T型房車是啥
T型房車,其實(shí)它的大類應(yīng)該歸屬于C型房車,但是額頭又與C型不同,所以新星房車專門(mén)單獨(dú)為它起了個(gè)名字叫T型房車,也有很多廠家叫小頂房車、小額頭房車等。宗申比亞喬都市飛翔byq125t-3e 怎么樣
宗申比亞喬不好,正如摟上說(shuō)的偽裝的太好了,你買(mǎi)車時(shí)很熱情,售后服務(wù)很差勁的。我就有一輛,后悔死了,現(xiàn)在買(mǎi)車要看好他的售后服務(wù)好嗎。方便嗎賓利車的特點(diǎn)
[編輯本段]賓利(Bentley)于1920年創(chuàng)建了自己的汽車公司,開(kāi)始設(shè)計(jì)制造他多年來(lái)夢(mèng)寐以求的運(yùn)動(dòng)車。1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將本特利公司買(mǎi)下了。兼并后的本特利公司也生產(chǎn)豪華轎車?！傲_爾斯-羅伊斯”和“本特利”兩個(gè)車名實(shí)際上似乎同一種車,只不過(guò)根據(jù)不同的用戶將兩種車做得各有特色,魅力不同而已。本特利轎車是為了滿足富有的年輕人,追求高速駕駛、尋求刺激的需要。
[編輯本段]【歷史淵源】
天才工程師沃爾特·歐文·本特利先生的賽車情結(jié)締造了賓利品牌。極盡奢華的內(nèi)飾 和精良的手工制造工藝,確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風(fēng)范,但是賓利更注重車的運(yùn)動(dòng)性,賓利車強(qiáng)健的體魄和矯健的身法足以證明這一點(diǎn)。正是這樣的氣質(zhì)讓賓利脫離了萊斯萊斯的框架,以“皇家運(yùn)動(dòng)員”的形象出現(xiàn)在世界車壇。
從1912年成立到1924年勒亡賽道上的所向披靡,再到上世紀(jì)30年代初期由于瀕臨倒閉而并入勞斯萊斯,直到1998年被大眾收購(gòu),賓利飽經(jīng)磨礪,但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經(jīng)歷。
1921年,賓利出品了功率85馬力,車速高達(dá)128公里的3升車型,這是當(dāng)時(shí)最快的量產(chǎn)汽車。這一車型被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)車壇極具創(chuàng)新意識(shí)的產(chǎn)品,并且開(kāi)創(chuàng)了性能車這一概念。這款3升車打破了當(dāng)時(shí)幾乎所有的耐力和速度記錄,后來(lái),其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小時(shí)耐力賽冠軍,賓利從此名揚(yáng)天下。
上世紀(jì)30年代初期,由于財(cái)政危機(jī)而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個(gè)品牌。1933年,第1輛由賓利設(shè)計(jì),由勞斯萊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)的賓利汽車面世,命名為“3.5升”。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風(fēng)格,在造型上是30年代非常流行的款式,但運(yùn)動(dòng)性能并不出色?？墒菍?duì)于一度消沉后重現(xiàn)江湖的賓利來(lái)說(shuō),這已經(jīng)算是成功的了。
第二次世界大戰(zhàn)后,賓利迎戰(zhàn)了新的發(fā)展機(jī)遇。1946年,賓利生產(chǎn)的MK6的左置方向盤(pán)車型問(wèn)世,這是賓利出品的第1款左置方向盤(pán)車型,預(yù)示著賓利已經(jīng)將眼光投向了國(guó)外市場(chǎng)。
1952年,采用勞斯萊斯“銀云”車身,配備4.9升發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速箱的S型轎車上市,很快便取代了R型車,成為賓利新的主力車型。
1965年出品的T系列雖然采用了勞斯萊斯“銀影”的一體式車身,但是在動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)上都有了很大改進(jìn)。
到1970年,T系列車型開(kāi)始使用6.75升的V8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。80年代T型車的換型以及渦輪增壓系統(tǒng)的引進(jìn),給賓利品牌注入了新的活力。
進(jìn)入90年代,賓利的車型更加豐富。其中以1991年全新設(shè)計(jì)的雙門(mén)跑車ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來(lái)勞斯萊斯臃腫的造型,也使其運(yùn)動(dòng)精神光大。
ContinentalT是賓利與大眾合并前的最后一款車型。這款車采用高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),由倫敦久負(fù)盛名的車身制造商穆萊納(Mulliner)制造,車型上還添加了“個(gè)人特別版”(PersonalCommission)字樣,以凸顯其尊貴氣質(zhì),這些再一次向世人顯示了賓利的王者風(fēng)范。
1998年,賓利被大眾公司收購(gòu),一度有人擔(dān)心賓利的形象會(huì)被改變,但后來(lái)推出的雅致RedLabel完全消除了人們的顧慮,德國(guó)人并沒(méi)有改變賓利,賓利的英國(guó)皇家血統(tǒng)仍然純正。我們相信,在大眾的品牌旗幟下,賓利一定會(huì)創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)經(jīng)典!
