Prodrive歷史及發(fā)展
Prodrive，作為全球領(lǐng)先的賽車和汽車集團，業(yè)務遍布英國、澳大利亞、中國和印度。其創(chuàng)始人David Richards先生在1975年前創(chuàng)立了這家公司。在2007年，David領(lǐng)導Prodrive從福特手中收購了著名的阿斯頓·馬丁，并親自擔任阿斯頓馬丁的主席。這一舉措顯示了Prodrive在汽車行業(yè)的重要地位。
Prodrive與BMW的緊密合作體現(xiàn)在他們共同開發(fā)的Mini Countryman WRC拉力車型上，自2011年起，這支車隊將參加世界拉力錦標賽。在賽車領(lǐng)域，Prodrive與斯巴魯合作超過17年，幫助斯巴魯獲得了六項世界拉力賽冠軍，提升了品牌的高性能形象。此外，Prodrive是阿斯頓馬丁賽車項目的主要合作伙伴，積極參與包括勒芒24小時耐力賽在內(nèi)的各類頂級賽事。
在澳大利亞，Prodrive運營福特賽車隊，專注于V8超級房車賽。Prodrive的技術(shù)實力不僅限于賽車，他們還通過與BMW MINI Countryman車隊的協(xié)作，將創(chuàng)新技術(shù)應用于乘用車生產(chǎn)。2006年，Prodrive在中國設立上海代表處，致力于將他們的專業(yè)知識引入中國汽車產(chǎn)業(yè)，通過與當?shù)仄髽I(yè)的合作推動技術(shù)創(chuàng)新，如發(fā)動機優(yōu)化、變速箱設計和環(huán)保技術(shù)（如燃料電池）的發(fā)展。
Prodrive的技術(shù)專長包括發(fā)動機、變速器、底盤性能及操控性提升，他們有能力將現(xiàn)有車型轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝阅馨姹?，并協(xié)助客戶將自主研發(fā)的技術(shù)推向市場。總的來說，Prodrive憑借其豐富的賽車經(jīng)驗和先進技術(shù)，致力于汽車行業(yè)的革新和發(fā)展。
什么是WTCR賽事？領(lǐng)克來告訴你！
全球著名的房車賽事WTCC與TCR系列賽在2018年合并，形成全新賽制的WTCR賽事。這一賽事的平衡機制和規(guī)則設計旨在讓比賽成績更能體現(xiàn)賽車實力，包括大幅削減車隊預算、引入BoP（性能平衡）與CW（補充配重）機制。
2019年，中國汽車領(lǐng)克車隊首次參加WTCR賽事，便在摩洛哥首站比賽中奪得首個冠軍。在前三站九場比賽中，領(lǐng)克車隊共獲得一個冠軍、兩個亞軍和兩個季軍，展現(xiàn)出了中國汽車品牌在國際賽場上的實力。
領(lǐng)克03 TCR賽車采用與領(lǐng)克03量產(chǎn)車相同的車架，搭載源自吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的2.0T渦輪增壓直噴引擎，最大輸出功率350馬力，最大扭矩420牛米，裝備賽車專用的6速序列式變速箱。領(lǐng)克的成功，源于對賽車經(jīng)驗的積累和開放思想的國際化合作。CMA架構(gòu)為領(lǐng)克提供了出色的基礎性能，使得領(lǐng)克品牌在WTCR賽事中屢創(chuàng)佳績。
在2021賽季，領(lǐng)克03TCR賽車面臨了更為嚴格的“制裁”，包括限制車重、離地間隙以及動力輸出，但這并未阻礙領(lǐng)克車隊在比賽中取得優(yōu)異成績。領(lǐng)克車隊在德國紐博格林賽道揭幕戰(zhàn)中取得1亞1季的成績，隨后在葡萄牙、西班牙、匈牙利站的比賽中，面對BoP和CW機制的挑戰(zhàn)，領(lǐng)克車隊依然收獲了2冠3亞3季的成績，兩支車隊分別領(lǐng)跑車隊積分榜，車手積分方面也領(lǐng)先其他車隊。
