皮卡升頂房車(chē)推薦
上汽大通原廠的探索家T90、神行太保、覽眾越野升頂房車(chē)。
1.上汽大通原廠的探索家T90
車(chē)輛用的是上汽房車(chē)專(zhuān)用底盤(pán),和常規(guī)皮卡相比它的后橋加寬至1740mm,發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配8AT手自一體變速箱,218匹馬力,峰值扭矩是500N.m,4驅(qū)模式下扭力可瞬間放大2.48倍。
車(chē)輛為單排設(shè)計(jì),第一眼給人的感覺(jué)越野能力就不俗,硬氣,帥。樣車(chē)配置265/70R17的AT胎,前臉采用上汽大通MAXUS家族化的“智聚八方”進(jìn)氣格柵,做了淺灰色的熏黑處理。
2.神行太保
該車(chē)型是由江蘇途酷房車(chē)研發(fā),該企業(yè)的車(chē)型一直以實(shí)用性為主,這款神行太保車(chē)型以“可下地庫(kù)”“硬升頂”“選底盤(pán)”多個(gè)標(biāo)簽強(qiáng)勢(shì)出現(xiàn)在消費(fèi)者面前,實(shí)用性真的是讓人無(wú)可挑剔。
內(nèi)飾采用保留大會(huì)客區(qū)的設(shè)計(jì),會(huì)客區(qū)可以拼床,然后廚房沒(méi)有采用之前其他車(chē)身上和衛(wèi)生間一體式的設(shè)計(jì),而是采用了固定式整體廚房、后置衛(wèi)生間的設(shè)計(jì)。
3.覽眾越野升頂房車(chē)
覽眾在皮卡房車(chē)上有多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn),并且還擁有大量的皮卡房車(chē)客戶(hù)。據(jù)透露此次覽眾推出的越野升頂房車(chē),在設(shè)計(jì)語(yǔ)言、用車(chē)體驗(yàn)等方面會(huì)更貼合用戶(hù)實(shí)際用車(chē)需求。
皮卡房車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn):
1.優(yōu)點(diǎn)是能夠上藍(lán)牌,C1照就能駕駛,輕便靈巧、節(jié)油、易操控。
2.缺點(diǎn)是底盤(pán)性能一般,可去的地方受限制,還有空間上不盡如人意。
一樣的皮卡不一樣的待遇,單排皮卡陷入身份困局
前不久,寶駿悅也上市了,憑借著可愛(ài)又略帶野性的外觀和親民的價(jià)格,一下吸引了不少車(chē)友的關(guān)注,也算是一款網(wǎng)紅車(chē)了。而這款小車(chē)不僅有SUV版本,將來(lái)還會(huì)推出皮卡版本的車(chē)型,雖然寶駿悅也皮卡版和我們通常認(rèn)知的皮卡有著較大差距,但僅以造型而言,人家真還是個(gè)單排皮卡呢。
而既然提到了單排皮卡,我其實(shí)有很多話(huà)想說(shuō),本來(lái)單排皮卡和雙排皮卡就如同親兄弟一樣,兩種車(chē)各有優(yōu)點(diǎn),適合不同的消費(fèi)人群。但現(xiàn)如今因?yàn)橄嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求,卻成為了兩種完全不同的車(chē)型,單排皮卡的市場(chǎng)前景慘淡,確實(shí)讓人唏噓。
新規(guī)之下,單排皮卡處境尷尬
根據(jù)2022年5月1日正式實(shí)施的《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》規(guī)定,多用途貨車(chē)(也就是我們常說(shuō)的皮卡)的定義只適用于雙排座椅的,這一下就剝奪了單排皮卡的多用途貨車(chē)身份,只能成為輕型貨車(chē)或者微型貨車(chē)。這不僅意味著單排皮卡無(wú)法享受到多用途貨車(chē)的相關(guān)優(yōu)待政策,也更無(wú)法獲得乘用化、家用化的發(fā)展方向。
此外單排皮卡不僅面臨身份的問(wèn)題,就連三包服務(wù)也可能會(huì)遇到問(wèn)題。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局于2022年1月1日起實(shí)施的《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》,規(guī)定要求家用皮卡車(chē)也需實(shí)施三包政策,可享受自三包有效期起算之日起7日內(nèi),出現(xiàn)因質(zhì)量問(wèn)題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其主要零部件等情形的,銷(xiāo)售者應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的選擇予以免費(fèi)換車(chē)或者退車(chē)。銷(xiāo)售者為消費(fèi)者退換車(chē)時(shí),應(yīng)當(dāng)賠償消費(fèi)者的車(chē)輛登記費(fèi)、加裝裝飾費(fèi)、相關(guān)服務(wù)費(fèi)等損失。但單排皮卡因?yàn)椴粚儆诙嘤猛矩涇?chē),不是嚴(yán)格意義上的皮卡,很有可能被認(rèn)為不是家用皮卡,導(dǎo)致沒(méi)有三包服務(wù)。