[編輯本段]【車標(biāo)介紹】
本特利轎車標(biāo)志是以公司名的第一個(gè)字母“B”為主體,生出一對(duì)翅膀,似凌空翱翔的雄鷹,此標(biāo)志一直沿用至今,過(guò)去曾用過(guò)一個(gè)展翅飛翔的“B”標(biāo)志。
[編輯本段]【公司發(fā)展?fàn)顩r】
賓利:為“賓利”而生
賓利汽車的創(chuàng)始人walter owen bentley,1888年9月16日出生在倫敦,從小對(duì)所有的機(jī)械著迷,16歲時(shí)的第一份工作是在英格蘭北部的great northern locomotive工廠開(kāi)始鐵路行業(yè)的學(xué)徒生涯。業(yè)余時(shí)間,他熱衷于設(shè)計(jì)和制造一些小型摩托車,積極參加小型的長(zhǎng)距離試車比賽,并且和哥哥一起在倫敦至愛(ài)丁堡的長(zhǎng)途比賽中獲得了金牌。這是w.o.與賽車結(jié)緣的開(kāi)始,他由此狂熱地愛(ài)上了對(duì)速度永無(wú)止境的追求。同時(shí),這也成為了他在賽車運(yùn)動(dòng)中不斷鉆研、乃至日后不斷提升賓利汽車技術(shù)水平的源動(dòng)力。
在汽車發(fā)展初級(jí)階段的20世紀(jì)初期,w.o.從賽車場(chǎng)上獲得了靈感,萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對(duì)車的認(rèn)識(shí)僅僅限于交通工具的時(shí)代,他的這種想法顯得前衛(wèi)而另類,也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產(chǎn)物。
賓利Hunaudières,1909-1912年,賓利家族籌集資金引進(jìn)法國(guó)的dfp跑車,并在倫敦的3 hanover廣場(chǎng)成立了bentley & bentley公司。w.o.對(duì)引進(jìn)的dfp做了改進(jìn),將發(fā)動(dòng)機(jī)改用鋁活塞,提高了汽車的性能。一次大戰(zhàn)期間,w.o.受聘于英國(guó)皇家海軍航空兵技術(shù)委員會(huì),從事法國(guó)克勒蓋特發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)工作。他設(shè)計(jì)的鋁合金活塞很快被飛機(jī)引擎廣泛采用,不僅其改進(jìn)型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)以br1和br2聞名,他也由此積累了大量的制造經(jīng)驗(yàn)并掌握了足夠的工程技術(shù)。于是戰(zhàn)后他躊躇滿志,閃電般地開(kāi)始設(shè)計(jì)并制造屬于自己的汽車。1919年初,新車設(shè)計(jì)完成。而這時(shí),公司也籌集到了資金,成立了后來(lái)赫赫有名的賓利汽車有限公司(bentley motors ltd.)。當(dāng)時(shí)公司的名義股份資金是20萬(wàn)英鎊,而實(shí)際上銀行中的現(xiàn)金只有1萬(wàn)8千多英鎊。所以,公司一開(kāi)始就資金不足,這為日后賓利財(cái)政上的困境埋下了隱患。
盡管如此,賓利在1919到1930的十年多時(shí)間里還是取得了生產(chǎn)與銷售上輝煌的戰(zhàn)績(jī)。
1919年賓利公司成立后,即推出馬力高達(dá)85匹的3車型--賓利3.0,其最高時(shí)速可以輕易突破80英里,這已經(jīng)是當(dāng)時(shí)速度最快的生產(chǎn)型汽車。賓利用這款3l車參加了各種比賽,除了打破了當(dāng)時(shí)幾乎所有的耐力和速度記錄外,其衍生車型還歷史性地奪下五年的勒芒耐力賽冠軍,賓利從此名揚(yáng)天下。賓利3.0的歷史意義除了為賓利贏得了顯赫聲名,更為重要的是它奠定了日后幾乎所有賓利車款制造的基礎(chǔ):快速、易駕駛、在持續(xù)高速條件下容易操控、持久耐用、穩(wěn)定。后來(lái)賓利生產(chǎn)的更大更快的4.5l車、speed six以及8.0l車,都是采用先鋒設(shè)計(jì)的3l發(fā)動(dòng)機(jī)制造。
1921年9月,本特利開(kāi)始出售自己的第一輛本特利轎車。當(dāng)時(shí)本特利只出售跑車底盤(pán),車體則由別人提供。一輛四座敞篷旅游車價(jià)格為1350英鎊,在當(dāng)時(shí)英國(guó)汽車市場(chǎng)中,是最貴的轎車之一。在高檔汽車市場(chǎng)中,要推出一種嶄新的轎車不是一件容易的事情,而賓利的銷售情況良好。1922年銷出122輛,1923年為204輛,1924年為402輛。
1924年是賓利首次在勒芒大賽中獲勝。以后于1927~1930年中連續(xù)四次得獎(jiǎng)。因此,它受到熱心于汽車運(yùn)動(dòng)的年輕人的青睞,其中包括一些貴族。此外,賓利對(duì)當(dāng)時(shí)一些影視圈人物也有吸引力。它的生產(chǎn)量不大,而且價(jià)格高昂, 在高檔轎車市場(chǎng)上聲名顯赫。
[編輯本段]【賓利blower】
1928年的賓利生產(chǎn)了408輛,是其產(chǎn)量最大也是銷售最佳的一年。