領(lǐng)克03+作為中國品牌中的性能標桿，經(jīng)過WTCR賽事的洗禮，領(lǐng)克品牌為國內(nèi)消費者帶來了全新的車型——領(lǐng)克03+Cyan定制版。該車型沿襲了WTCR賽車的設定，包括剎車卡鉗、車頂、后視鏡等區(qū)域的亮黃元素以及“Cyan”字樣貼紙，同時在動力和懸掛系統(tǒng)上進行了升級，以更接近賽道的表現(xiàn)，再次彰顯了中國品牌的造車實力。
領(lǐng)克品牌在國際賽場上的出色表現(xiàn)，不僅提升了中國汽車品牌在全球范圍內(nèi)的知名度，也激發(fā)了中國消費者對汽車運動的熱情。WTCR賽事作為國際頂級汽車賽事，領(lǐng)克品牌的參與與成功，不僅展現(xiàn)了中國品牌的造車實力，也為中國汽車工業(yè)注入了新的活力與信心。
縱橫車隊戰(zhàn)績亮眼！陳凱洲首次拿分，王瀟/馬然捧杯歸來！
縱橫車隊作為國內(nèi)房車領(lǐng)域的一支老牌勁旅，在2024賽季的超級杯·TCR中國挑戰(zhàn)賽與運動杯中斬獲了不俗戰(zhàn)績。8月底，車手陳凱洲與車隊一同北上，首次踏足大慶賽車小鎮(zhèn)，在“油城”參與到超級杯·TCR中國挑戰(zhàn)賽的角逐，并且實現(xiàn)2024賽季首次拿分。10月下旬，王瀟/馬然兩位車手則與CTCC一同在株洲國際賽車場見證TCR世界巡回賽火爆上演，并于運動杯中站上頒獎臺，捧回獎杯。
賽車小鎮(zhèn)的秋天：陳凱洲勇奪積分
R4黑龍江大慶站視頻回顧8月30日-9月1日，大慶賽車小鎮(zhèn)秋意漸濃，第四屆中國汽車摩托車運動大會·大慶汽車文化月在大慶賽車小鎮(zhèn)隆重舉行。陳凱洲在本次賽事中攜手縱橫車隊駕駛阿爾法羅密歐Giulietta TCR賽車征戰(zhàn)全新的F3賽道。首回合中，陳凱洲的賽車出現(xiàn)機械故障，遺憾退賽。
但在周日進行的第二回合賽事中，陳凱洲全力追擊，最終以全場第六的成績沖線，達成了賽季首次拿分的重要目標。而此輪拿分也證明了在國內(nèi)賽場上，阿爾法羅密歐Giulietta TCR賽車仍有不俗實力。
風雨無阻：王瀟/馬然雙回合精彩演繹賽車夢
R6湖南株洲站視頻回顧10月19-21日，首屆株洲國際賽車運動周在株洲國際賽車場隆重舉行。縱橫車隊自2011年WTCC世界房車錦標賽入華以來，就同場參與競速，至今更是在CTCC幾乎“一場不落”。
時隔數(shù)年，中國頂級場地職業(yè)聯(lián)賽再次迎來世界級的房車高手，縱橫車隊當然也不會缺席。王瀟/馬然兩位車手共同搭檔，駕駛名爵6 XPOWER TCR賽車投入運動杯的賽場。在復雜多變的氣象條件下，王瀟/馬然在首回合賽事中就表現(xiàn)優(yōu)異，拿下TCR組季軍！第二回合中，兩位車手穩(wěn)健駕駛，奪得了組別的第五名。
在賽后的新聞發(fā)布會上，王瀟表示：“我第一回合的比賽跑的是第一棒，其實壓力是非常大的，因為前邊有傅斌哥，他們經(jīng)驗和成績都是非常好的，比賽過程當中，我也是本著學習的態(tài)度，縱橫車隊給我提供了非常穩(wěn)定的賽車，以后我們繼續(xù)努力?！?/p>
而馬然則說到：“我也是第一次開TCR的賽車，再加上這邊的天氣一會兒下雨，一會兒晴，場上又是眾多高手，前后包圍著我們，增加了很大的難度。其實今天發(fā)揮還算比較滿意吧，第一棒王瀟之后，給我?guī)砹讼鄬Ρ容^穩(wěn)定的位置，我上來之后，本來想追一下大哥、二哥的，但是始終沒有看到尾燈。希望以后我們有所突破！”
對于縱橫車隊而言，這場比賽不僅僅是又一次在國家級賽事中登上領(lǐng)獎臺的輝煌時刻。它更是對車隊長期以來致力于培養(yǎng)優(yōu)秀車手、堅持賽車運動精神以及不懈追求卓越表現(xiàn)的一次重要體現(xiàn)。