我特別理解相關(guān)部門(mén)制定法規(guī)的初衷,就是為了防止純貨用屬性或者微面魔改來(lái)的單排皮卡混入其中,確保多用途貨車(chē)身份的皮卡都是“正經(jīng)的皮卡”。但現(xiàn)在有一些家用屬性的單排皮卡也確實(shí)被規(guī)定“誤傷”了。如果我用皮卡可能不太好解釋這個(gè)問(wèn)題,換做轎車(chē)大家則更好理解。
我們常見(jiàn)的小客車(chē)都是4門(mén)5座的,但有些豪華轎車(chē)是4門(mén)4座(譬如奔馳S邁巴赫),有些性能跑車(chē)則是2門(mén)4座的(譬如保時(shí)捷911),而比較極致的跑車(chē)更是2門(mén)2座的(譬如蘭博基尼Huracan),不過(guò)按規(guī)定這些車(chē)都屬于小客車(chē)。所以很顯然我們不能用車(chē)座數(shù)量和車(chē)門(mén)數(shù)量來(lái)判斷一款車(chē)是不是小客車(chē),而是應(yīng)該用車(chē)身長(zhǎng)度、最大總質(zhì)量等指標(biāo)來(lái)界定。
其實(shí)《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》已經(jīng)給“正經(jīng)的皮卡”做出了非常全面的界定,譬如如下幾條:
1、 具有長(zhǎng)頭車(chē)身和駕駛室結(jié)構(gòu)、敞開(kāi)式貨箱(可加裝貨箱頂蓋)、核定乘坐人數(shù)不大于5人(含駕駛?cè)?、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于3500kg的汽車(chē)。
2、 駕駛室高度不大于2100 mm,貨箱欄板上端離地高度不大于1500mm,貨箱頂部長(zhǎng)(貨箱內(nèi)部)應(yīng)不超過(guò)整車(chē)長(zhǎng)度的35%且不大于1850mm,座椅間距不小于650mm,座墊深度不小于400mm等。
3、 應(yīng)只有貨箱后欄板為可開(kāi)閉狀態(tài)。后欄板為側(cè)開(kāi)形式時(shí),敞開(kāi)狀態(tài)下后欄板不應(yīng)超過(guò)整車(chē)寬度。
4、 接近角不小于25°,離去角不小于20°,最小離地間隙不小于180mm,最大爬坡度應(yīng)不小于25%。
而從單排皮卡目前的規(guī)格來(lái)看,可能與上面的界定區(qū)別最大的也就是第二條中的“貨箱頂部長(zhǎng)(貨箱內(nèi)部)應(yīng)不超過(guò)整車(chē)長(zhǎng)度的35%且不大于1850 mm”這一個(gè)要求。除此以外,基本上滿(mǎn)足上述這些條件的單排皮卡就是乘用取向了,而不是法規(guī)要排除在外的貨用回本利器,那么取消兩排座的硬性規(guī)定其實(shí)也能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的初衷。實(shí)在不行還可以增加審批環(huán)節(jié),所有單排皮卡想取得多用途貨車(chē)的身份需要有關(guān)部門(mén)一車(chē)一批,這樣也能徹底避免有漏網(wǎng)之魚(yú)的車(chē)型。等單排皮卡的市場(chǎng)保有量增加之后,再根據(jù)市場(chǎng)存量的單排皮卡車(chē)型做對(duì)應(yīng)的定義,從法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行約束。
單排皮卡玩法豐富,絕不弱于雙排
我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)單排皮卡相比雙排皮卡有哪些優(yōu)點(diǎn)。首先就是更大的貨箱空間。因?yàn)閱闻牌た奚撕笈抛?所以可以大幅增加貨箱的長(zhǎng)度,從而提高了載貨能力。如有需要,單排皮卡的貨箱長(zhǎng)度可以輕松做到2米以上,甚至接近3米。而如果是雙排皮卡,即便是長(zhǎng)貨箱版本車(chē)型,貨箱長(zhǎng)度也很難超過(guò)2米。所以單排皮卡非常方便裝載各種大件物品,譬如摩托車(chē)之類(lèi)的,當(dāng)然也可以改裝成行業(yè)用戶(hù)的工作車(chē)。
