tcr是什么比賽
tcr是房車比賽。
TCR國(guó)際系列賽(全球統(tǒng)一規(guī)格)是FIA核準(zhǔn)的房車賽事,在WTCC結(jié)束2017年賽季后,與國(guó)際汽聯(lián)達(dá)成協(xié)議,使用TCR規(guī)格替代原有規(guī)則,即成為現(xiàn)在的WTCR房車世界杯。因此,WTCR房車世界杯也與F1一級(jí)方程式、WRC世界拉力錦標(biāo)賽、WEC世界耐力錦標(biāo)賽共同構(gòu)成FIA旗下四大全球最頂尖賽事。
WTCR為統(tǒng)規(guī)賽事,所有賽車底盤由廠商直接從生產(chǎn)線生產(chǎn)并帶有量產(chǎn)車相同的VIN碼,并且必須符合賽事對(duì)車身尺寸、重量、離地間隙、動(dòng)力系統(tǒng)、懸架形式等各項(xiàng)指標(biāo)的要求。賽事使用的賽車均搭載排量在1750-2000cc的量產(chǎn)渦輪增壓引擎,最大輸出馬力限制在350匹。
房車世界杯的歷史沿革
1987年,WTCC(國(guó)際汽聯(lián)世界房車錦標(biāo)賽)創(chuàng)立,后卻因財(cái)政問題一直停辦,直至2005年復(fù)辦,連續(xù)舉辦十余年后,在整體汽車市場(chǎng)較差的經(jīng)濟(jì)大背景下,大量廠隊(duì)退賽導(dǎo)致WTCC處境艱難。
2015年,前世界房車錦標(biāo)賽馬塞洛-洛蒂發(fā)起TCR,全名為World Touring Car Cup。由于其賽事規(guī)格相比WTCC低,參賽的成本也就更低,加上TCR賽事在原則上僅允許私人車隊(duì)參賽,從第一賽季以來就大受歡迎。
2017年年底,世界賽車?yán)硎聲?huì)會(huì)議舉行,確定“歷史悠久”的WTCC和發(fā)展興旺的TCR國(guó)際系列賽合并,并且合并后的賽事WTCR房車世界杯在2018-2019賽季采用的是TCR規(guī)則。
2019年4月,2019賽季W(wǎng)TCR房車世界杯在摩洛哥馬拉喀什的穆萊哈桑賽道揭開第二季大幕。
以上內(nèi)容參考:百度百科-房車世界杯
WTCR又奪冠了,領(lǐng)克:無敵,是多么寂寞?
對(duì)于房車賽,可能大家下意識(shí)會(huì)想到的是本田、奧迪這樣的國(guó)際巨頭,然而,誰會(huì)想到,有一款中國(guó)品牌的賽車在世界房車錦標(biāo)賽中實(shí)現(xiàn)了三連冠的壯舉?