通過不斷地參與比賽，縱橫車隊不僅展現(xiàn)了其深厚的技術(shù)實力和團隊協(xié)作能力，同時也向外界傳達了他們對于這項充滿激情與挑戰(zhàn)的運動所抱有的無限熱愛與堅定承諾。每一次站上領(lǐng)獎臺，都是對過去努力的最佳肯定，也是激勵未來繼續(xù)前行的強大動力。
本文來自易車號作者中國大賽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
wtcr為什么叫房車
WTCR 是世界房車錦標賽的一個簡稱,WTCR房車世界杯被譽為“房車賽界的奧運會”，是著名的 WTCC 賽事與 TCR 于2018年合并后的一項全新比賽，與F1、 WEC 、 WRX 、 WRC 并列為世界五大頂級汽車賽事。
該賽事是對參賽車隊技術(shù)與管理運營能力的嚴格考驗，也是對車輛性能的終極考核。而 WTCR 比賽誕生的初衷也很簡單，是由于原先 WTCC 和 TCR 比賽不管是單車的造價還是運營的成本都非常高，超出了不少廠商的承受能力。
2024TCR世界巡回賽馬青驊強勢奪冠領(lǐng)克車隊瘋狂上分
1. 在2024 TCR世界巡回賽摩洛哥站的比賽中，中國車手馬青驊駕駛領(lǐng)克03 TCR車型強勢奪冠。
2. 這一勝利使得領(lǐng)獎臺上再次出現(xiàn)了中國面孔，并且領(lǐng)克Cyan Racing車隊在該賽事中成功收獲了兩冠一亞的優(yōu)異成績。
3. 5月3-4日，2024 TCR世界巡回賽第二站在摩洛哥馬拉喀什穆萊·哈桑賽道舉行。作為全球頂級房車賽事，此次比賽對于車企和行業(yè)都具有重要意義。
4. 自2019年起，領(lǐng)克車隊首次征戰(zhàn)WTCR，并在摩洛哥馬拉喀什的穆萊·哈桑賽道一舉奪冠。五年后，他們以王者姿態(tài)重返該賽道。
5. 馬青驊與領(lǐng)克車隊的雙料冠軍不僅衛(wèi)冕成功，也圓了一個“中國也有性能車”的夢，證明了中國汽車和車手在國際頂尖賽場上的實力和底氣。
6. 領(lǐng)克車隊在世界級賽事中的出色表現(xiàn)，展現(xiàn)了中國汽車賽事的熱愛和追求，同時也為中國汽車運動的發(fā)展做出了貢獻。
7. 中國汽車在世界級賽事中的成功并非易事，需要經(jīng)歷激烈的競爭和挑戰(zhàn)。領(lǐng)克車隊在世界級賽事中的出色表現(xiàn)，展現(xiàn)了中國汽車和中國選手的實力。
8. 賽車運動作為一項燒錢的運動，不僅需要資金支持，還需要頂尖的機械技術(shù)、人才培養(yǎng)和商業(yè)運作。中國汽車運動的關(guān)注度和支持離不開車企的持之以恒。
9. 李書福提出《關(guān)于進一步支持汽車運動，促進后市場高質(zhì)量發(fā)展》的提案，旨在推動中國汽車發(fā)展，將中國建設成為世界汽車強國。
10. TCR世界巡回賽對參賽車輛有嚴格的要求，要求車輛盡可能地接近民用車。這樣的條件更加考驗車輛的技術(shù)、性能、調(diào)校和團隊協(xié)作等方面。
11. 領(lǐng)克03 TCR在國際賽事上的出色表現(xiàn)，證明了中國汽車和中國制造的崛起和強大。
12. 領(lǐng)克將賽事中的技術(shù)反哺給市場，推出了一系列高性能車型，如03+、03+Cyan定制版、03++等。
13. 領(lǐng)克03性能家族的每款車型都具備強大的性能，源自CMA架構(gòu)的領(lǐng)先運動基因。
14. 領(lǐng)克品牌從設計研發(fā)到生產(chǎn)制造，秉持革新體系化理念，涵蓋安全、駕駛、設計、智聯(lián)、品質(zhì)、環(huán)保等多個方面，定義了全球造車新高度。
15. 領(lǐng)克08 EM-P作為CMA Evo架構(gòu)的首款車型，展現(xiàn)了底盤性能、新能源屬性以及架構(gòu)安全等方面的全面提升。