第二,如果對(duì)貨箱長(zhǎng)度沒(méi)有特別大的需求,只使用一般的貨箱尺寸,那么單排皮卡的軸距可以做到比較短,從而提升了通過(guò)角,確保車(chē)輛具有極強(qiáng)的通過(guò)性。此外單排皮卡的車(chē)身長(zhǎng)度也比雙排皮卡短,這樣可以提高車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活性和操控性,在狹窄或者復(fù)雜的路況下也更有優(yōu)勢(shì)。譬如日產(chǎn)途樂(lè)Y61單排皮卡版就是一個(gè)最好的例子,在各種沙漠拉力賽里都能見(jiàn)到它的身影,因?yàn)樵瓘S就有非常出色的性能。
第三,單排皮卡不僅對(duì)于行業(yè)用戶(hù)來(lái)說(shuō)是很好的改裝平臺(tái),對(duì)于個(gè)人用戶(hù)而言亦是如此。單排皮卡是非常適合改裝成房車(chē)的,可以在后部安裝升降頂或者固定頂?shù)姆寇?chē)模塊,能提供舒適的生活區(qū)域,同時(shí)不影響前排的駕乘空間。單排皮卡改裝的房車(chē)可以滿(mǎn)足旅行、露營(yíng)、休閑等多種需求,而且成本相對(duì)較低,是房車(chē)愛(ài)好者的不二選擇。
正因?yàn)榍拔奶岬降恼?、?biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等原因,雖然單排皮卡有很多優(yōu)點(diǎn),但身份卻非常尷尬,所以主機(jī)廠們現(xiàn)在對(duì)單排皮卡也不感冒。之前江西五十鈴D-MAX、北京F40等還有單排皮卡版本,但現(xiàn)在基本上只有長(zhǎng)城火炮一款相對(duì)靠譜的車(chē)型了。不過(guò)喜歡單排皮卡的網(wǎng)友們也不用遺憾,前不久長(zhǎng)城山海炮單排版的諜照曝光了,或許不久之后就能和大家見(jiàn)面了。
寫(xiě)在最后:單排皮卡是皮卡大家族的一個(gè)分支車(chē)型,在國(guó)外已經(jīng)有了成熟的市場(chǎng)和廣泛的應(yīng)用,在國(guó)內(nèi)也有著不可忽視的發(fā)展空間和潛在需求。但因?yàn)橄嚓P(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的限制,現(xiàn)在就只有尷尬的身份了。希望多用途貨車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)可以早日為乘用屬性的單排皮卡敞開(kāi)大門(mén),讓喜歡單排皮卡的消費(fèi)者們放心買(mǎi)車(chē)。
【本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者中國(guó)皮卡網(wǎng),版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車(chē)無(wú)關(guān)】
想買(mǎi)個(gè)皮卡自己改裝成房車(chē),有沒(méi)有好皮卡推薦?
好的皮卡,目前在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)長(zhǎng)城皮卡就是最好的皮卡。比較結(jié)實(shí)耐用,而且空間也大很適合改造成房車(chē),另外又想空間再大一點(diǎn)兒的話(huà),就是美國(guó)的切諾基,這款車(chē)比中國(guó)長(zhǎng)城還要大。以上兩個(gè)請(qǐng)你參考。皮卡式房車(chē)選哪款比較合適,價(jià)位20萬(wàn)以上30萬(wàn)以下
風(fēng) 駿 房 車(chē)單排皮卡升頂試房車(chē)冬季北方好用嗎
具體還是要看升頂?shù)牟牧嫌玫氖遣皇菈虮?總的來(lái)說(shuō)升頂房車(chē)的保溫性比一體鏈歷舉成型的房車(chē)還是會(huì)稍微差一些。棚碧爛做
不過(guò)房車(chē)的靈活性很強(qiáng),可以在冬季開(kāi)車(chē)去溫暖的南方旅行,領(lǐng)略美景的同時(shí)也可以避寒。
2019款單排DMX4X4皮卡六座房車(chē)高多少?
2019款單排DMX4X4皮卡六座房車(chē)的車(chē)身高度大體是在2800mm也就是2.8米左右,再高的話(huà)很多路況行駛就會(huì)受限的。房車(chē)源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