這款創(chuàng)造奇跡的賽車,就是領(lǐng)克03,它的勝利,不僅標(biāo)志著賽場(chǎng)上的榮耀,更是中國(guó)速度在全球賽道的昭示。
從2019年開始,領(lǐng)克03在賽道上逐漸印證了自己的實(shí)力,首個(gè)賽季就奪得了車隊(duì)總冠軍。隨后,無論是在疫情肆虐的2020年,還是在賽事恢復(fù)的2021年,領(lǐng)克03始終保持著穩(wěn)健且出色的表現(xiàn)。而這款賽車和背后的團(tuán)隊(duì),憑借堅(jiān)定的決心和過硬的技術(shù)實(shí)力,連續(xù)三年奪得了WTCR的車隊(duì)總冠軍,更是對(duì)中國(guó)速度的最好詮釋。
賽道傳承,澎湃動(dòng)力
量產(chǎn)車型新款領(lǐng)克03與冠軍車型領(lǐng)克03 TCR也有著同款基因,相似的外觀令其更具運(yùn)動(dòng)范兒,且除了外觀,動(dòng)力方面領(lǐng)克03同樣繼承了領(lǐng)克03 TCR的“競(jìng)速精神”:在傳統(tǒng)高性能燃油車型上領(lǐng)克03搭載有Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo這三款動(dòng)力,分別匹配上7DCT 、7DCT Evo、8AT這三款變速箱,都有著強(qiáng)勁的動(dòng)力帶來的絕佳體驗(yàn)。
除此之外,領(lǐng)克03 還緊抓“潮流”,推出了領(lǐng)克03EM-F混動(dòng)車型,它搭載了Lynk E-Motive智能電混系統(tǒng),采用P1+P2雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu),持續(xù)保持高效工作區(qū)間,既創(chuàng)造了更低的油耗,也延續(xù)了領(lǐng)克性能基因,其最大功率為110kW,峰值扭矩為225N·m,并且匹配3擋DHT Pro混動(dòng)專用變速器,讓混動(dòng)更有駕駛樂趣,而且其兼顧了經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性,在WLTC工況下能實(shí)現(xiàn)4.5L/100km最低油耗,可謂是妥妥的“高能低耗”。
肆意馳騁,絕佳性能
在強(qiáng)勁動(dòng)力的加持下,領(lǐng)克03的性能自然是沒得說,在最為直觀的零百加速上,2.0T車型達(dá)到了6.9秒,而領(lǐng)克03+更是達(dá)到了驚人的5.7秒;而被市場(chǎng)批判為動(dòng)力差勁的混動(dòng)系統(tǒng),在領(lǐng)克03EM-F上也毫不遜色,百公里加速只需7.2秒,這樣的加速性能可以與思域等合資車型相媲美,甚至超越。
與此同時(shí),全新領(lǐng)克03+還將博格華納第五代智能運(yùn)動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)為“第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)”,有著更高的集成度,扭矩精度、響應(yīng)速度都提升不少,在不同路況下可以實(shí)現(xiàn)(50:50)黃金扭矩分配,提高了行駛穩(wěn)定性和抓地力,駕駛體驗(yàn)與冠軍車型領(lǐng)克03 TCR極為相似,而一鍵開啟的賽道模式與聲浪閥門讓你成為城市中最靚的那個(gè)“賽車手”。
賽車體驗(yàn),超強(qiáng)操縱
除了動(dòng)力與性能之外,作為一款賽車基因的運(yùn)動(dòng)轎車,領(lǐng)克03還有著優(yōu)秀的操控體驗(yàn),冠軍團(tuán)隊(duì)調(diào)試的前麥弗遜后多連桿式懸架結(jié)構(gòu),無論是過彎,還是加速,都能帶來“穩(wěn)穩(wěn)”的幸福,而且優(yōu)秀的支撐性與過濾性,在彎道中也能感受到底盤的扎實(shí)。
領(lǐng)克03的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是經(jīng)過精心調(diào)校的,它采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),并且在領(lǐng)克03+上還使用了Cyan Racing專業(yè)賽車團(tuán)隊(duì)的調(diào)校,這樣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度,讓駕駛者在高速和低速時(shí)都能感受到合適的轉(zhuǎn)向反饋和指向性。