16. 領(lǐng)克08 EM-P贏得了插電式SUV中續(xù)航里程最長的記錄，刷新了吉尼斯世界紀錄，展現(xiàn)了平臺實力。
17. 領(lǐng)克車隊在賽場內(nèi)迅速成長，向世界展示了中國速度。同時，領(lǐng)克也在積極拓展海外市場，將新銳、開放、創(chuàng)新和性能優(yōu)勢發(fā)揮到極致。
18. 從上市到第一百萬輛領(lǐng)克汽車下線，領(lǐng)克品牌用不到六年的時間成為了最快達成百萬銷量的中國高端汽車品牌，讓中國速度不再只是一句口號。
19. TCR賽事的優(yōu)異成績，以及領(lǐng)克引領(lǐng)的中國汽車潮流文化，都彰顯了中國制造的硬實力，讓人們期待領(lǐng)克未來的發(fā)展。
在所有中國汽車品牌中 這件事只有領(lǐng)克做到了
中國汽車逐漸在世界舞臺嶄露頭角，這已是一個不爭的事實。
回顧前不久落下帷幕的上海車展，相信大家能深刻認識到，除了能源形勢的快速轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)的主導人也在隨之變化。在全球汽車領(lǐng)域，近些年有越來越多的中國品牌開始拋頭露面，甚至在市場中占據(jù)一定的話語權(quán)。
而這其中，代表中國汽車高水準和高品質(zhì)的領(lǐng)克，不僅在家用車市場取得了矚目成績，并且走出國門、銷往海外，在頂級賽場上也依然為國爭光，在一些中國汽車此前從未涉足的領(lǐng)域持續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
#世界賽場上的中國驕傲
4月29-30日，2023 TCR世界巡回賽首場比賽于葡萄牙波爾蒂芒開賽，作為房車賽事中的重量級車隊，以新陣容出征新賽季的領(lǐng)克車隊首次啟用新一代03 TCR亮相國際賽場。
TCR世界巡回賽（TCR?WORLD?TOUR）是世界頂級房車賽事，與WTCC（世界房車錦標賽）和WTCR（房車世界杯）一脈相承。作為唯一一支入圍國際頂級房車賽事的中國車隊，領(lǐng)克車隊此前在WTCR房車世界杯賽事中共取得了5個世界冠軍，其中包括3個年度車隊總冠軍和2個年度車手總冠軍，從而實現(xiàn)WTCR賽事歷史上的首個也是唯一一個三連冠，創(chuàng)造了中國汽車品牌在國際賽場上嶄新的輝煌歷史。
在此次TCR世界巡回賽場上，除了值得驕傲的中國汽車品牌領(lǐng)克，來自中國的車手馬青驊同樣值得關(guān)注。作為首位進入F1的中國籍車手，馬青燁2022年加入領(lǐng)克車隊，在WTCR 2022賽季駕駛領(lǐng)克03TCR賽車出戰(zhàn)，并且首站即登領(lǐng)獎臺。中國人駕駛著中國車登上世界級舞臺并取得如此成就，對于中國的汽車運動和汽車文化起到了很好的推動作用。
#2023賽季領(lǐng)克車隊首站開門紅
領(lǐng)略了領(lǐng)克車隊曾經(jīng)的卓越功勛，讓我們把視角聚焦到近期的2023 TCR世界巡回賽。首先要了解的是，TCR世界巡回賽對于參賽車型有著嚴格的限制，例如必須是在售的前輪驅(qū)動4門或5門量產(chǎn)車型、必須使用排氣量在1.75-2.0L之間的量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機、單臺賽車的成本需控制在14萬歐元等等。
而此次領(lǐng)克車隊駕駛的新一代領(lǐng)克03TCR賽車于2023年推出，本站比賽則是其首次公眾亮相。領(lǐng)克03 TCR基于CMA架構(gòu)打造，采用2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，本賽季最大輸出功率340匹馬力、峰值扭矩達到420?！っ?，面對全程4.6公里、共有15個彎道的葡萄牙波爾蒂芒賽道，其出色的產(chǎn)品性能也將毫無保留的完美展現(xiàn)。