1930年,賓利生產(chǎn)出blower車型,這輛只生產(chǎn)了僅50部的老式車,其性能卻讓人吃驚:四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)、4.5升排量,可輸出240匹馬力,最高時(shí)速達(dá)160公里/小時(shí),要不是外型阻力太大,可以跑得更快。當(dāng)它馳騁在賽車場(chǎng)上時(shí),隆隆作響的發(fā)動(dòng)機(jī)令旁人翹首相望,讓人對(duì)當(dāng)時(shí)的英國(guó)造車技術(shù)刮目相看。
豪門(mén)恩怨
然而就在同一年,賓利在倫敦車展上推出的8l、220hp的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和售價(jià)1850英鎊的底盤(pán),在與目標(biāo)對(duì)手羅爾斯-羅伊斯的鬼怪ii(phantom ii)的競(jìng)爭(zhēng)中失利shi爭(zhēng)中本特是同一種車,只不過(guò)因不同用戶將兩車做得各有特色利車,該車型最終只生產(chǎn)了100輛。有人認(rèn)為正是“這種車使賓利公司垮了臺(tái)”。
1931年,賓利公司的債務(wù)高達(dá)10萬(wàn)多英鎊,生產(chǎn)不能繼續(xù),從而宣告破產(chǎn)。英國(guó)中央公平信托股份有限公司成為賓利汽車股份有限公司的主人。具有諷刺意義的時(shí),該公司實(shí)際上是代表正是羅爾斯-羅伊斯汽車公司。w.0.本特利變了成羅爾斯-羅伊斯的雇員。同年,新的賓利汽車股份有限公司成立。此時(shí)的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個(gè)下屬公司,在一段時(shí)間里,“勞斯萊斯”和“賓利”兩個(gè)車名實(shí)際上是同一種車,從此賽車血統(tǒng)的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風(fēng)格的豪華轎車。
1946年,賓利的汽車生產(chǎn)線遷往英國(guó)克魯郡,此時(shí)勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨(dú)立品牌。就在這一年,賓利推出了由設(shè)計(jì)師伊萬(wàn).艾文登設(shè)計(jì)的賓利markvi轎車,它在市場(chǎng)上大獲成功,僅在 1952年其銷售額即達(dá)5200輛,成為賓利歷史上最暢銷的車型。至1952年6月,賓利歐陸r-type(bentley r-type continental)重裝上陣,這款時(shí)速可達(dá)120邁的轎跑車成為當(dāng)時(shí)公認(rèn)跑得最快的四座汽車,曾被英國(guó)汽車雜志autocar賦予 “現(xiàn)代感魔幻寵車”的稱號(hào)。在此后的幾十年里,賓利所有的歐陸車型都沿續(xù)了r-type的設(shè)計(jì)風(fēng)格。作為世界上最豪華的雙門(mén)四座跑車,歐陸r-type已經(jīng)成為極具收藏潛力的車型之一,并贏得了包括希臘船王奧納西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在內(nèi)的無(wú)數(shù)豪門(mén)貴胄的青睞。在使用上,它的購(gòu)買(mǎi)者們更多喜愛(ài)的是它的自動(dòng)排檔和豪華的寬大尺寸,以及它似美洲虎mkix、又像侏儒sa,在車體正前方完好保留的英國(guó)古典車型風(fēng)貌。不難看出,此時(shí)的賓利在速度與運(yùn)動(dòng)感上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)悖離了其創(chuàng)造者追求極速與運(yùn)動(dòng)快感的初衷,轉(zhuǎn)而成為豪華轎車另一項(xiàng)奢華的裝飾。所以,不難理解當(dāng)勞斯萊斯充當(dāng)世界極品房車的角色時(shí),世界最豪華轎跑車角色落到它的姐妹車--賓利的身上。
賓利雅致(arnage),2007
1989年,賓利出產(chǎn)turbor車型, 該車裝上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后,性能得到充分的改善。制作精良、考究、布局合理的儀表盤(pán)被譽(yù)為:“世界每一儀表盤(pán)”,方針和圓燈兩種款式給人不同的口味。 80年代后期,該車全部配上電子化設(shè)施,令駕駛性能更穩(wěn)定。也可以說(shuō),賓利已經(jīng)被勞斯萊斯改造成其豪華轎車的“跑車版” 。
20世紀(jì)90年代是賓利轎車推出新車最多的一個(gè)10年,1991年推出了大陸r雙門(mén)轎車,1992年推出了替代mulsannes轎車的brooklands轎車,1994年推出了限量生產(chǎn)的turbos轎車和大陸s轎車,后來(lái)推出了現(xiàn)在世界上功率最強(qiáng)大的敞篷四座轎車azure。1996開(kāi)始生產(chǎn)限量版本turborsport轎車,6.75升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為420馬力,0至60英里/小時(shí)的加速時(shí)間達(dá)到令人生畏的5.7秒鐘。
