馬青驊個(gè)人榮譽(yù)
馬青驊的賽車生涯開始于1996年的卡丁車初級(jí)階段，他在1998年上海八萬(wàn)人室內(nèi)賽車館的會(huì)員賽中奪得了第一名。接著，他在2000年全國(guó)青少年卡丁車錦標(biāo)賽中表現(xiàn)出色，分別在東莞站和年度比賽中獲得冠軍和亞軍。2001年，馬青驊成為上海IB卡丁車俱樂部公開賽的年度冠軍，2002年則在廈門國(guó)際卡丁車邀請(qǐng)賽中獲得最快單圈獎(jiǎng)，并因其體育精神榮獲TCL手機(jī)杯卡丁車大賽的最佳體育精神獎(jiǎng)。
馬青驊在2002年的全國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽中成績(jī)顯著，NCA組別中分別在兩站比賽中獲得第二名，并在年度排名中位列第三，國(guó)際賽場(chǎng)上也取得了印度國(guó)際卡丁車邀請(qǐng)賽的第二名。2004年，他更是實(shí)現(xiàn)了兩大突破，成為上海卡丁車大獎(jiǎng)賽ICA組年度總冠軍以及亞洲康巴斯方程式錦標(biāo)賽的年度總冠軍。2005年，通過(guò)A1中國(guó)賽車國(guó)家隊(duì)車手選拔賽，他獲得了第一名，并加入中國(guó)A1車隊(duì)，代表國(guó)家隊(duì)在歐洲進(jìn)行試車。
在隨后的幾年里，馬青驊不斷挑戰(zhàn)高級(jí)別賽事，2006年進(jìn)入雷諾方程式錦標(biāo)賽，2008年他更是以中國(guó)選手的身份在西班牙F3錦標(biāo)賽中表現(xiàn)出色，盡管只參加了部分比賽，但積分排名第六，三次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。同年，他還進(jìn)入英國(guó)拉夫堡大學(xué)深造，并在GP2賽事中進(jìn)行試車。2009年至2011年，馬青驊在中國(guó)房車錦標(biāo)賽（CTCC）中取得多次勝利，其中包括2011年的年度總冠軍。
2012年，馬青驊成為首位參加F1的中國(guó)車手，代表HRT-F1車隊(duì)出戰(zhàn)，2013年因HRT車隊(duì)退出F1，他的F1生涯暫時(shí)告一段落。然而，他在賽車界的成就并未止步，同年他簽約卡特漢姆F1車隊(duì)，擔(dān)任預(yù)備車手，并加入了GP2車隊(duì)，繼續(xù)他的賽車夢(mèng)想。
擴(kuò)展資料
中國(guó)最有前途的年輕賽車手，在上海國(guó)際賽車場(chǎng)首度為GP2車隊(duì)進(jìn)行測(cè)試，也是史上少有的中國(guó)賽車手參與國(guó)際頂級(jí)賽事。2012年9月7日他參加了意大利站的練習(xí)賽。2012年11月6日，正式簽約成HRT正選車手，上海體育局宣布馬青驊將成為HRT F1車隊(duì)2013年的其中一位官方車手，參加下賽季的F1分站賽。由此，馬青驊成為第一位中國(guó)籍F1賽車手。
ctcc是什么意思??？
1. 自2009賽季起，全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽（CCC）更名為中國(guó)房車錦標(biāo)賽，英文名稱為China Touring Car Championship，簡(jiǎn)稱CTCC。
2. CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽（簡(jiǎn)稱CTCC，前稱CCC）自2004年啟動(dòng)，是中國(guó)級(jí)別最高的房車賽事。它由國(guó)家體育總局、國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)和中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)批準(zhǔn)，被納入年度全國(guó)體育競(jìng)賽計(jì)劃和國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)賽歷。全年舉辦6站比賽，在北京、上海、廣州等地的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)賽車場(chǎng)輪流舉行。賽事吸引了二十支車隊(duì)、中國(guó)頂尖車手、近十家一流國(guó)際汽車品牌和知名國(guó)際品牌的參與。
3. CTCC的成立可追溯至2004年，其前身為全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽（CCC）。1998年，全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽首次舉行。2004年，上海國(guó)際賽車場(chǎng)作為推廣商，與中汽聯(lián)合作對(duì)賽事進(jìn)行重大改革，包括分離1600cc和2000cc組別，取消FIA認(rèn)證車款參賽規(guī)定，改為要求車輛在中國(guó)生產(chǎn)且年產(chǎn)量不少于2500輛等。這些改革促成了中國(guó)房車錦標(biāo)賽的前身，并推動(dòng)了其發(fā)展至今。
4. 2009年1月，力盛汽車文化傳播成為CTCC的推廣商，賽事名稱正式變更為中國(guó)房車錦標(biāo)賽，英文名稱為China Touring Car Championship，簡(jiǎn)稱CTCC。
