大通a型房車詳細(xì)介紹
車型樣式的多樣化使房車旅居有很大的想象空間,拖掛房車的精致小巧,B型房車的浪漫選擇,C型房車的溫馨舒適,A型房車的豪華尊貴,看了那么多常見的車型,今天小編就給大家介紹一款超豪華的A型房車吧。這款A(yù)型房車是由金龍客車打造的大型豪華旅居車,整車外形尺寸為12000X2550X3550mm,公告座位數(shù)為1-9個(gè),A照駕駛,掛黃牌。外觀造型上和客車比較相像,整車油漆采用的是進(jìn)口高光漆,質(zhì)感十足,并且各項(xiàng)工藝都是按照頂級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)行,各方面的品質(zhì)皆有保障。
全承載式的懸掛系統(tǒng)使車身更加穩(wěn)定,另外還設(shè)有前后橋制動(dòng)器、ABS、電渦緩速器等智能輔助設(shè)施。6擋變速箱,260L的油箱,最大功率是243KW,國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。
房車內(nèi)部實(shí)木地板是無醛級(jí)的板材,可放心居住,加強(qiáng)級(jí)的木龍骨吊頂質(zhì)量安全上有保障,星光燈的造型浪漫美觀;橡木紅色與淺色布藝的搭配豪華溫馨。車身前部主要是休閑會(huì)客區(qū),會(huì)客區(qū)座椅皮質(zhì)包裹舒適,石質(zhì)臺(tái)面的設(shè)計(jì)貼心實(shí)用。
座椅上的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)精致美觀,兩側(cè)大面積的車窗視野感非常不錯(cuò)。
另外座椅是帶扶手的,乘坐感更佳,更加符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅靠背可有效緩解久坐疲勞感。
在座椅的后方是房車的廚房區(qū)和吧臺(tái)區(qū)。廚房區(qū)S型的設(shè)計(jì)在一定程度上減輕了磕碰的可能性,當(dāng)然各項(xiàng)廚房設(shè)施也是齊全的,還配備備餐柜、冰箱柜及酒柜等設(shè)施。另外廚房區(qū)電磁爐、微波爐、大冰箱、吸油煙機(jī)等設(shè)施都是進(jìn)口品質(zhì),智能水泵系統(tǒng)使用更方便。
再往后就是房車的睡臥區(qū)和衛(wèi)生間,先來說說衛(wèi)生間吧。衛(wèi)生間是干濕分離的設(shè)計(jì),衛(wèi)生間的墻和門都是防水面板材質(zhì),不用擔(dān)心發(fā)霉?jié)B水等問題。淋浴房采用的是不銹鋼造型的鋼化玻璃及進(jìn)口花灑電熱水器;并配有洗漱臺(tái)、理容鏡、洗手盆、智能馬桶等設(shè)施,可提供豪華的洗浴體驗(yàn)。
衛(wèi)生間對(duì)面是上下高低床的設(shè)計(jì),床鋪旁邊設(shè)有木質(zhì)扶手、不銹鋼欄桿、隔簾和閱讀燈設(shè)施,睡臥舒適。
尾部是豪華的雙人大床,并且有做移門隔斷處理,可擁有完全獨(dú)立私密的睡臥空間,同時(shí)床鋪旁邊配備床頭柜、衣柜和儲(chǔ)物柜等設(shè)施,可存放相應(yīng)的物品。
其它配置方面,該車設(shè)有3000W車載逆變器、8000W柴油靜音發(fā)電機(jī)、30米外接電纜、車載無限4G、32寸高清液晶電視、3個(gè)進(jìn)口頂置車載空調(diào)、電動(dòng)遙控帶雨感換氣扇等設(shè)施,看完所有的介紹之后還是很想看看現(xiàn)車呀,現(xiàn)場的沖擊感肯定更加強(qiáng)烈。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
房車A型B型C型區(qū)別是什么?
