maxus是什么意思
Maxus是上汽大通旗下的汽車品牌邁克薩斯,該公司成立于2011年3月21日,是上海汽車集團(tuán)股份有限公司的全資子公司。Maxus品牌涵蓋了MPV、SUV、房車、寬體輕客和皮卡等多種車型,以滿足不同消費(fèi)者的需求。
其中,Maxus D90 Pro是一款全尺寸越野SUV,其外觀粗獷陽剛,提供豐富的越野套件供用戶定制。動(dòng)力方面,D90 Pro提供汽油版和柴油版,其中柴油版具有更高的扭矩輸出,并符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。
Maxus G20 PLUS是一款高端商務(wù)MPV,采用家族式設(shè)計(jì)語言,車內(nèi)空間寬敞且裝飾豪華。第二排座椅配備多項(xiàng)功能,如座椅記憶、通風(fēng)、加熱等。G20 PLUS提供汽、柴油雙動(dòng)力組合,以滿足不同用戶需求。
Maxus T90是一款寬體皮卡,被譽(yù)為“上汽牛”。其扭矩高達(dá)500牛米,搭載榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。T90還具備良好的全地形能力、顏值和智能駕駛輔助技術(shù)。
“混”得最好的MPV,上汽大通MAXUS大家系超混強(qiáng)在哪
隨著自主新能源的崛起,國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)早已“換了人間”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2023年國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)中,自主品牌份額提升明顯,且插混占比遠(yuǎn)高于純電。同時(shí),不同于燃油車型的高油耗、HEV車型動(dòng)力偏弱、純電車型補(bǔ)能困難,插混PHEV車型的動(dòng)力儲(chǔ)備更強(qiáng)、續(xù)航更長(zhǎng)、NVH更好,還能對(duì)外放電,完美勝任家庭出行、商務(wù)接待、露營(yíng)等各種用車場(chǎng)景,已然成為中高端MPV的動(dòng)力最優(yōu)解。
由此可見,自主中高端插混MPV市場(chǎng)潛力巨大。而這一細(xì)分市場(chǎng)即將迎來強(qiáng)勢(shì)攪局者,它就是上汽大通MAXUS高端新能源“大家”系。
作為“中國(guó)MPV世家”,同時(shí)背靠上汽在插混領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)背書,上汽大通MAXUS推出中高端插混MPV可謂是水到渠成。
不過,面對(duì)諸如騰勢(shì)D9 DM-i、嵐圖夢(mèng)想家PHEV等友商產(chǎn)品的珠玉在前,上汽大通MAXUS“大家”系需要拿出更多的硬實(shí)力來證明自己將會(huì)是2024年“混”得最好的MPV,那么它到底是名副其實(shí)還是徒有虛名?
很多人不知道的是,即使同樣是PHEV,技術(shù)原理和實(shí)際效果可能大相徑庭。
比如某些PHEV車型采用的是比較落后的P2電機(jī)并聯(lián)構(gòu)型,可以理解為是油改電的產(chǎn)物。當(dāng)電量充足時(shí),動(dòng)力確實(shí)不錯(cuò),但是當(dāng)饋電時(shí),不僅油耗變高,而且動(dòng)力明顯變差,也就是我們常說的“有電一條龍,沒電一條蟲”。
而上汽大通MAXUS采用的是較為先進(jìn)的P1+P3串并聯(lián)構(gòu)型,是一套專為全新混動(dòng)平臺(tái)重新設(shè)計(jì)的系統(tǒng),能夠兼顧動(dòng)力性、平順性和經(jīng)濟(jì)性。雖然騰勢(shì)D9 DM-i、嵐圖夢(mèng)想家PHEV、廣汽傳祺E9也是相同構(gòu)型,但上汽大通MAXUS的ACIS智慧全場(chǎng)景超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在關(guān)鍵參數(shù)和核心技術(shù)上更為先進(jìn)。
首先來看動(dòng)力性能,以大家9超混為例,它的P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用了領(lǐng)先的Hair-pin扁線繞組工藝,最大功率176kW,峰值扭矩390N·m。在發(fā)動(dòng)機(jī)的并聯(lián)驅(qū)動(dòng)下,0-50km/h加速時(shí)間僅需4.5秒,這也是城市中最常用到的速度區(qū)間。作為參考,騰勢(shì)D9 DM-i和廣汽傳祺E9的P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別為170kW/340N·m和134kW/300N·m,前者的0-50km/h加速時(shí)間需要4.7秒。