而在混動(dòng)領(lǐng)克03EM-F車型上,領(lǐng)克同樣做了極具運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校,得益于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的低延遲屬性,相同駕駛條件下,相比燃油車響應(yīng)更迅猛、更直接,一踩油門具有十足推背感,同時(shí),在EV模式下,電機(jī)將直接驅(qū)動(dòng)車輛,無頓挫的電驅(qū)駕駛平順性,給用戶帶來純電般的駕乘體驗(yàn)。
寫在最后
領(lǐng)克03 TCR的三連冠,無疑標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)正以前所未有的速度崛起,尤其是領(lǐng)克汽車在精密技術(shù)、設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)的持續(xù)創(chuàng)新,已經(jīng)走在了世界先列。這既是對(duì)領(lǐng)克品牌,也是對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的一次極大鼓舞。
而對(duì)于領(lǐng)克03這款車,它不僅繼承了領(lǐng)克03 TCR的卓越性能基因,更在駕駛體驗(yàn)上展現(xiàn)了出色的品質(zhì)。因此無論是作為賽道之星,還是城市里的出行選擇,領(lǐng)克03都是一款值得推薦的車型。
綜合來看,不管是在賽場(chǎng)上所取得的成就,還是在量產(chǎn)車型上的發(fā)展,領(lǐng)克都走在了前面。這不僅表明中國(guó)汽車業(yè)已經(jīng)具備了制造高品質(zhì)汽車的實(shí)力,也說明領(lǐng)克品牌以及整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)正在向著更高的目標(biāo)前進(jìn),用實(shí)際行動(dòng)向全世界展示中國(guó)速度的魅力。期待在未來,領(lǐng)克品牌以及中國(guó)汽車工業(yè)能創(chuàng)造出更多令人驚艷的產(chǎn)品和成就。
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WTCC是什么意思、
世界房車錦標(biāo)賽(World Touring Car Championship,簡(jiǎn)稱:WTCC)簡(jiǎn)介下什么叫DTM德國(guó)房車大師賽?
1、DTM應(yīng)該是全球房車賽領(lǐng)域僅次于勒芒系列賽的高水平賽事了,其賽車的速度超過FIA GT1組別賽車。車手水準(zhǔn)亦非常高,很多都是前F1車手。當(dāng)前DTM基本上是Mercedes-AMG和Audi之間的爭(zhēng)斗。Opel早已退出。所謂的大師賽,是DTM的全稱Deutsche Tourenwagen Masters當(dāng)中的最后一個(gè)Masters的翻譯。2、除了GP2之外都是。GP2是雷諾資助的一項(xiàng)賽事,但是得到了FIA的大力支持,現(xiàn)在的GP2基本上是和F1同步進(jìn)行的,在F1的前幾天會(huì)在同一地點(diǎn)舉辦GP2的比賽
3、完全不一樣。
WTCC使用的是日常的小型汽車改裝的賽車版本,比如Mini CooperS、Chevy Cruise等,而FIA GT則是使用的我們常說的超級(jí)跑車的賽車版本,比如Lamborghini Murcielago LP670R-SV、Maserati MC12、Nissan GT-R R35 GT500等,LeMans系列賽和FIA GT有點(diǎn)類似,也分成LMGT1、LMGT2組,但是有兩點(diǎn)區(qū)別,LeMans所有車組都是同場(chǎng)競(jìng)技,和FIA GT分場(chǎng)比賽是不一樣的,另外最重大的一個(gè)區(qū)別就在于LeMans還包括兩個(gè)原型車組,也就是LMP1、LMP2,其中LMP1組別是最強(qiáng)的,基本上可以認(rèn)為是披著房車賽外衣的方程式賽車,直道性能甚至超過F1,應(yīng)該是所有房車賽車組當(dāng)中性能最強(qiáng)的,比如Audi R10TDI就是稱霸LMP1組別數(shù)年之久的著名冠軍車。
wtcr房車賽有多少馬力?
領(lǐng)克03 WTCR(世界房車錦標(biāo)賽)參賽車, 裝配OZ HyperGT HLT 2.0T動(dòng)力,350匹馬力,4.6s破百。
世界房車錦標(biāo)賽歷屆冠軍?
世界房車錦標(biāo)賽歷屆冠軍:2017 WTCC(世界房車錦標(biāo)賽)冠軍2015 ST CC(斯堪的納維亞房車錦標(biāo)賽)冠軍2014 ST CC(斯堪的納維亞房車錦標(biāo)賽)冠軍2013 ST CC(看蒂娜維亞房車錦標(biāo)賽)冠軍,2006 ST CC(瑞典房車錦標(biāo)賽)冠軍
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