日前,有比較多的網(wǎng)友問小編關(guān)于“房車A型B型C型區(qū)別是什么?”現(xiàn)在小編來為大家講解。
A型房車,是房車?yán)镒詈廊A的級(jí)別,此類房車大多以的重型底盤框架為基礎(chǔ),比如大型卡車或公交車底盤,此類房車配備了房車旅行所需要的幾乎所有元素,一應(yīng)俱全的裝備非常適用于長途旅行。B型房車,是ABC型三類房車中體型最小的房車,得益于靈活的車身移動(dòng),B型房車被認(rèn)為是最適合上路,甚至面對(duì)一些苛刻的路況時(shí),B型房車的表現(xiàn)通常也是最令人滿意的。B型房車通常由箱式貨車(Van)改裝而來,車身的框架保持不變,或者車頂略作改動(dòng)。C型房車,通常采用廂式貨車(Van)的底盤外加車殼組合在一起,有的會(huì)在駕駛艙頂部設(shè)計(jì)一張床,稱之為外凸式房車,也屬于C型的一種。與A型房車的極盡奢華不同,C型房車也能提供多種舒適的設(shè)計(jì),價(jià)格也會(huì)更親民一些。C型房車更像是A型和B型的中和,具備了相對(duì)纖細(xì)的身材,可以靈活移動(dòng),又不失房車的舒適性。
百萬購車補(bǔ)貼
自行式房車推薦上汽大通原廠房車
上汽大通原廠房車都經(jīng)過整車耐久測試,車身電泳工藝也很優(yōu)秀。
什么是自行式房車
自行式房車是指本身具有機(jī)動(dòng)性,可依靠自身牽引力前進(jìn)行駛的房車。根據(jù)外觀特征,自行式房車又可分為A型、B型、C型三個(gè)類別,車長度約在8-15米之間。
外表看起來很像一輛大型的公共汽車,這種房車是房車家族中靠自身驅(qū)動(dòng)的龐然大物,在車輪上虛擬的一個(gè)家,車內(nèi)裝備了可供您長期旅行的裝備.給養(yǎng)和一些奢侈的設(shè)備,讓您在車內(nèi)真正的找到家的感覺。
車內(nèi)的空間大而且豪華,有40平米左右,洗碗機(jī)/烘干機(jī).全自動(dòng)洗衣機(jī).衛(wèi)星天線.全球定位系統(tǒng).視聽娛樂設(shè)備.倒車監(jiān)視系統(tǒng).防撞車警報(bào)系統(tǒng).液壓水平裝置.整體浴室.安全報(bào)警系統(tǒng),只要你想的到的應(yīng)有盡有。
空間的設(shè)計(jì)和利用非常的人性化,充分發(fā)揮車內(nèi)寶貴的空間,輕按按鈕,車身部位車體部分便會(huì)向外擴(kuò)展,使你有一個(gè)寬大的客廳、廚房或是臥室。
這種房車可使全家人一起在旅行時(shí)隨時(shí)享受車內(nèi)豪華實(shí)用的設(shè)施帶來的方便:看電視、吃點(diǎn)心、唱卡拉OK、玩電子游戲、做飯或者睡覺,車上的供水系統(tǒng)讓你無憂無慮使用浴室和衛(wèi)生間。
兩層32平米268萬?這臺(tái)移動(dòng)別墅有點(diǎn)過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產(chǎn)品悉數(shù)亮相,現(xiàn)場還發(fā)布了一款售價(jià)高達(dá)268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產(chǎn)品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個(gè)小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個(gè)類型,其中自行式房車又可細(xì)分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發(fā),車長在8-15米,優(yōu)點(diǎn)是空間大、設(shè)施齊全,旅途會(huì)非?？旎?。但缺點(diǎn)也顯而易見,價(jià)格昂貴不說,對(duì)駕駛技術(shù)的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發(fā)。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對(duì)靈活,但設(shè)施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優(yōu)點(diǎn),是目前國內(nèi)最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內(nèi)市場銷售的大多數(shù)B型和C型房車,車長基本都在6米之內(nèi),可上藍(lán)牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當(dāng)然也有與車身一體式的結(jié)構(gòu),但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內(nèi)不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動(dòng)力,需要牽引車才能移動(dòng),所以價(jià)格相對(duì)經(jīng)濟(jì)。不過國內(nèi)相關(guān)管理規(guī)定較為模糊,而且對(duì)駕駛技術(shù)要求很高(尤其是倒車時(shí)),這類車在國內(nèi)的生存環(huán)境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業(yè)務(wù)。其實(shí)大通在上汽內(nèi)部算是規(guī)模偏小的,殺入房車業(yè)務(wù)板塊的時(shí)間也才五年而已。而這次房車之夜活動(dòng)的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個(gè)工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為2.5萬臺(tái)/年,經(jīng)過幾年努力,大通已形成了完整的產(chǎn)品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內(nèi)的“生活家”系列,當(dāng)然,也有基于由拖掛、越野平臺(tái)的“探索家”系列產(chǎn)品。