1998年4月,裝備了6.75升v8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利雅致(arnage)系列誕生。這系列車沿襲了賓利汽車最經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì),車內(nèi)配置更是豪華氣派與高科技兼顧。450馬力的賓利雅致t作為雅致series ii的第一輛車,被認(rèn)為是世界上最快的四門(mén)轎車,也是動(dòng)力最強(qiáng)勁的賓利車。賓利雅致r是賓利雅致series ii的新成員,它更注重車身剛性,做了多方面的機(jī)械改良工作,并進(jìn)一步著力于操控性的改善,包括加置后防傾桿,前防傾桿也加厚,令轉(zhuǎn)彎時(shí)抗傾能力更強(qiáng)。賓利雅致rl絕對(duì)是雅致中最豪華的闡述,它以雅致r為基礎(chǔ),雅致rl增加的250毫米軸距給車內(nèi)的乘客提供了無(wú)與倫比的豪華和舒適。賓利雅致728是展示賓利mulliner極佳手工藝的代言人,設(shè)計(jì)師充分利用了延長(zhǎng)的728毫米軸距,裝置了非一般的車箱配置,只要輕按按扭,擋板內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)22英寸的超薄屏幕,后車廂頓時(shí)成了一個(gè)移動(dòng)的私人影院。任何體型的人士,均可在腳凳上舒展雙腿,令旅程更舒適。賓利和客戶的互動(dòng)服務(wù)和超凡的設(shè)計(jì)能力是其它制造商無(wú)法比擬的。賓利雅致系列是由工程師組成團(tuán)隊(duì)按客戶特殊要求而量身定做的,客戶還可以選擇參與最早期的設(shè)計(jì)。從防彈外殼到最先進(jìn)的信息、娛樂(lè)和通信系統(tǒng),雅致系列都考慮得十分周到,各種先進(jìn)的現(xiàn)代辦公設(shè)備都可以找到自己合適的位置。雅致系列將賓利的造車宗旨體現(xiàn)得淋漓盡致:精湛的工藝、卓越的性能、豪邁的駕乘感覺(jué),奠定了它作為高性能豪華轎車的霸主地位。
盡管如此,在當(dāng)今汽車工業(yè)的發(fā)展中,大規(guī)模生產(chǎn)已顯示出極大的經(jīng)濟(jì)效益和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,勞斯萊斯汽車公司的精雕細(xì)刻式的手工生產(chǎn)方式在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng),賓利轎車雖然還是世界上設(shè)施最豪華、品牌最名貴的轎車,但是在技術(shù)上早已被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越,排量6.75升的頂置氣門(mén)v8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)老邁,它除了是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)級(jí)別里的喝油冠軍外,其他技術(shù)性能指標(biāo)基本上都居于下游,使該公司在20世紀(jì)90年代后期不得不在一些型號(hào)的賓利轎車上裝備寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于勞斯萊斯經(jīng)營(yíng)陷入困境,只好尋求買(mǎi)主以求生存。
賓利加長(zhǎng)版
1998年6月,寶馬公司在爭(zhēng)購(gòu)勞斯萊斯汽車公司的投標(biāo)中敗給了大眾公司。7月28日,寶馬公司花4000萬(wàn)英鎊購(gòu)買(mǎi)了萊斯萊斯的商標(biāo)和標(biāo)志。并與大眾簽署了一項(xiàng)協(xié)議,約定寶馬從2003年起開(kāi)始生產(chǎn)勞斯萊斯牌轎車,而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產(chǎn)賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。
英國(guó)克魯已經(jīng)擁有50多年為英皇室制造專用車輛的歷史和經(jīng)驗(yàn)。從2002年開(kāi)始,賓利已經(jīng)取代了勞斯萊斯作為英國(guó)皇室惟一指定的汽車品牌,并且成為英女王登基50周年慶典座駕。
[編輯本段]【賓利在中國(guó)】
賓利從2002年開(kāi)始正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),發(fā)展速度很快,目前已在北京、上海、南京、武漢、杭州、成都、深圳、廣州八個(gè)城市設(shè)有銷售展廳,經(jīng)營(yíng)的車型有歐陸雙門(mén)跑車GT,歐陸雙門(mén)軟頂敞蓬跑車GTC,歐陸飛馳4門(mén)轎車CFS和賓利Arnage(雅致)系列轎車,定價(jià)從338萬(wàn)元到1800多萬(wàn)元,成為中國(guó)市場(chǎng)上最昂貴的汽車之一。目前賓利在中國(guó)的保有量已達(dá)千輛,中國(guó)正在成為世界上最重要的豪華車消費(fèi)市場(chǎng)之一。
2007年,賓利在中國(guó)的銷量在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本之后,排名世界第五。2009年銷售目標(biāo)500臺(tái)。
Bentley本特利就是賓利嗎?謝謝!