接著來看P1發(fā)電電機(jī),大家9超混的同軸專用扁線電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)14.5kW的發(fā)電功率,最快5分鐘補(bǔ)電10%,而家用交流充電功率一般為7kW,大家9超混相當(dāng)于自帶移動(dòng)的“雙槍”充電。而且它的發(fā)電效率達(dá)到了97.5%,作為對(duì)比,騰勢(shì)D9 DM-i、嵐圖夢(mèng)想家PHEV和廣汽傳祺E9分別為96.1%、94%和96.9%。
除了雙電機(jī)外,發(fā)動(dòng)機(jī)同樣重要。大家9超混搭載了最新一代上汽1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),兼顧了靜謐、節(jié)能和高效,熱效率達(dá)到43%,額定功率和峰值扭矩分別為110kW和235N·m。反觀騰勢(shì)D9 DM-i、嵐圖夢(mèng)想家PHEV,則分別為102kW/231N·m和110kW/220N·m,參數(shù)上都要略遜一籌。
作為新能源車三大件之一的電池,大家9超混同樣給力。它搭載了39.7kWh的三元鋰電池組,能量密度高達(dá)184Wh/kg,CLTC純電續(xù)航225km。相比之下,騰勢(shì)D9 DM-i為成本更低的磷酸鐵鋰電池,廣汽傳祺E9的電池組容量只有25.6kWh,兩者的CLTC純電續(xù)航分別為200km和136km。另外,大家9超混的百公里電耗低至17.6kWh,而騰勢(shì)D9 DM-i和廣汽傳祺E9都超過了20kWh。
大家9超混的DHT單擋混動(dòng)專用變速箱在設(shè)計(jì)之初就更注重電感化,當(dāng)電池電量降到12%或者油門踏板深度達(dá)到95%時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入,所以在大多數(shù)情況下,大家9超混開起來更像一臺(tái)純電車。而友商產(chǎn)品在電池電量降到15%或者油門踏板深度達(dá)到70%時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入。
更長(zhǎng)的純電續(xù)航+更晚的發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)機(jī),能夠讓大家9超混相比友商產(chǎn)品用起來更加省心。對(duì)于大多數(shù)用戶來說,上下班通勤距離在40km以內(nèi),5天工作日不到200km,充一次電足夠應(yīng)付。而當(dāng)2天周末需要短途自駕游時(shí),可以先充滿電出發(fā),不夠了再用油,省錢又省力。如果是長(zhǎng)途出行,大家9超混的CLTC滿油滿電續(xù)航可達(dá)1309km,比友商產(chǎn)品多出100+km。
除了動(dòng)力和續(xù)航這些硬實(shí)力,大家9超混在體驗(yàn)方面的軟實(shí)力也很強(qiáng)。首先是中高端MPV用戶比較在意的NVH,大家9超混的混動(dòng)總成懸置技術(shù)隔振率≥20dB、低摩擦靜音發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速噪音≤40dB、一體化P1同軸結(jié)構(gòu)的降噪率≥10%,各個(gè)工況下的NVH表現(xiàn)都要優(yōu)于友商產(chǎn)品。
同樣是對(duì)外放電,大家9超混的功率達(dá)到了同級(jí)最大的6.6kW,而騰勢(shì)D9 DM-i、嵐圖夢(mèng)想家PHEV、廣汽傳祺E9則分別為6kW、3.6kW和3.3kW。經(jīng)常露營(yíng)的朋友應(yīng)該知道,一個(gè)電磁爐就能占掉2.2kW的功率,此時(shí)如果再帶個(gè)電燉鍋,很容易超過3.6kW,大家9超混則完全不用擔(dān)心這個(gè)問題。
總的來說,無論是賬面參數(shù)還是實(shí)際體驗(yàn),上汽大通MAXUS大家9超混所搭載的ACIS智慧全場(chǎng)景超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)相比主流友商都更加出色。一方面,這是上汽集團(tuán)在插混領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)的集中展現(xiàn);另一方面,也能看出上汽大通MAXUS打造“大家”系的誠意和決心。
當(dāng)然,作為“中國(guó)MPV世家”,此次進(jìn)軍中高端插混MPV市場(chǎng),上汽大通MAXUS還有很多友商不具備的殺手锏。
首先是完善的MPV產(chǎn)品矩陣。從主打家用的G50、G50 PLUS、G70,到宜家宜商的G90,再到主打公商務(wù)出行的G20 PLUS、G20 ES,以及主攻商用的G10,上汽大通MAXUS可以說是應(yīng)有盡有。而在新能源領(lǐng)域,純電、超混甚至是氫能源,上汽大通MAXUS也是一個(gè)不落。
