)賽車(chē)協(xié)會(huì)ONS為促進(jìn)房車(chē)賽發(fā)展，推出GroupA組別，強(qiáng)調(diào)公平競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)逐次加重制調(diào)整車(chē)輛性能。隨后，為防止個(gè)別車(chē)隊(duì)壟斷賽事，每場(chǎng)比賽前三名車(chē)手需在下一場(chǎng)比賽中加重車(chē)輛，以此確保賽事的公平性。
DTM德國(guó)房車(chē)大師賽地位
在國(guó)際賽車(chē)分級(jí)中，DTM賽事屬于Class-Ⅰ級(jí)別，是目前唯一的世界級(jí)Class-Ⅰ房車(chē)賽事。其允許采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高，改裝幅度最大，被譽(yù)為“裝上房車(chē)外殼的F1”。
德國(guó)房車(chē)大師賽哪里看
可以通過(guò)騰訊手機(jī)體育客戶端、虎撲手機(jī)體育客戶端、新浪手機(jī)體育客戶端等平臺(tái)觀看。
房車(chē)大師賽為什么叫房車(chē)
所謂房車(chē)，是指那些性能出色的轎車(chē)，如奔馳的AMG系列、寶馬的M系列、奧迪的S系列、雷克薩斯的F系列以及凱迪拉克的V系列等。
dtm賽車(chē)有多快
2000年，DTM賽事復(fù)出，為控制成本并確保公平競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)賽車(chē)進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定。參賽車(chē)輛必須基于量產(chǎn)車(chē)改裝，使用4.0升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率限制在331千瓦（450馬力）。
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