是的 ,以前叫本特利,現(xiàn)在叫賓利。賓利(Bentley)
于1920年創(chuàng)建了自己的汽車公司,開(kāi)始設(shè)計(jì)制造他多年來(lái)夢(mèng)寐以求的運(yùn)動(dòng)車。1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將本特利公司買(mǎi)下了。兼并后的本特利公司也生產(chǎn)豪華轎車?！傲_爾斯-羅伊斯”和“本特利”兩個(gè)車名實(shí)際上似乎同一種車,只不過(guò)根據(jù)不同的用戶將兩中車做得各有特色,魅力不同而已。本特利轎車是為了滿足富有的年輕人,追求高速駕駛、尋求刺激的需要。
[編輯本段]【歷史淵源】
天才工程師沃爾特·歐文·本特利先生的賽車情結(jié)締造了賓利品牌。極盡奢華的內(nèi)飾 和精良的手工制造工藝,確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風(fēng)范,但是賓利更注重車的運(yùn)動(dòng)性,賓利車強(qiáng)健的體魄和矯健的身法足以證明這一點(diǎn)。正是這樣的氣質(zhì)讓賓利脫離了萊斯萊斯的框架,以“皇家運(yùn)動(dòng)員”的形象出現(xiàn)在世界車壇。
從1912年成立到1924年勒亡賽道上的所向披靡,再到上世紀(jì)30年代初期由于瀕臨倒閉而并入勞斯萊斯,直到1998年被大眾收購(gòu),賓利飽經(jīng)磨礪,但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經(jīng)歷。
1921年,賓利出品了功率85馬力,車速高達(dá)128公里的3升車型,這是當(dāng)時(shí)最快的量產(chǎn)汽車。這一車型被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)車壇極具創(chuàng)新意識(shí)的產(chǎn)品,并且開(kāi)創(chuàng)了性能車這一概念。這款3升車打破了當(dāng)時(shí)幾乎所有的耐力和速度記錄,后來(lái),其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小時(shí)耐力賽冠軍,賓利從此名揚(yáng)天下。
上世紀(jì)30年代初期,由于財(cái)政危機(jī)而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個(gè)品牌。1933年,第1輛由賓利設(shè)計(jì),由勞斯萊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)的賓利汽車面世,命名為“3.5升”。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風(fēng)格,在造型上是30年代非常流行的款式,但運(yùn)動(dòng)性能并不出色?？墒菍?duì)于一度消沉后重現(xiàn)江湖的賓利來(lái)說(shuō),這已經(jīng)算是成功的了。
第二次世界大戰(zhàn)后,賓利迎戰(zhàn)了新的發(fā)展機(jī)遇。1946年,賓利生產(chǎn)的MK6的左置方向盤(pán)車型問(wèn)世,這是賓利出品的第1款左置方向盤(pán)車型,預(yù)示著賓利已經(jīng)將眼光投向了國(guó)外市場(chǎng)。
1952年,采用勞斯萊斯“銀云”車身,配備4.9升發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速箱的S型轎車上市,很快便取代了R型車,成為賓利新的主力車型。
1965年出品的T系列雖然采用了勞斯萊斯“銀影”的一體式車身,但是在動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)上都有了很大改進(jìn)。
到1970年,T系列車型開(kāi)始使用6.75升的V8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。80年代T型車的換型以及渦輪增壓系統(tǒng)的引進(jìn),給賓利品牌注入了新的活力。
進(jìn)入90年代,賓利的車型更加豐富。其中以1991年全新設(shè)計(jì)的雙門(mén)跑車ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來(lái)勞斯萊斯臃腫的造型,也使其運(yùn)動(dòng)精神光大。
ContinentalT是賓利與大眾合并前的最后一款車型。這款車采用高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),由倫敦久負(fù)盛名的車身制造商穆萊納(Mulliner)制造,車型上還添加了“個(gè)人特別版”(PersonalCommission)字樣,以凸顯其尊貴氣質(zhì),這些再一次向世人顯示了賓利的王者風(fēng)范。
1998年,賓利被大眾公司收購(gòu),一度有人擔(dān)心賓利的形象會(huì)被改變,但后來(lái)推出的雅致RedLabel完全消除了人們的顧慮,德國(guó)人并沒(méi)有改變賓利,賓利的英國(guó)皇家血統(tǒng)仍然純正。我們相信,在大眾的品牌旗幟下,賓利一定會(huì)創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)經(jīng)典!