5. CTCC賽事規(guī)定，參賽車輛必須是在中國(guó)大陸生產(chǎn)或組裝，年產(chǎn)量超過(guò)2500輛，排量在1600cc－2000cc（含）以下的小客車。比賽按照量產(chǎn)車的排量分為1600cc組和2000cc組，1600cc組別車手必須是中國(guó)內(nèi)地公民，而港、澳、臺(tái)車手參加2000cc組別。各比賽項(xiàng)目設(shè)有車手杯，而1600cc組和中國(guó)量產(chǎn)車賽2000cc組設(shè)有車隊(duì)杯。
6. 除了特殊情況，CTCC的分站賽包括：兩次不計(jì)時(shí)練習(xí)、一次計(jì)時(shí)練習(xí)、一次熱身練習(xí)、排位賽和正賽。1600cc組和2000cc組的正賽比賽長(zhǎng)度最多為80公里。當(dāng)領(lǐng)先車手完成比賽全程并沖過(guò)終點(diǎn)線時(shí)，將出示搖動(dòng)的方格旗以示比賽結(jié)束。
7. 在2009年度的CTCC中，1600CC組車隊(duì)冠軍由海馬Z1車隊(duì)獲得，車型為海馬歡動(dòng)；2000CC組車隊(duì)冠軍由長(zhǎng)安福特車隊(duì)獲得，車型為福特?？怂?。
8. CTCC賽事運(yùn)作引入了國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)百年的理念和規(guī)則，按照國(guó)際模式進(jìn)行市場(chǎng)化的汽車賽事組織、運(yùn)行和品牌經(jīng)營(yíng)。其商業(yè)運(yùn)作標(biāo)志著中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)入國(guó)際化、市場(chǎng)化的新階段。CTCC因其參與廠商眾多、車手水平高、賽事規(guī)模大、觀眾群體廣泛而成為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)乃至中國(guó)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域最具代表性的品牌。
中國(guó)唯一一個(gè)承辦了F1世界一級(jí)方程式比賽分站賽的城市是哪里
1. 上海是中國(guó)唯一一個(gè)承辦過(guò)F1世界一級(jí)方程式比賽分站賽的城市。
2. 上海世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽，也被稱為中國(guó)大獎(jiǎng)賽，是在上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)舉行的。
3. 上海國(guó)際賽車場(chǎng)位于嘉定區(qū)，這條賽道被譽(yù)為世界汽車運(yùn)動(dòng)的中央舞臺(tái)，確實(shí)當(dāng)之無(wú)愧。
4. 近年來(lái)，上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)一直非常繁忙，賽道活動(dòng)頻繁，全年無(wú)休。
5. 2013年，上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)在久事賽事的努力下，取得了顯著的經(jīng)營(yíng)成果。全年廠商活動(dòng)頻繁，吸引了包括F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽在內(nèi)的三項(xiàng)國(guó)際汽聯(lián)旗下級(jí)別最高、全球影響力最大的汽車運(yùn)動(dòng)賽事。
6. 除了F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽，上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)還舉辦了世界房車錦標(biāo)賽和世界耐力錦標(biāo)賽，這兩項(xiàng)賽事也是國(guó)際汽聯(lián)旗下的頂級(jí)賽事。
7. 上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)除了舉辦這三項(xiàng)頂級(jí)賽事外，還吸引了冠軍賽車嘉年華、法滑頌拉利嘉年華、超跑嘉年華、中國(guó)房車錦標(biāo)賽、壹基金慈善團(tuán)隊(duì)明星賽、上賽場(chǎng)自主系列賽等六大賽車活動(dòng)的舉辦，為上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)積聚了極高的人氣和社會(huì)影響力。
8. 預(yù)計(jì)在2013年，上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)的賽事和活動(dòng)吸引了大約40萬(wàn)觀眾到場(chǎng)參與，這顯示了上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)在中國(guó)乃至全球賽車運(yùn)動(dòng)中的重要地位。
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