而且背靠上汽集團(tuán)在插混領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì),也是繼氫動(dòng)力和純電動(dòng)力之后,上汽大通MAXUS旗下高端新能源“大家”系為用戶帶來新一代的超混動(dòng)力。2013年,上汽第一代混動(dòng)技術(shù)問世,11年來收獲了《中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)》、《國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)》、《世界十佳變速箱》等諸多專業(yè)領(lǐng)域的嘉獎(jiǎng)和認(rèn)可。
然后是先進(jìn)的制造工藝。上汽大通MAXUS所有“大家”系列的MPV產(chǎn)品都出自南京的上汽大通工廠,該工廠在2019年被世界達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)論壇評(píng)選為代表工業(yè)4.0的燈塔工廠。在這里給大家科普一個(gè)冷知識(shí),全球只有2家車企被評(píng)為燈塔工廠,一家是寶馬在德國(guó)的雷根斯堡工廠,另一家則是上汽大通南京工廠。
最后是嚴(yán)苛的全球標(biāo)準(zhǔn)和安全認(rèn)證,上汽大通MAXUS所有產(chǎn)品都需要符合歐盟、澳大利亞的認(rèn)證,其中就包括五星安全認(rèn)證。以大家9為例,高強(qiáng)度鋼占比80%,其中超高強(qiáng)度鋼占比26%,其早在2022年就榮獲了歐洲Euro NCAP五星碰撞認(rèn)證,同時(shí)也拿到了澳大利亞的ANCAP五星安全認(rèn)證。
再給大家科普個(gè)冷知識(shí),上汽大通MAXUS的產(chǎn)品在保證全球化標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),同一款產(chǎn)品的海外售價(jià)比國(guó)內(nèi)高,與海外同期競(jìng)品的價(jià)格持平甚至略高一些,主打一個(gè)“高質(zhì)高價(jià)”。比如大家9在歐洲的起步價(jià)為7-8萬歐,頂配售價(jià)9.4萬歐,與奔馳同級(jí)競(jìng)品的歐洲售價(jià)接近。
有了完善的產(chǎn)品矩陣、先進(jìn)的制造工藝和嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn),上汽大通MAXUS在全球遍地開花。比如它的MPV、SUV、房車、皮卡等暢銷于全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū),覆蓋歐洲、澳洲、美洲等地。以車型為例,“大家庭舒適電動(dòng)MPV”大家5是挪威第一款中國(guó)品牌新能源乘用MPV,并且在挪威新能源MPV細(xì)分市場(chǎng)排名長(zhǎng)期穩(wěn)居前列。
再比如在MPV發(fā)源地中國(guó)香港,去年1-11月,大家9在香港整體MPV市場(chǎng)拿下第一,超越埃爾法、威爾法等,助力上汽大通躋身“香港十大電動(dòng)汽車品牌”。今年1-3月,大家9再次問鼎香港MPV銷量一哥,單車型銷量甚至超過了豐田MPV的銷量總和。
在上汽大通MAXUS長(zhǎng)達(dá)十年的MPV發(fā)展歷程中,積累了超過30萬的MPV車主。比如G90是知名歌手張信哲的座駕,再比如王祖藍(lán)、陳百祥、陳豪等一系列明星,也都是上汽大通MAXUS的車主和粉絲。
可以這么說:做MPV,上汽大通MAXUS絕對(duì)是專業(yè)的。
伴隨著生活水平的提高以及多孩家庭的增加,在可以預(yù)見的未來,國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)的潛力巨大。再結(jié)合近年的銷量數(shù)據(jù),不難發(fā)現(xiàn)自主化和新能源化已經(jīng)勢(shì)不可擋。
上汽大通MAXUS選擇在此時(shí)推出“大家”系超混MPV,可謂生逢其時(shí)。其在MPV產(chǎn)品矩陣、新能源技術(shù)、制造工藝、安全標(biāo)準(zhǔn)和全球化布局等方面的積累,勢(shì)必會(huì)助力“大家”系成為2024年混得最好的MPV。
2024年北京車展上,大家9和大家7的超混版已經(jīng)開啟預(yù)訂,其中大家9超混版預(yù)訂價(jià)為25.99萬-34.99萬元,大家7超混版預(yù)訂價(jià)為19.99萬-24.99萬元,用戶僅需支付99元或77元,即可享價(jià)值萬元的大電池升級(jí)權(quán)益。并且這兩款超混車型將于5月28日開啟交付,感興趣的朋友可以盡早下手了。
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