[編輯本段]【車標(biāo)介紹】
本特利轎車標(biāo)志是以公司名的第一個(gè)字母“B”為主體,生出一對(duì)翅膀,似凌空翱翔的雄鷹,此標(biāo)志一直沿用至今,過(guò)去曾用過(guò)一個(gè)展翅飛翔的“B”標(biāo)志。
[編輯本段]【公司發(fā)展?fàn)顩r】
賓利:為“賓利”而生
賓利汽車的創(chuàng)始人walter owen bentley,1888年9月16日出生在倫敦,從小對(duì)所有的機(jī)械著迷,16歲時(shí)的第一份工作是在英格蘭北部的great northern locomotive工廠開(kāi)始鐵路行業(yè)的學(xué)徒生涯。業(yè)余時(shí)間,他熱衷于設(shè)計(jì)和制造一些小型摩托車,積極參加小型的長(zhǎng)距離試車比賽,并且和哥哥一起在倫敦至愛(ài)丁堡的長(zhǎng)途比賽中獲得了金牌。這是w.o.與賽車結(jié)緣的開(kāi)始,他由此狂熱地愛(ài)上了對(duì)速度永無(wú)止境的追求。同時(shí),這也成為了他在賽車運(yùn)動(dòng)中不斷鉆研、乃至日后不斷提升賓利汽車技術(shù)水平的源動(dòng)力。
在汽車發(fā)展初級(jí)階段的20世紀(jì)初期,w.o.從賽車場(chǎng)上獲得了靈感,萌生出制造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對(duì)車的認(rèn)識(shí)僅僅限于交通工具的時(shí)代,他的這種想法顯得前衛(wèi)而另類,也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產(chǎn)物。
賓利Hunaudières,1999-1912年,賓利家族籌集資金引進(jìn)法國(guó)的dfp跑車,并在倫敦的3 hanover廣場(chǎng)成立了bentley & bentley公司。w.o.對(duì)引進(jìn)的dfp做了改進(jìn),將發(fā)動(dòng)機(jī)改用鋁活塞,提高了汽車的性能。一次大戰(zhàn)期間,w.o.受聘于英國(guó)皇家海軍航空兵技術(shù)委員會(huì),從事法國(guó)克勒蓋特發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)工作。他設(shè)計(jì)的鋁合金活塞很快被飛機(jī)引擎廣泛采用,不僅其改進(jìn)型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)以br1和br2聞名,他也由此積累了大量的制造經(jīng)驗(yàn)并掌握了足夠的工程技術(shù)。于是戰(zhàn)后他躊躇滿志,閃電般地開(kāi)始設(shè)計(jì)并制造屬于自己的汽車。1919年初,新車設(shè)計(jì)完成。而這時(shí),公司也籌集到了資金,成立了后來(lái)赫赫有名的賓利汽車有限公司(bentley motors ltd.)。當(dāng)時(shí)公司的名義股份資金是20萬(wàn)英鎊,而實(shí)際上銀行中的現(xiàn)金只有1萬(wàn)8千多英鎊。所以,公司一開(kāi)始就資金不足,這為日后賓利財(cái)政上的困境埋下了隱患。
盡管如此,賓利在1919到1930的十年多時(shí)間里還是取得了生產(chǎn)與銷售上輝煌的戰(zhàn)績(jī)。
1919年賓利公司成立后,即推出馬力高達(dá)85匹的3車型——賓利3.0,其最高時(shí)速可以輕易突破80英里,這已經(jīng)是當(dāng)時(shí)速度最快的生產(chǎn)型汽車。賓利用這款3l車參加了各種比賽,除了打破了當(dāng)時(shí)幾乎所有的耐力和速度記錄外,其衍生車型還歷史性地奪下五年的勒芒耐力賽冠軍,賓利從此名揚(yáng)天下。賓利3.0的歷史意義除了為賓利贏得了顯赫聲名,更為重要的是它奠定了日后幾乎所有賓利車款制造的基礎(chǔ):快速、易駕駛、在持續(xù)高速條件下容易操控、持久耐用、穩(wěn)定。后來(lái)賓利生產(chǎn)的更大更快的4.5l車、speed six以及8.0l車,都是采用先鋒設(shè)計(jì)的3l發(fā)動(dòng)機(jī)制造。
1921年9月,本特利開(kāi)始出售自己的第一輛本特利轎車。當(dāng)時(shí)本特利只出售跑車底盤(pán),車體則由別人提供。一輛四座敞篷旅游車價(jià)格為1350英鎊,在當(dāng)時(shí)英國(guó)汽車市場(chǎng)中,是最貴的轎車之一。在高檔汽車市場(chǎng)中,要推出一種嶄新的轎車不是一件容易的事情,而賓利的銷售情況良好。1922年銷出122輛,1923年為204輛,1924年為402輛。
1924年是賓利首次在勒芒大賽中獲勝。以后于1927~1930年中連續(xù)四次得獎(jiǎng)。因此,它受到熱心于汽車運(yùn)動(dòng)的年輕人的青睞,其中包括一些貴族。此外,賓利對(duì)當(dāng)時(shí)一些影視圈人物也有吸引力。它的生產(chǎn)量不大,而且價(jià)格高昂, 在高檔轎車市場(chǎng)上聲名顯赫。
[編輯本段]【賓利blower】
1928年的賓利生產(chǎn)了408輛,是其產(chǎn)量最大也是銷售最佳的一年。
1930年,賓利生產(chǎn)出blower車型,這輛只生產(chǎn)了僅50部的老式車,其性能卻讓人吃驚:四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)、4.5升排量,可輸出240匹馬力,最高時(shí)速達(dá)160公里/小時(shí),要不是外型阻力太大,可以跑得更快。當(dāng)它馳騁在賽車場(chǎng)上時(shí),隆隆作響的發(fā)動(dòng)機(jī)令旁人翹首相望,讓人對(duì)當(dāng)時(shí)的英國(guó)造車技術(shù)刮目相看。