最終，車手圣地亞哥·烏魯希亞攜手實力戰(zhàn)將泰德·比約克，在第二回合正賽包攬冠、亞軍，為本賽季拿下開門紅。值得一提的是，備受關(guān)注的中國車手馬青驊發(fā)揮依然相當穩(wěn)定，做出了車隊在排位賽中的最好成績。
#以賽事反哺民用、領(lǐng)克海外成績同樣出彩
當然了，千萬別覺得這些頂級賽事距離我們的生活太遙遠，其實賽車的發(fā)展也與量產(chǎn)市售車型息息相關(guān)。領(lǐng)克03 TCR賽車不僅彰顯了中國品牌在世界賽場的實力，而且也通過賽事技術(shù)反哺民用，為領(lǐng)克“+”系列車型提供了很多靈感和技術(shù)，將經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為民用量產(chǎn)車的技術(shù)儲備，對于普通消費者來說也有很大意義。
通過領(lǐng)克03 TCR賽車，領(lǐng)克改進了新一代領(lǐng)克03車型，從而打造出更低趴、俯沖的全新領(lǐng)克03，并將動力提升至254馬力、峰值扭矩達到了350?！っ住Ａ硗?，由于賽事規(guī)則的要求和限制，03 TCR賽車底盤硬件源于原廠領(lǐng)克03白車身，所以領(lǐng)克03扎實穩(wěn)健的深厚底盤調(diào)教功力也與03 TCR賽車精準的賽道操控有著緊密的關(guān)系。03+Cyan定制版更是傳承03TCR冠軍基因，打造了和賽車同款的Cyan藍專屬配色，還有非常吸引眼球的全碳纖維的大尾翼，除了兇狠的視覺效果，它可是能夠切實提供163Kg的下壓力。
正是對于技術(shù)和品質(zhì)的不斷追求，才讓很多消費者愿意去選擇一臺領(lǐng)克。而且除了國內(nèi)，在歐洲市場，面對無數(shù)知名的海外汽車品牌，即便與它們同臺競技，領(lǐng)克汽車也絲毫不落下風。2022年領(lǐng)克全年海外出運量35588輛，并且位列中國品牌25萬以上車型出口第一，真正做到了全球認可的高水準和高品質(zhì)，也讓更多海外用戶認識到了中國汽車的實力。
另外根據(jù)《歐洲汽車新聞》的報道，Dataforce數(shù)據(jù)顯示，3月份在歐洲市場領(lǐng)克品牌實現(xiàn)了三位數(shù)的漲幅，而在整個一季度，領(lǐng)克01 PHEV單車型在歐洲的銷量達到了8251輛，同比增長186%，在所有PHEV車型中排名第三，達到了新的高度。
結(jié)語：在領(lǐng)克之前，尚未出現(xiàn)任何一家中國汽車品牌敢于挑戰(zhàn)國際頂尖房車賽事，它的出現(xiàn)實現(xiàn)了零的突破。不僅通過激烈角逐的賽事推動中國汽車運動和文化的發(fā)展，也將技術(shù)下放、為消費者帶來了諸多優(yōu)秀的產(chǎn)品。
從實力均衡的領(lǐng)克03到不斷進階的03+，再到追求極致的03+Cyan，正如領(lǐng)克品牌展現(xiàn)的態(tài)度一樣，“生而全球、開放互聯(lián)”，始終是深度整合全球資源與技術(shù)協(xié)同的范本。而在未來，愈加強大的領(lǐng)克也會邁向更廣闊的世界，在全球化的大環(huán)境下不斷提升與完善，希望今后提及全球知名汽車品牌時，大家脫口而出的會是領(lǐng)克的名字，因為這才是真正的中國驕傲。
本文來自易車號作者牛車網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
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