從產(chǎn)品類目來看,大通已經(jīng)覆蓋了房車產(chǎn)品的90%,這個(gè)擴(kuò)張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業(yè)務(wù)與當(dāng)下房車產(chǎn)業(yè)的最大不同是,常規(guī)房車制造商通常不具備整車生產(chǎn)資質(zhì),而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎(chǔ)上加裝自行開發(fā)的“上裝”,技術(shù)能力有限,生產(chǎn)模式也比較“作坊化”,所以產(chǎn)量上不去,而且售后服務(wù)體系不夠健全;而大通依托于自身是主機(jī)廠的優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)了電氣、性能、人機(jī)工程等方面的一體式開發(fā),效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優(yōu)勢。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實(shí)就起源于房車業(yè)務(wù)。要知道,房車用戶對(duì)個(gè)性化定制配置的需求十分強(qiáng)烈,以大通為例,高達(dá)70%的用戶選擇了自定義車載配置。對(duì)于這種訂單,傳統(tǒng)作坊式生產(chǎn)的交車周期動(dòng)輒半年起步,而大通憑借生產(chǎn)流程方面的優(yōu)勢,將這個(gè)周期縮短到幾周時(shí)間。而且光是全系房車產(chǎn)品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業(yè)望塵莫及。說白了,這是一場勝負(fù)早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺(tái)/年產(chǎn)能意味著什么呢?四個(gè)字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業(yè)是一家老牌德國公司,產(chǎn)量也不過才1萬臺(tái)/年,國內(nèi)那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當(dāng)然啦,大通暫時(shí)還沒有火力全開,因?yàn)樵斐鰜硪操u不掉。是的,根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2019年全國房車銷量也才1萬臺(tái)。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺(tái)的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費(fèi)市場。但在房車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,中國人的消費(fèi)力卻幾乎可以忽略不計(jì)。即便按整體市場保有量同級(jí),國內(nèi)房車數(shù)量也才有50萬臺(tái)左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺(tái)。反觀被我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺(tái),市場保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點(diǎn)都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個(gè)貧瘠的細(xì)分市場,又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內(nèi)房車銷量雖然只有區(qū)區(qū)1萬臺(tái),但在五年前,這個(gè)數(shù)字是更低的2000臺(tái),這幾年來的平均增速高達(dá)40%。而根據(jù)大通的預(yù)測,國內(nèi)房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢,這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對(duì)大通這樣一個(gè)規(guī)模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺(tái)的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現(xiàn)在你還覺得2.5萬臺(tái)的年產(chǎn)能很浪費(fèi)嗎?
不過此次發(fā)布的售價(jià)高達(dá)268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨(dú)一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側(cè)帶有擴(kuò)展倉,還融入了一體化的復(fù)式設(shè)計(jì),電動(dòng)升降式二層自帶皮質(zhì)地板+電動(dòng)升降實(shí)木茶臺(tái)組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內(nèi)部空間確實(shí)讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準(zhǔn)已經(jīng)超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質(zhì)影音設(shè)備也給人留下了深刻的印象。只不過對(duì)大多數(shù)人來說,花幾十萬買一臺(tái)C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺(tái)房車上,怕是只有極少數(shù)頂層群體才有這個(gè)消費(fèi)能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對(duì)友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關(guān)鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經(jīng)正式表態(tài),要“以國內(nèi)原廠房車創(chuàng)領(lǐng)者的地位與率先構(gòu)建完善的國內(nèi)房車出行新生態(tài),推動(dòng)房車行業(yè)邁入真正意義上的爆發(fā)式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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