豪門(mén)恩怨
然而就在同一年,賓利在倫敦車展上推出的8l、220hp的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和售價(jià)1850英鎊的底盤(pán),在與目標(biāo)對(duì)手羅爾斯-羅伊斯的鬼怪ii(phantom ii)的競(jìng)爭(zhēng)中失利shi爭(zhēng)中本特是同一種車,只不過(guò)因不同用戶將兩車做得各有特色利車,該車型最終只生產(chǎn)了100輛。有人認(rèn)為正是“這種車使賓利公司垮了臺(tái)”。
1931年,賓利公司的債務(wù)高達(dá)10萬(wàn)多英鎊,生產(chǎn)不能繼續(xù),從而宣告破產(chǎn)。英國(guó)中央公平信托股份有限公司成為賓利汽車股份有限公司的主人。具有諷刺意義的時(shí),該公司實(shí)際上是代表正是羅爾斯-羅伊斯汽車公司。w.0.本特利變了成羅爾斯-羅伊斯的雇員。同年,新的賓利汽車股份有限公司成立。此時(shí)的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個(gè)下屬公司,在一段時(shí)間里,“勞斯萊斯”和“賓利”兩個(gè)車名實(shí)際上是同一種車,從此賽車血統(tǒng)的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風(fēng)格的豪華轎車。
1946年,賓利的汽車生產(chǎn)線遷往英國(guó)克魯郡,此時(shí)勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨(dú)立品牌。就在這一年,賓利推出了由設(shè)計(jì)師伊萬(wàn).艾文登設(shè)計(jì)的賓利markvi轎車,它在市場(chǎng)上大獲成功,僅在 1952年其銷售額即達(dá)5200輛,成為賓利歷史上最暢銷的車型。至1952年6月,賓利歐陸r-type(bentley r-type continental)重裝上陣,這款時(shí)速可達(dá)120邁的轎跑車成為當(dāng)時(shí)公認(rèn)跑得最快的四座汽車,曾被英國(guó)汽車雜志autocar賦予 “現(xiàn)代感魔幻寵車”的稱號(hào)。在此后的幾十年里,賓利所有的歐陸車型都沿續(xù)了r-type的設(shè)計(jì)風(fēng)格。作為世界上最豪華的雙門(mén)四座跑車,歐陸r-type已經(jīng)成為極具收藏潛力的車型之一,并贏得了包括希臘船王奧納西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在內(nèi)的無(wú)數(shù)豪門(mén)貴胄的青睞。在使用上,它的購(gòu)買(mǎi)者們更多喜愛(ài)的是它的自動(dòng)排檔和豪華的寬大尺寸,以及它似美洲虎mkix、又像侏儒sa,在車體正前方完好保留的英國(guó)古典車型風(fēng)貌。不難看出,此時(shí)的賓利在速度與運(yùn)動(dòng)感上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)悖離了其創(chuàng)造者追求極速與運(yùn)動(dòng)快感的初衷,轉(zhuǎn)而成為豪華轎車另一項(xiàng)奢華的裝飾。所以,不難理解當(dāng)勞斯萊斯充當(dāng)世界極品房車的角色時(shí),世界最豪華轎跑車角色落到它的姐妹車——賓利的身上。
賓利雅致(arnage),2007
1989年,賓利出產(chǎn)turbor車型, 該車裝上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后,性能得到充分的改善。制作精良、考究、布局合理的儀表盤(pán)被譽(yù)為:“世界每一儀表盤(pán)”,方針和圓燈兩種款式給人不同的口味。 80年代后期,該車全部配上電子化設(shè)施,令駕駛性能更穩(wěn)定。也可以說(shuō),賓利已經(jīng)被勞斯萊斯改造成其豪華轎車的“跑車版” 。
20世紀(jì)90年代是賓利轎車推出新車最多的一個(gè)10年,1991年推出了大陸r雙門(mén)轎車,1992年推出了替代mulsannes轎車的brooklands轎車,1994年推出了限量生產(chǎn)的turbos轎車和大陸s轎車,后來(lái)推出了現(xiàn)在世界上功率最強(qiáng)大的敞篷四座轎車azure。1996開(kāi)始生產(chǎn)限量版本turborsport轎車,6.75升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為420馬力,0至60英里/小時(shí)的加速時(shí)間達(dá)到令人生畏的5.7秒鐘。
1998年4月,裝備了6.75升v8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利雅致(arnage)系列誕生。這系列車沿襲了賓利汽車最經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì),車內(nèi)配置更是豪華氣派與高科技兼顧。450馬力的賓利雅致t作為雅致series ii的第一輛車,被認(rèn)為是世界上最快的四門(mén)轎車,也是動(dòng)力最強(qiáng)勁的賓利車。賓利雅致r是賓利雅致series ii的新成員,它更注重車身剛性,做了多方面的機(jī)械改良工作,并進(jìn)一步著力于操控性的改善,包括加置后防傾桿,前防傾桿也加厚,令轉(zhuǎn)彎時(shí)抗傾能力更強(qiáng)。賓利雅致rl絕對(duì)是雅致中最豪華的闡述,它以雅致r為基礎(chǔ),雅致rl增加的250毫米軸距給車內(nèi)的乘客提供了無(wú)與倫比的豪華和舒適。賓利雅致728是展示賓利mulliner極佳手工藝的代言人,設(shè)計(jì)師充分利用了延長(zhǎng)的728毫米軸距,裝置了非一般的車箱配置,只要輕按按扭,擋板內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)22英寸的超薄屏幕,后車廂頓時(shí)成了一個(gè)移動(dòng)的私人影院。任何體型的人士,均可在腳凳上舒展雙腿,令旅程更舒適。賓利和客戶的互動(dòng)服務(wù)和超凡的設(shè)計(jì)能力是其它制造商無(wú)法比擬的。賓利雅致系列是由工程師組成團(tuán)隊(duì)按客戶特殊要求而量身定做的,客戶還可以選擇參與最早期的設(shè)計(jì)。從防彈外殼到最先進(jìn)的信息、娛樂(lè)和通信系統(tǒng),雅致系列都考慮得十分周到,各種先進(jìn)的現(xiàn)代辦公設(shè)備都可以找到自己合適的位置。雅致系列將賓利的造車宗旨體現(xiàn)得淋漓盡致:精湛的工藝、卓越的性能、豪邁的駕乘感覺(jué),奠定了它作為高性能豪華轎車的霸主地位。
盡管如此,在當(dāng)今汽車工業(yè)的發(fā)展中,大規(guī)模生產(chǎn)已顯示出極大的經(jīng)濟(jì)效益和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,勞斯萊斯汽車公司的精雕細(xì)刻式的手工生產(chǎn)方式在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng),賓利轎車雖然還是世界上設(shè)施最豪華、品牌最名貴的轎車,但是在技術(shù)上早已被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越,排量6.75升的頂置氣門(mén)v8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)老邁,它除了是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)級(jí)別里的喝油冠軍外,其他技術(shù)性能指標(biāo)基本上都居于下游,使該公司在20世紀(jì)90年代后期不得不在一些型號(hào)的賓利轎車上裝備寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于勞斯萊斯經(jīng)營(yíng)陷入困境,只好尋求買(mǎi)主以求生存。
賓利加長(zhǎng)版
1998年6月,寶馬公司在爭(zhēng)購(gòu)勞斯萊斯汽車公司的投標(biāo)中敗給了大眾公司。7月28日,寶馬公司花4000萬(wàn)英鎊購(gòu)買(mǎi)了萊斯萊斯的商標(biāo)和標(biāo)志。并與大眾簽署了一項(xiàng)協(xié)議,約定寶馬從2003年起開(kāi)始生產(chǎn)勞斯萊斯牌轎車,而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產(chǎn)賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。
英國(guó)克魯已經(jīng)擁有50多年為英皇室制造專用車輛的歷史和經(jīng)驗(yàn)。從2002年開(kāi)始,賓利已經(jīng)取代了勞斯萊斯作為英國(guó)皇室惟一指定的汽車品牌,并且成為英女王登基50周年慶典座駕。
[編輯本段]【賓利在中國(guó)】
賓利從2002年開(kāi)始正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),發(fā)展速度很快,目前已在北京、上海、南京、武漢、杭州、成都、深圳、廣州八個(gè)城市設(shè)有銷售展廳,經(jīng)營(yíng)的車型有歐陸雙門(mén)跑車GT,歐陸雙門(mén)軟頂敞蓬跑車GTC,歐陸飛馳4門(mén)轎車CFS和賓利Arnage(雅致)系列轎車,定價(jià)從338萬(wàn)元到1800多萬(wàn)元,成為中國(guó)市場(chǎng)上最昂貴的汽車之一。目前賓利在中國(guó)的保有量已達(dá)千輛,中國(guó)正在成為世界上最重要的豪華車消費(fèi)市場(chǎng)之一。
2007年,賓利在中國(guó)的銷量在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本之后,排名世界第五。2009年銷售目標(biāo)500臺(tái)。
[編輯本段]賓利官方網(wǎng)站:
www.***.com
[編輯本段]賓利目前主要車型簡(jiǎn)介:
賓利目前主要分為雅致(Arnage)和歐陸(Continental)兩大主要車系,
雅致分為:
雅致(Arnage)T、R、RL、RL隔屏版、雅致728等系列。
軟頂敞篷版本雅駿(Azure)。
歐陸系列分為:
四門(mén)轎車版本歐陸飛馳(Continental Flying Spur)、歐陸飛馳Speed(Continental Flying Spur Speed)。
兩門(mén)跑車版本歐陸GT(Continental GT)、歐陸GT Speed(Continental GT Speed)、 軟頂敞蓬GTC(Continental GTC)。
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